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7月30日，特斯拉宣布国产Model 3标准续航升级版价格下调1.5万元，调整之后的起售价为23.59万元（补贴后售价）。特斯拉对外称，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。回顾特斯拉的历史，价格从当年30万+到如今的20万出头，Model 3售价已不是第一次官降了，昔日豪华车特斯拉Model 3正一步步平民化。

汽车品牌也开始动摇了，比亚迪汉EV系列下探2万新增标准续航豪华版车型，造车新势力老大蔚来被传筹划中低端副品牌。特斯拉降价的砍刀已然伸向了同行，曾经自主品牌汽车崛起迫使合资品牌汽车亲民化的故事，在此后或许将演变成外资品牌电动汽车价格下调迫使电动汽车价格亲民化的故事。

不过，对于特斯拉的降价大家一直褒贬不一，消费者也哭笑不得。对于早早入手Model 3的消费者来说，特斯拉的降价是“割韭菜”，而对于晚入手或者还没有入手的消费者来说，特斯拉的降价无异于“天降福利”。乘联会秘书长崔东树对《道哥说车》编辑表示，这种头部品牌产品价格下探可能会对整个电动汽车市场产生影响，越来越多的亲民产品会涌现，这种事对消费者来是好事。

砍刀伸向同行了？

自特斯拉国产化以来，其降价的新闻就层出不穷，慢慢变得亲民。2019年10月，国产特斯拉Model 3标准续航升级版发布售价为35.58万元；2019年12月补贴后的Model 3价格为33.1万元；2020年初Model 3价格跌破30万元，补贴后售价为29.9万元；2020年4月为了响应当时政策，特斯拉在补贴后再次将价格下降至27.1万元；而随后不久特斯拉中国官网又将Model 3价格调整为24.99万元。与此同时，特斯拉旗下定位稍高的Model Y在前不久也进行了一波“官降”，7月8日，特斯拉Model Y上市，售价27.6万元，较此前的长续航版Model Y下降7.19万元，预计8月开始交付。

特斯拉频繁降价对自身利润是否有影响，我们暂且不提，但其降价的砍刀却隐隐在伸向同行。众所周知，在新能源汽车领域，中国汽车品牌的发展态势是比较好的，尤其通过新能源车型，国内汽车品牌迈向了以前不敢涉足或总失败的高端、豪华车市场。但特斯拉的降价却让国内不少高端豪华品牌或高端豪华车型开始慌了。

7月31日，比亚迪汉EV正式推出了一款新增车型标准续航豪华版，该车的补贴后售价仅20.98万元，较此前的入门版本门槛大幅度降低2万元，本次新车最主要的重点是续航里程进一步下调。此前入门的22.98万元超长续航豪华型纯电续航里程为605公里，而新增车型续航则下降了100公里左右，仅为506公里。这是不是对特斯拉Model 3降价的一种回应呢？

与此同时，有报道称蔚来计划推出独立于蔚来的一个中低端品牌，预计售价在15万元-25万元之间，并招募了前WeWork高管艾铁成加盟负责该项目。消息人士还称，如果进展顺利，副品牌车型明年上半年可以发布。在此前，蔚来一直坚称要做“奔驰、宝马”，如今传出将推出中低端副品牌是否也是为了应对特斯拉的不断平民化呢？

消费者该哭该笑？

回顾特斯拉的降价历史，其每一次降价几乎都会被网友称为“割韭菜”。没降价之前，消费者顶着“高档消费”的压力买了台特斯拉，不说盼着它升值，但新车刚买没几天，市场售价就跌了，还一跌就跌几万元，已经购车的消费者定然心中愤懑。并且，在二手车市场，纯电动汽车的行情本就不好，特斯拉的不断降价更直接断送了消费者卖车变现的可能性。

而特斯拉对于降价一向是理所应当：我们成本降了，车价自然也会下降，我们立志将更便宜更好的车推出市场，接受环保的理念。特斯拉对外事务副总裁陶琳近日在某访谈节目中曾正面回应了特斯拉降价“无论在哪一个时间点上，给消费者都是最优的价格”。陶琳还解释道，这不是顾及老用户还是新用户的问题，而是随着国产化和技术不断进步，成本大幅降低才是降价的根本原因，而不是割谁的韭菜的问题。

而从对最近特斯拉降价网友表现出来的态度看，消费者逐渐认为这是好事。有网友表示，降到19.9万指日可待；继续，不要停！当然，那些已经买车的消费者不会这样去想，在他们看来，“还贷款速度都没有你们降价速度快”。事实上，站在未购买特斯拉的消费者角度看，降价对他们来说百利而无一害，尽管特斯拉争议不断，但价格的诱惑性十足，而从特斯拉给同行带来的影响看，其极有可能让新能源汽车价格不断下探。用较少的钱买更好的车，这不正是消费者所希望的吗？

对于今日的汽车市场，不乏有人感叹国产车崛起的功劳，如果没有它们，合资、外资品牌汽车不知要卖到什么价格。特斯拉不断下调售价的做法，或许正是当年国产车在做的，对于新能源汽车潜在用户来说，这是福利。