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7月30日，全新一代日产奇骏在内蒙古响沙湾正式上市，官方指导价为18.19万-26.29万元。

在这之前，我还纳闷怎么会把发布会的地方选择在沙漠里？而且奇骏并不是硬派越野，买奇骏的人多数也都是家用，和沙漠的调性似乎不太符合。等到发布会时才发现，东风日产选择在沙漠开发布会果然是别有用意。

至少“万”马奔腾的画面，除了这里，其他地方确实不太合适。

既然与沙漠相关，那么奇骏必定是想强调它的四驱能力。事实也确实如此，作为一款城市SUV，全新奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。

而且其搭载的智能动态中央差速器，可以直接耦合，两驱四驱切换无延时，承载扭矩更大，前后扭矩传递也更加迅速，拥有一定的沙漠越野越野能力。

相较于上一代奇骏而言，全新奇骏在尺寸方面也有所变动，如长度增加了6mm，宽度增加20mm，高度增加了8mm，整体尺寸达到了4681/1840/1730mm，轴距为2706mm、

尺寸的加长让全新奇骏拥有了更大的车内空间，所以即便是选择7座版本，腿部的空间也不会显得拥挤。

奇骏的一大争议点是三缸发动机，首先纸面数据上来看，奇骏这款1.5T发动机拥有150kW的最大功率，300Nm的峰值扭矩，动力相当不错。

在这之前另一款被叫做“地表最强1.5T”的是起亚智跑ACE的发动机，它拥有147kW的最大功率和243Nm的峰值扭矩。即便功率已经好过一些低功版2.0T发动机，但是却仍要逊色于奇骏的1.5T发动机。

其主要原因是奇骏这款发动机采用了独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1-14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾高性能和低油耗。

但三缸发动机的抖动问题其实才是关键，我们在Lab测试中已经测试过，奇骏的这款发动机的振幅是0.042mm，这个数据甚至好于多数四缸发动机。

也就是说换装三缸机的奇骏并不能说是简配，只能说把钱花在了刀刃上。

比如全新奇骏搭载了增强版的ProPILOT超智驾，低配以上的配置都标配了360度全景影像、前后双驻车雷达、倒车车侧预警、自适应巡航以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持与主动刹车等，能够达到L2级别的自动驾驶能力。

全新升级后的Nissan Connect超智联2.0，拥有在线语音控制、远程控制、智能导航、车家互联、车载KTV、在线服务等60多项人机交互功能。

整体而言，奇骏是在做加法没错，只是突然换装三缸发动机可能让你不太能接受，但如果经过时间的洗礼，你发现这台三缸机似乎还不错的时候就会明白，新车肯定会比旧车更好。