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​郑州大水之后，我跟一位吉利经销商负责人聊了一会天，想要从他的嘴里了解一下经销商的生存状态。

对于吉利经销商来说，的确是有些忙，一方面要处理水灾之后的善后问题，因为园区后方河流河水倒灌的原因，试驾车以及店内车辆不可避免的受到了水泡，另一方面大雨之前，吉利全新推出了星越L，本身工作量就比较大。

​不过好在，星​越​L市场吸引力很足，这给了经销商很强的信心。

他告诉我，星​越​L的市场表现非常好，甚至超过了他们的预期，上市十天左右的时间就收到了100多个订单，这些订单都需要尽快交付，赶在用户失去耐心之前。

这只是一个店的销量数据。

从这里不难看出， 对于经销商来说，星越L是一台权重更高的车型，它存在的意义不仅仅是为了展示吉利在技术端口的强势突破力，更是拉动销量、利润的重磅车型。

​“下定的基本上都是中配车型，客户下单也都比较干脆，我们前期工作做得非常好，以至于为了第一时间拿着，我们有顾客已经把展车提走了”。

的确，店内已经没有了星越L，用户暂时只能直接订车。

从技术层面分析，全新星越L拥有更好的技术表现力，CMA平台架构、2.0T发动机全新的变速箱、内外饰设计，都是击中消费痛点的根本，尤其关键的是，星越L最走量的中配车型指导价也不过15万左右。

​“我们的用户可能不是哈弗H6、长安CS75 PLUS，因为价格上要比他们高出3-4万，这对于普通家庭来说还是挺多的，其实来看车的，之前都有打算买CR-V、RAV4、奇骏这些车”。

星越L定价自主更高，从消费心态上来说，星越L更趋近于CR-V这种合资车低配价格，要比哈弗H6、长安CS75PLUS高配车型价格更高，这也意味着星越L的对手已经不是简简单单的中国品牌，而是那些合资紧凑型SUV入门车型。

用更加出色的使用感受来转化合资对手的市场份额。​

​对于经销商来说，压力是有的，但同样也很有信心，一方面星越L本身产品就要比合资入门车型更加出色，另一方面价格也具有优势，既然定好了对手，那么就应该从策略上一步步击溃对手的庞大份额。

星​越​L从曝光到现在市场销量表现并不差，无论是口碑还是终端经销商订单量，都能看出在这个时代无比的需要一位破圈者。

​15万级SUV市场迟迟没有强者出现，中国SUV顺利站位10万高度之后，似乎进入到了发展停滞期，外资品牌似乎稍微低头就能够让中国品牌感受到强烈的压迫感，在奇骏终端给点让步就能到16万的市场环境中，中国品牌想要立足15万SUV市场，就需要拿出更多的努力。

星越L天生优势，设计、技术以及平台架构更有基因传统，在15万级SUV市场中似乎话语权非常强。