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理想汽车的2021年，应该算是一个不大不小的“坎儿”。

就在2021款理想ONE被车主爆出“割韭菜”事件，闹得沸沸扬扬之后，不到一个月之后，理想再次被送到风口浪尖，这一次，则是因为水银。

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事情的过程其实并不复杂。

有网友表示，在理想ONE座椅疑似发现“水银”，从视频截图上可以看到，在涉事理想ONE座椅缝隙中，有大量银色高亮小珠滚动。据当事车主称，4月份提的车，大概一个多月前已经发现有上述情况出现，当时没太在意，简单清理了之。再次出现之后，才引起警觉。

7月5日理想汽车通过官微表示，针对用户反映的座椅发现疑似“水银”物质，已展开调查，并声称在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞。

7月6日晚，疑似“水银”物质的检测结果，由车主和理想汽车工作人员一同取回。二者几乎同时发布了相同信息：送检样品的确含有汞。

只是，理想汽车对理想ONE不可能因厂家原因造成“汞上车”做了进一步解释，并建议当事车主报警处理。

之后，理想官方并没有太多的回复，倒是车主方面态度非常积极，面对公众关于“水银从何处来”的疑问，一连发布两个视频继续质问理想方面。

车主首先回应了大家质疑最多的地方：水银的蒸发。从视频中可以看到，他打开后备箱，从几个黑色垃圾袋中翻出含有水银的座椅，视频中可以清楚看到，座椅表面上有许多细小的银色小球。从这个量来看，座椅内的水银的含量很高，还有很多水银散布在座椅内。

而之前车主转发一条微博，其中引用了国外的实验，证明水银在20度室温的情况要蒸发0.2克的水银至少需要3年时间。以此来回应网友的证明，坚称水银并不是最近才出现在车内的。

笔者认为，根据理想汽车之前的回复，在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞，理想方面应该没有撒谎，但这并不意味着产品在交付之前不会被污染。根据车主所发布的视频，车主在当地的理想汽车交付中心，不断打开尚未交付的新车车门，这是理想在运输及交付过程中存在的严重漏洞，也是车主质疑的重要一个原因。

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事实上，这件事的所有环节，都是在合理范围内发生的。比如，车主首先是在“理想汽车APP”上发布视频，也算是走的正经投诉路线；理想汽车在次日就给出了反馈，反应速度也算是相当迅速，双方的行为都非常理性并本着解决问题的目标进行着，但这其中，最令人惊讶的，是理想汽车创始人李想本人的反应。

7月5日下午1点10分，直面当事人和媒体，李想发微博说到：造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银。值得一提的是，这是李想继怒怼宝沃陆正耀“诈骗犯”，成都用户日针对同行爆粗口“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB”之后，再次爆出的“名言”。

尽管李想很快删除了该条微博，但事件也再一次因为李想的行为，被推到了风口浪尖；但显然，删除的微博并没有让李想停止思考，从7月5日到7月6日，李想连发3条微博。

“阴谋论”是其主要基调，先是认为有黑手操控，故意陷害理想汽车，继而又以游族网络创始人林奇中毒身亡为例，暗示当事车主有被人投毒的可能性，最后强烈建议当事车主报案。

而相比李想的不冷静，车主反倒显得十分冷静，还公开留下了一句：“至于我脑袋里面有没有水银，等我去医院检查过后再说。”

显然，因为李想不理智的参与，让这件事情变得更有意思，甚至可以说，舆论从一开始倒向理想方，到现在逐渐倒向了车主，因为李想的回复，真的伤害到了部分理想车主的感情。

一方面，在质疑“车主脑子里有水银”的时候，似乎就把自己放在了车主的对立面，这样的行为，哪怕是一个普通人，也会令人觉得素质不高，更何况，他是李想——理想汽车的老板。

另一方面，即使自己认为背后有人操控，也不应该公开表达这样的想法，于理想而言，公开透明地接受调查，就是证明自己清白的最好方式，而一味地指责，只能反其道而行之，显然，李想并不能理解其中的道理。

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作为造车新势力前三甲之一，理想汽车似乎比蔚来少了很多感性，比小鹏少了很多低调，一直在风口浪尖上的理想，似乎还没有学会与消费者和解。从最早的自燃，到最近的“韭菜门”，再到这一次“水银门”，无论是李想还是理想，好像还是从前那个冲动的少年。

但冲动背后其实是焦虑，那么，理想焦虑的是什么呢？

前景，是不可避开的一个词汇。

虽然理想的销量仍然稳居新势力前三甲，但其未来隐忧重重。5月，理想ONE受到第二第梯队哪吒的挑战，销量排名一度被挤出三甲。6月，理想ONE凭借新款车型的性价比优势，方才重回TOP3。但从本质上看，奠定理想ONE产品优势的，仍然是增程式技术路线。凭借这一技术路线，在过去的近两年时间里，理想ONE几乎是没有对手。

但随着比亚迪DM-i超级混动产品的陆续下线，岚图FREE上市，包括本田第三代i-MMD双电混动车型即将推出，这些既怀揣增程式技术特点，又高于传统技术设计的全新车型必将对理想ONE 形成市场冲击。

同样令理想焦虑的还有现金流。

据2021年Q1财报显示，理想汽车亏损3.6亿元。要知道，在2020年末，理想汽车的现金流虽然储备不多，仅为298.7亿元，较之蔚来（425亿元）、小鹏（353.42亿元）还有明显差距，但好歹毛利润还达到了15.5亿元。

迅速进入亏损状态的主因当然是研发的高投入。2021年理想汽车研发投入将达到30亿元，未来将扩大至60亿元，而2020年这一数据仅为11亿元。

面对上述种种，理想ONE成为理想汽车当下唯一的“经济来源”，是理想只能成功不能失败的支柱。

而此次事件对理想来说，也是与车主关系的一次考验。

从理想汽车今年各种事件的爆发，理想汽车目前和车主之间的关系从拥簇变得开始对立，如果说自燃事件是理想造车不成熟的认知，作为用户可以接受，那么5月份的“韭菜门”事件，理想汽车显然没有把同月份的老车主当回事，前面销售说不会推出新款，后面一顿操作，让老车主瞬间迷惑；再到此次水银事件，不论是否是产品本身问题，理想汽车应该与用户共同面对，不是坚持对立。

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好的车企总是在危机中吸取教训。

理想汽车能够在短时间内发展到如今的规模，最应该感谢的就是车主的支持。就如本次水银事件的当事人所说，对于从汽车之家开始就支持李想的理想车主来说，李想的回应显然令人寒心。

愿还在发展中的理想汽车，能够迅速成熟——无论的产品还是处理危机事件的能力。