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在长城炮之后，长城在给新车命名这件事儿上路子是越来越“野”了。欧拉的好猫，WEY的摩卡，哈弗的大狗都是让人印象深刻的产品。在最近也是传出了WEY玛奇朵即将上市的消息。

玛奇朵作为WEY品牌全新紧凑级智能混动SUV，搭载的也是最新的DHT混动系统，作为柠檬平台下首款搭载该系统的车型，玛奇朵可谓是吸引了不少消费者的目光，新车原定于8月27日上市，由于国内疫情的恶化，玛奇朵具体的上市时间是否会延期现在还不能确定。

面对以80、90甚至00后为主导的年轻消费群体，玛奇朵在外观上也是最大程度的迎合了当代消费者的审美观，车辆前脸部分与自家的摩卡可以说是如出一辙，面积更大的六边形进气格栅，搭配犀利的大灯组以及车辆前包围的进气口，使得车辆前脸部分看起来更加具有攻击性。

侧面部分，银色的车窗饰条以及车顶行李架配合着上扬的腰线设计，很好的呈现出了整车的活力感。

作为车辆唯一与地面接触的部件，轮胎的选择可以直接影响车内人员的乘坐感受与驾驶感受，玛奇朵采用的为固特异的静音轮胎，轮胎尺寸为18寸，这款轮胎对于车辆整体的舒适性以及静谧性都有着很大的提升，

车尾部分同样凌厉的尾灯造型和前大灯遥相呼应，高位刹车灯以及隐藏式排气的设计很好的彰显了整车的运动基因，同时车辆左下方HEV的标识也是十分显眼，凸显了自己HUD混动车型的同时也具备了很好的辨识度。

根据此前工信部申报的信息来看，玛奇朵的车身尺寸为4520/1855/1665毫米，轴距为2710毫米，这样的车身尺寸尽显其作为紧凑级SUV矫小的一面。

车内分层式的中控台以及大量的软质搪塞配合着车辆下方的真皮材质，都很好的塑造了车辆的档次感。中央搭载的14.6英寸的中控屏以及主驾驶嵌入式的仪表盘配合着双辐式多功能方向盘的设计使车内的科技感得到了很好的提升，再配合上高通骁龙的8155旗舰智能芯片，使屏幕的整体反应速度完全不需担心。

在车辆配置方面长城也是很下本，新车提供了AI智能面部识别，可成长语音系统，循迹倒车，HUD抬头显示，ACC自适应巡航等多种配置，这样的配置也属于行业的主流表现了。

作为柠檬平台下首款搭载DHT混动系统的车型，在动力方面也是不容小觑的。

DHT混动系统由一台1.5L阿特金森发动机、一个两档减速器、两台电机、一套动力电池组成。

搭载的1.5L阿特金森循环发动机，拥有最大250N·m的扭矩以及71KW的最大功率，系统的综合输出功率为140KW，总扭矩可达370N·m，整体的动力参数可以比肩2.0T发动机。

其配备的电池为镍钴锰酸锂电池，电池包的电芯部分是由宁德时代提供。

由于是混动车型该车的油耗表现也是非常的喜人，百公里综合油耗为4.7L，在车辆满油的情况下，最大续航里程为1100Km。

另外根据厂家信息显示该车的百公里加速成绩为8.5秒，这组数据不算差，但其水准也只能算得上中庸，毕竟这台车是更加注重整体的经济性。

结构方面，长城的柠檬混动DHT与本田的i-MMD较为相似，采用串联式设计，而这种设计布局有利于将发动机锁定在最佳工况，提升其综合能效。

不同的是，柠檬混动DHT系统在发动机的直驱路径上增加了两档变速机构，用于提升在高速运转下的动力以及油耗表现。

对于WEY玛奇朵，长城可谓赋予了极高的厚望，无论是外观上的潮流颜值还是内饰上的科技表现，都是领先同级别车型的存在，除此之外，新车混动系统的加持以及自身的智能辅助驾驶才是最强卖点，对于如此“厚道”产品，能否被用户以及市场所接纳，还是要留给时间去检验。

至于定价，从目前的市场分析，玛奇朵混动车型定价大概率稳定在15万左右，WEY品牌的高端定位以及玛奇朵自身出色的混动标准，将会让这台车在定价上保持一定高度，以丰富的技术为市场带去更好的体验感，从行业角度来看，玛奇朵达到了30万合资车技术标准，后期只要市场运营得当，其成功的可能性并不小。