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强弩之末?中国汽车股市值狂飙3800亿元

2021年08月09日 09:01:01
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来源:汽车K线

引言:中国汽车股经历了上一期的微增低谷后,本期明显走强,其中新能源与零部件板块、商用车板块整体表现较强,然而值得注意的是,本周汽车股明显“先扬后挫”。

【要点提示】

· 乘用车板块一周股价平均上涨4.99%,市值增加约2600亿元;

· 经销商集团板块股价平均下跌4.1%,市值缩水约200亿元,表现最差;

· 新能源与零部件板块股价平均上涨5.52%,市值增加约1100亿元;

· 商用车集团板块股价平均上涨7.84%,表现最强,市值增加约200亿元。

8月第一周,江苏与河南的疫情仍在发酵,公共安全再次成为首要任务。在此背景下,汽车K线统计在册的64家汽车业上市公司,市值累计竟增加3795.73亿元,股价上涨4.28%,表现出积极活力。

这或许与国家开始对校外学科类培训和网游严格管理有关,导致教育类和游戏股资金“出逃”;也或受益于7月30日国家高层明确提出“支持新能源汽车加快发展”的政策吹风。

其中,股价实现增长的股票49支,股价下滑的股票20支,广汇汽车一周股价持平,华晨中国和润东汽车停牌。

大盘方面,上证指数、深证成指和恒生指数集体收涨,涨幅分别为1.79%、2.45%和0.84%,中国汽车股跑赢大盘。

从总榜单来看,本期商用车板块表现较强,涨幅TOP5中,商用车占据三席,分别是中国重汽H/A股和江铃汽车。

此外,海马汽车再次以上涨33.6%领涨,也是本期唯一涨幅超过30%的股票;来自新能源板块的恩捷股份、国轩高科和当升科技,分列第五至第七位,表现突出。

跌幅方面,可以明显看出经销商板块的羸弱,除理想汽车下跌9.1%外,跌幅前八中经销商集团占据七席,其中广汇宝信下跌13.79%跌幅最大,也是唯一跌幅超过10%的股票。

以下,汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块,逐一进行分析。

上篇·乘用车:销量跛脚,比亚迪一周市值飙升千亿

8月第一周,(乘用车)整车板块18家上市公司(22支股票)股价平均上涨4.99%,扭转了上一期的下跌走势,市值合计增加2638.74亿元。其中,股价实现上涨的股票16支,股价下滑的股票5支。

具体来看,海马汽车以上涨33.6%位列板块和总榜单第一。截至8月6日收盘,该股报8.35元/股,市值增至137.33亿元。

海马汽车上周五连涨,并出现两次涨停,8月6日盘中刷新52周最高8.6元/股。

海马汽车主要披露了7月产销数据。7月销售2562辆,1-7月累计销售1.9万辆。

值得一提的是,此份销量数据中包含海马汽车代工的小鹏G3。伴随小鹏P7成为小鹏汽车销量主力,以及年底代工到期,海马汽车销量数据将继续减少,而这似乎并不妨碍资本市场看好海马汽车。换句话说,现在越是破釜沉舟,将来或许越能有所突破。

上周,比亚迪H/A股,分别以15.23%14.65%涨幅,位列该板块第二、三位,同时位列总榜单第八、九位。

截至6日收盘,比亚迪股份(H股)报收275.4港元/股,市值增加1041亿港元至7879.59亿港元;比亚迪报收303.48元/股,市值增加1109亿元至8683亿元。

相比海马汽车,比亚迪或许才是上周的最大赢家。

其中,比亚迪股份8月6日盘中刷新52周最高295港元/股,比亚迪则两次涨停,同样在6日盘中刷新52周最高317.3元/股,显示出新能源汽车行业的超高景气。

根据比亚迪披露的最新产销数据,其7月合计销售5.7万辆,1-7月累计销售30.4万辆。其中新能源汽车7月销量突破5万辆,增势迅猛;同时燃油汽车销售仅6918辆创新低。

乘着新能源汽车的“热风”,比亚迪在资本市场备受追捧,股价与市值水涨船高。然而值得注意的是,在比亚迪5万辆新能源汽车销量中,插混车型销量占据半壁江山,同时比亚迪汉EV的碰撞试验仍令人心有余悸。

五个交易日市值增长千亿,总让人觉得有些不踏实。

上周,除海马汽车和比亚迪外,小鹏汽车H股和*ST众泰一周涨幅,均超过10%,表现较强。

跌幅方面,美股理想汽车以下跌9.1%垫底,同时位列总榜单倒数第二。截至6日收盘,该股报30.35美元/股,市值缩水至296.19亿美元。

理想汽车虽然7月交付量领先同梯队的蔚来和小鹏汽车,但股价表现却为三者之中最差。目前理想汽车的当务之急为顺利登陆港股,7月销量突破8000创新高,或许也是在为自己加重资本筹码。

理想汽车8月3日已开启港股招股,8月6日公告表示其将国际发售及香港公开发售的最终发售价定为每股118港元,预计所得款项总额约118亿港元。造车是一项“烧钱运动”,对造车新势力来说更是如此,“钱袋子”得充实。

此外,恒大汽车继续下挫5.6%,截至6日收盘报11.8港元/股,市值缩水68亿港元至1152.74亿港元。

长城汽车H股上周跌幅为2.95%,位列跌幅第三。截至6日收盘报36.25港元/股,市值减少101亿港元至3336.04亿港元。

尽管在8月2日刷新近一年新高39港元/股,但翌日下挫接近8%。这或与前几日遭施罗德减持有关。减持后,施罗德持有长城汽车H股的比例,由8.19%下降至7.86%。

值得注意的是,长城汽车A股上涨2.98%,6日刷新52周最高65.22元/股。

整体而言,上周乘用车板块表现较好。

上篇·经销商:引进机构投资者,和谐汽车上涨6%

8月第一周,汽车经销商集团和汽车垂直门户板块,一周股价平均下跌4.1%,市值合计缩水202.3亿元,是四大板块中唯一出现下滑的板块。

其中,仅和谐汽车、国机汽车和庞大集团三支股票“飘红”,广汇汽车一周股价持平,其余个股集体“飘绿”。

具体来看,和谐汽车以上涨6.35%领涨,截至6日收盘报3.85港元/股,市值增至60.71亿港元。

8月4日盘后,和谐汽车发布公告称,一名机构投资者已完成自本公司非控股股东处购买不少于5300万股股份。据悉该机构为知名国有投资机构,目前持股不超过5%。

上周,国机汽车上涨4.23%,截至6日收盘报5.18元/股,市值增至75.47亿元;庞大集团上涨2.56%,截至上周收盘报1.6元/股,市值增至163.64亿元。消息面上,截至今年7月31日,庞大集团已回购约1.3亿股,支付约1.6亿元。

跌幅方面,广汇宝信以13.79%跌幅垫底该板块和总榜单,截至6日收盘报1港元/股,市值减少至28.38亿港元。

其次,永达汽车下跌8.84%,截至上周收盘报13.2港元/股,市值减至260.82亿港元。

同时,正通汽车、中升控股和汽车之家美股的一周跌幅,均超过7%。

据中国汽车流通协会发布的数据,7月汽车经销商库存预警指数为52.3%,同比下降10.4个百分点,环比下降3.8个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

7月为传统淡季,叠加芯片短缺和终端需求不足,整体市场需求放缓。该协会预计,8月经销商将进入被动补库阶段。

该板块连续三周表现较差,股价能够实现上涨的凤毛麟角。

下篇·新能源与零部件:新能源抱团涨,拉动板块市值升千亿

八月第一周,23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股,整体股价以5.52%的周涨幅迎来开门红,市值累计增长1150.95亿元。

其中,股价上涨的个股达20支,股价下跌的个股仅5支。

具体来看,恩捷股份以16.92%的周涨幅领涨该板块。截至8月6日收盘,该股报290.02元/股,市值累计增长374.22亿至2585.9亿元。

8月2日,恩捷股份发布公告称,拟与亿纬锂能合作在荆门设立合资公司,建设年产能16亿平方米的湿法锂离子电池隔离膜和涂布膜项目,并优先向亿纬锂能及其子公司供应,项目计划投资总额52亿元。合资公司注册资本拟为16亿元。其中,公司指定出资人认缴出资8.8亿元,持有合资公司55%股权;亿纬锂能认缴出资7.2亿元,持有合资公司45%股权。

同日,恩捷股份还与李晓明(代表李晓明家族)、胜利精密、富强科技、胜利科技(香港)有限公司、JOT签订《关于苏州富强科技有限公司和JOT Automation Ltd 之收购框架协议》,公司、公司实际控制人李晓明家族成员、李晓明指定的第三方与胜利精密共同出资设立合资公司。

其中公司、公司实际控制人李晓明家族成员、李晓明指定的第三方合计持股65%,胜利精密持股35%;并计划未来通过合资公司收购富强科技100%股权和JOT 100%股权(以下合称“标的公司”),标的公司整体估值约8亿元。

合资公司将围绕3C消费电子和新能源等领域,为客户提供定制化的智能制造整体解决方案,并在锂电池隔膜生产设备制造及技术改造升级方面开展业务。

8月4日,恩捷股份再发公告称,公司全资子公司珠海恩捷新材料科技有限公司收到补助1251.05万元,预计影响公司未来税前总收益1251.05万元。该项政府补助为现金形式,与公司日常经营活动有关,但不具备可持续性。当天,恩捷股份实现涨停。

国轩高科则以16.86%的周涨幅位列该板块涨幅第二位。截至8月6日收盘,报收63.85元/股,市值增长117.94亿元至817.63亿元。

8月4日,国轩高科发布消息称,分别与宜丰县人民政府、奉新县人民政府正式签约,在两地投资建设碳酸锂项目。项目全部达产后,预计年产碳酸锂10万吨,年产值超过100亿元。

其中,宜丰县锂电材料综合开发项目一期将于今年第三季度动工,2022年底前投产。奉新县新能源材料综合开发一期项目计划年内动工,18个月竣工投产。4日和5日,国轩高科取得两连板。

此外,当升科技以15.3%的周涨幅位列该板块涨幅第三位,截至8月6日收盘,该股报77.03元/股,市值增长46.36亿至349.42亿元。

跌幅方面,科大讯飞以2.73%周跌幅领跌该板块;截至8月6日收盘,报57元/股,一周市值缩水36.81亿至1311.3亿元。

8月3日,科大讯飞发布公告称,董事会同意筹划公司控股子公司安徽科大讯飞医疗信息技术有限公司(简称“讯飞医疗”)分拆上市事项。本次分拆上市完成后,公司仍将维持对讯飞医疗的控股权。

讯飞医疗正面临医疗人工智能行业的大发展机会。公司拟实施讯飞医疗分拆上市,从而充分借助资本市场,推动智慧医疗业务,抓住市场机遇实现业务的快速增长,进而有利于实现上市公司股东长期价值的最大化。

从消息面上来看,似乎利好,不过从股价反应来看,投资者不太热情。

赣锋锂业A股则以1.87%的周跌幅位列该板块跌幅第二位,截至8月6日收盘,报191.02元/股,一周市值缩水52.33亿至2745.87亿元。

8月4日,赣锋锂业收到深交所关注函,要求公司说明收购Millennial的定价政策和依据,分析交易定价的公允性。此外,对于增资子公司赣锋锂电、高溢价收购关联方公司等问题,深交所也给予关注。

8月5日,赣锋锂业公告称,公司控股子公司赣锋锂电将斥资84亿元投建共15GWh的新型锂电池项目,并建设聚焦固态电池等技术的先进电池研究院。

其中,拟在江西新余高新技术产业开发区投资30亿元建设年产5GWh新型锂电池项目,在重庆两江新区新设独立法人主体的项目公司投资54亿元,建设年产10GWh新型锂电池科技产业园及先进电池研究院项目。

此外,万向钱潮以1.46%的周跌幅位列该板块跌幅第三位;截至8月6日收盘,报5.4元/股,一周市值缩水至178.4亿元。

8月5日,万向钱潮发布公告称,公司控股股东万向集团通过大宗交易方式受让公司实际控制人鲁伟鼎直接持有的公司全部股份703.3349万股,交易价格为5.02元/股。合计交易金额约3530.74万元,扣除相关税费约3.88万元后,约3526.86万元已全部无偿划转给万向集团。

该次转让过户前,万向集团持有公司股份约21.0640亿股,占公司总股本的63.76%;该次转让过户后,万向集团持有公司股份约21.1343亿股,占公司总股本的63.97%。

该次转让过户后,公司实际控制人鲁伟鼎不再直接持有公司股份。

整体来看,新能源与零部件板块较前一周再度反转,平均股价由下跌转为上涨,市值则由缩水110.12亿元,转为大涨1150.95亿元。

下篇·商用车:中国重汽领涨,一周股价平均大涨7.84%

上周,较长时期经历低迷的商用车板块,股价终于迎来不错的涨势,一周股价平均上涨7.84%,领衔所有板块;市值增长208.34亿元。其中,股价增长的个股达10支,股价下滑的个股3支。

其中,中国重汽H/A股分别以23.31%20.82%的周涨幅位列该板块涨幅第一第二位,同时位列总榜单涨幅第二第三位;截至8月6日收盘,前者报收16.4港元/股,一周市值累计增长85.59亿港元至452.8亿港元,后者报收27.85元/股,一周市值累计增长40.29亿元至233.72亿元。

从股价K线走势图不难发现,中国重汽从今年2月以来,股价连续半年呈现下滑态势,8月第一周真的触底了吗?

江铃汽车则以18.97%的周涨幅位列该板块涨幅第三位;截至8月6日收盘,报收22.01元/股,一周市值累计增长30.3亿至189.99亿元。

8月2日,江铃汽车披露了最新销量,7月销量2.37万辆,同比增长18.38%;1-7月累计销量20.08万辆,同比增长24.57%。

跌幅方面,东风汽车以3.46%的周跌幅领跌该板块;截至8月6日收盘,报收8.66元/股,一周市值累计缩水6.2亿至173.2亿元。

8月2日,东风汽车公布销量数据显示,7月销量为1.17万辆,同比下滑20.24%;

1-7月累计汽车销量11.67万辆,同比增长21.24%。此外,1-7月累计实现东风康明斯发动机销量14.69万辆,同比增长23.64%。

亚星客车则以1.61%的周跌幅位列该板块跌幅第二位;截至8月6日收盘,报收7.32元/股,一周市值累计缩水至16.1亿元。

此外,宇通客车以0.09%的微弱周跌幅位列该板块跌幅第三位,截至8月6日收盘,报收11.34元/股,一周市值累计缩水至256.62亿元。

8月3日,宇通客车公布销量数据显示,7月销量为2803辆,同比下滑11.74%;1-7月累计销量为2.34万辆,同比增长29.42%

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上周,72支汽车相关股整体表现由弱转强,超过三分之二股票实现飘红,平均股价由跌转涨,整体市值由前一周微增222.28亿元,转为大涨3795.73亿元。

从涨跌榜来看,上周汽车股再度延续了周内涨跌交替的走势,但从资金流向来看,有些机构资金已经开始卖出汽车股。另一方面,根据中汽协数据,7月中国汽车销量同比出现较大下滑,所以汽车股涨势是否会继续,笔者认为恐怕不太乐观。

未来几周,上市公司将陆续公布半年报,或将成为影响股价的重要因素。此外,疫情反弹,芯片以及复杂的全球经济环境,也需引起注意。

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责任编辑:张佳栋 PA011
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