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近日，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到有多位车主投诉2019款广汽埃安AION S的系统升级问题。与此前编辑报道的广汽丰田iA5（参数丨图片）如出一辙的是，广汽埃安AION S车型也存在厂家私自升级后台造成功率下降、续航里程缩短的问题。

广汽集团这是怎么了，同时对旗下两款车型进行“锁电”操作？编辑发现厂家后台升级锁电似乎已不是什么新鲜事儿，上汽荣威ERX5和北汽新能源EX360和EU5两款车型的车主们也都遭遇过锁电事件。为何最近各大品牌电动车都被曝锁电问题？

广汽埃安AION S两次锁电

从车主们的描述中，早在去年夏天，广汽埃安AION S就经历过一轮续航下调。当时厂家、4S店曾联系过部分车主，以FPC有缺陷为由，强制性要求车主前往4S店更新软件并直接锁电百分之十，之后等待厂家发给4S店电池包供车主更换，厂家承诺等待期间给予车主每月补贴1000元。

但也有车主反映自己当时并未接到任何通知，只是看到车友群消息或感受到续航下降后，主动联系厂家客服后才得知自己的车需要更换电池包。甚至有部分车主还被迫签署了“保密协议”，协议指出如果车主告知第三方，将视为自动放弃厂家更换电池后赠送的60万公里保修。

尽管这一系列私下操作让有些车主感到心寒，但所幸在普遍等待6-8个月更换了新的电池后续航又恢复了。可是从今年7月以来，车主们纷纷表示车辆续航明显降低，往年夏季城市道路420-450公里的续航，现在只能跑360公里左右了，车主们再次意识到自己的车又被厂家锁电了，但这一次，没有人再接到厂家的通知。

在接收央广网的采访后，广汽埃安在8月6日下午陆续向车主们发送系统升级的消息。有车主在收到推送后进行了系统升级，升级内容显示为“修复车辆动力下降的BUG”。有的车主在升级后进行了慢充测试，“根据以往经验推算，感觉前一阵被锁定的电量得到了释放”该车主说道。与此同时，广汽埃安AION S车主群里有车主表示接到了换电池的通知，4S店承诺还会提供一定补贴。

锁电是技术不成熟的代价？

《电动汽车用户联盟》的创始人蒋保信最近在一场直播中表示，从行业发展的角度来看，由于技术的不成熟或者发展的急功近利，新能源汽车在探索过程中会出现这样或者那样的问题，锁电只是其中之一。但是厂家在处理锁电这件事情的态度上却辜负了用户的信任，几乎绝大多数被锁电的车友自始至终都是被蒙在鼓里的，这是一件非常荒谬的事情。

车企在车辆出厂后锁电的目的很简单，就是为了保证夏季高温环境下，降低发生热失控导致车辆自燃的风险，然而电池技术的不成熟应该由用户来承担吗？

北京市北斗鼎铭律师事务所的孙红玲律师针对厂家这种偷偷“升级”的行为表示，根据消费者权益保护法，消费者享有知情权，厂家在进行“锁电”操作的时候应该明确告知消费者，而不应先斩后奏，甚至秘而不宣。此外，厂家的“锁电”行为一定程度上侵害了消费者的财产权益，根据公平原则，应当对被锁电的用户进行合理的补偿。