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8月10日，乘联会发布7月乘用车市场数据。7月份，乘用车市场批发销量为150.7万辆，同比下降8.2%。1-7月，乘用车市场累计零售1132.8万辆，同比增长21.6%。

对于前7个月批发销量的超能增长，乘联会认为，主要源于两方面原因：一是2020年1-7月全国乘用车市场累计零售下滑19%的低基数效应；二是新能源车的增长贡献度不断加大， 对1-7月同比增速贡献了10个百分点。

具体来看，7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。

值得注意的是，前7个月的批发销量呈现两倍多的增长，实现了对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

除了批发销量的增长，新能源汽车在市场渗透率方面也有了新突破。7月新能源车厂家批发渗透率16.3%，1-7月渗透率11.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

具体到细分市场，7月自主品牌的新能源汽车渗透率28.4%；豪华品牌新能源车渗透率19.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.1%。

这一分化与不同级别车型的表现几乎一致。7月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中，A00级批发销量6.0万，份额达到纯电动的30%；A级电动车占纯电动份额29%，从谷底回升；B级电动车达4.9万辆，环比6月基本持平，纯电动份额25%。

在新能源车型中，纯电动汽车是增长主力。7月纯电动汽车批发销量为19.8万辆，同比增长205%；插电混动批发销量为4.7万辆，同比增长196%，占比19%。

具体到车企，7月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有五家，分别为比亚迪50,387辆、特斯拉中国32,968辆、上汽通用五菱27,347辆、上汽乘用车13,454辆、广汽埃安10,506辆。

理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企的7月销量、同比和环比表现都很优秀。主流合资品牌中，南北大众的新能源车零售10,707辆，占据主流合资57%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。

出口方面，7月新能源汽车也呈现爆发式增长。其中，特斯拉中国一枝独秀，出口24,347辆，上汽乘用车的新能源汽车出口4,407辆，比亚迪出口781辆，奇瑞汽车出口120辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。