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新闻背景：

近日，特斯拉车主陈某针对“芯片减配”问题起诉特斯拉汽车（北京）有限公司一案，有了终审判决。北京市第二中级人民法院驳回了原告车主陈某的上诉，维持一审原判。即一审法院对于陈某要求特斯拉销售公司、特斯拉公司更换为其购买车辆辅助驾驶芯片的诉讼请求不予支持。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：特斯拉针对“换芯”案件法院裁定特斯拉胜诉，不论怎样举证特斯拉都占尽优势：本次二审也就是终审，北京第二中级人民法院裁定维持原判，那么就代表着特斯拉获得胜诉。车主陈某所主张的“整车控制器型号与备案不一致”这一观点并没有获得法院的支持，而法院也在判决书中写明了：在《购车协议》等有效证据内也没有标明芯片选择情况。确实各个证据对车主陈某不利，法院很难支持。

特斯拉始终强调的是“中国国家强制性产品认证备案参数中没有整车控制器参数”这一原则，再加上《购车协议》这种向来都是卖方制式合同，摆明了都对消费者“不利”的情况下，确实很难获得对消费者有利的判罚。另外，在本案中，实际上车主陈某购买的是海外版的特斯拉Model 3，但是提出异议参照的对象却是国内生产的特斯拉Model 3，这也同样是并不符合法律规定的对比，同样是不利于自己的举证。

②：针对特斯拉的案件大多数都是特斯拉赢了，合资车企或外企品牌“双标”显著：在针对特斯拉的案件中，除了天津车主韩某的那起“买到二手特斯拉”成为了车主胜诉案件之外，其余对抗特斯拉的案件，特斯拉都是最后的赢家。尤其是在上半年一度喧嚣了热搜的河南女车主事件，更是至今都没有下文。我们可以看到特斯拉极狐每次都能赢，但是每一次都会被舆论骂。只能说特斯拉是赢了官司，但是失了人心。

实际上，不仅仅是特斯拉有这样的“双标”事件，很多汽车品牌都会发生中外标准不一导致的质量不同的信任危机。以奔驰为例，国产版的GLC和E级的“相对于海外版的减配”已经是在各大论坛掀起过广泛讨论的事件。同样的事件还发生在包括凯迪拉克、宝马、雷克萨斯、本田、现代、日产等等品牌身上。越来越多的消费者们注意到，海外版的同车型确实往往在用料配置上，优于国产版本。

③：即便是别的行业同样常见“双标”，是时候用“新国标”倒逼外企不再双标：在“中外双标”方面，不仅仅是汽车行业会很常见，很多外企都有这样的行为。之前刚刚因为中外标准不一，在国内使用植脂的梦龙，就被炒上了热搜。宜家抽屉门事件，麦当劳抗生素鸡肉事件……“双标”事件比比皆是，中国消费者往往都是吃哑巴亏。

不过，归根结底，这里面需要反思的是，我们的“国标”实际上标准确实太低了，已经无法满足我们国内消费者的需求了。包括特斯拉事件在内，还有奔驰更换用料等问题，都说明了虽然品牌降低了质量，但是却满足国家规定的标准。而且针对中外标准不一的情况，我们没有强制的制裁措施。海外标准相对较高，我们的标准及格就好，这才是根本上造成外资企业不愿意在国内投入更高标准的原因。我们需要用更完善的“新国标”来倒逼这些海外品牌不再双标了。

MiVo车库总结：

对于消费者来说，我们现在遇到了太多的“双标案例”。现在居民消费升级，我们的“国标”应该尽快升级才对。不要再让这些洋品牌再出现“利益最大化的时候用国标”这样坑害消费者的行为了。