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汽车界流传这样一句话，懂车的都买二手车，不懂车的人才买新车。这不是危言耸听，因为车况好的二手车不仅能够节省买车的钱，而且还节省了高额的初始折旧费以及购置税等费用。但在全球微芯片短缺的影响下，这个建议可能不再具有相关性：最近几个月来，受需求上升和新车产能不足等因素的影响，美国二手车供不应求，价格飙升，成为炙手可热的卖方市场。芯片短缺导致新车生产延迟，对二手车市场造成了多米诺骨牌效应，推动价格飙升。增幅有多大？根据 美国二手车交易平台Cars.com 经销商提供的信息，2020年二手车与全新车型价格之间的差距已经缩小到传统水平的一小部分。

根据美国二手车交易平台Cars.com 经销商在 2021 年 6 月提供的 2021 款新车及其使用一年（即 2020 年）同类车型的中位数价格。我们要提醒的是，经销商列出的价格并不总是与消费者实际支付的协商价格相同——在今天的环境中，后者可能会受到需求和可用性的影响——但它们仍然是一个有用的风向标。我们发现，尽管新车的整体中位数价格仍高于一年前的二手车，但与新冠肺炎流行之前的新车和轻度二手车相比，现在的差异要小得多。截至 2021 年 6 月，在 Cars.com 经销商处，使用过的一年（2020 年）车型的中位价为 36750 美元。这低于 Cars.com 上新车（2021 年）的 38817 美元中位数价格，但相差不大。一年二手车的标价中位数是新车中位数价格的 94.7%。从表面上看，折旧率仅为微不足道的 5.3%。

当你将整体情况与两年前的汽车价格进行比较时，才能真正看到库存短缺暴露出来的问题。 2019 年 6 月，使用过一年的二手（2018 年）汽车的中位价为 27,595 美元，而 2019 年新车的中位价为 35,839 美元。这意味着在 2019 年，一辆使用了一年的二手车的中位价是新车的 77%。两年前，购买一辆使用了一年的二手车可以为您节省 23%。

对于消费者来说，现在还是购买汽车的好时候吗？从广义上回答这个问题，似乎大多数车型都受到了一定程度的影响，消费汽车市场是一个单一的有机体。当新车价格上涨时，它会促使买家购买二手车，而二手车又变得越来越稀缺和昂贵。同样，随着某些型号的选择越来越少，购物者将转向可用的产品。未来购物者面临的挑战取决于微芯片短缺的缓解速度以及其他购车者的竞争程度。这听起来很像在芯片短缺之前的预言：现在绝对不是购买新车的好时机，但在好转之前也可能变得更糟。

对于那些现在需要汽车的购车者来说，以下是一些需要考虑的事项：对于您正在考虑的汽车，请密切关注几天或几周内的库存水平，以了解您所在地区的供应情况。如果选择有限、库损不足，您需要快速行动以购买该车。如果找不到您要找的汽车，您需要扩大搜索范围，多考察几家经销商。因为当供应有限时，汽车制造商的优惠政策往往会枯竭。上面列出的定价趋势可能会诱使二手车购物者转而寻找新车，但要找到供应中的确切车辆可能是一个挑战。库存短缺造成的短暂供应可能会让您更倾向于快速购买，但我们发现的定价趋势表明，进行更多研究——比较新旧价格——并跨店购买不同品牌可能是明智之举。

当然，上述只是美国市场的情况。中国和美国的汽车市场，二手车市场的环境有很大的不同。至今为止，中国汽车市场并没有受到太大的芯片短缺的危机，并且汽车市场的整体行情也没有受到芯片的影响，有太大的价格波动，只是有个别的畅销车要排单生产，用户需要等待几个月。 所以该买新车的还是买。

关于芯片短缺，预测市场可能会在 2021 年下半年复苏并可能在年底前弥补生产损失的分析不太乐观。商业数据公司 IHS Markit 现在估计，第四季度是供应跟上需求的第一个机会，汽车行业或在 2022 年第一季度开始弥补积压的订单量。