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调查周期：2021年2月1日-2月28日

有效问卷：108份

作为凯迪拉克ATS-L的继任者，凯迪拉克CT4一经推出便凭借年轻运动化的外观设计，极致的操控体验吸引了大批年轻消费者的追捧，成为25万元以下后驱轿车市场炙手可热的新秀。凯迪拉克CT4定位为A+级运动型豪华轿车，基于凯迪拉克全新一代轻量化后驱平台Alpha架构打造，拥有50:50完美车身比例，根据车型不同，提供风尚版和运动版两种不同的车身外观。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映，2020款凯迪拉克CT4在外观设计、驾驶感受方面广受好评， 但也有部分消费者反映2020款凯迪拉克CT4在储物空间、静音性以及售后服务等方面还存在可提升空间。

在收集到的108份有效问卷中，综合车主对2020款凯迪拉克CT4在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面的真实评价，2020款凯迪拉克CT4在此次调查中的综合得分为83分，基本符合车质网推荐标准。

一、车主画像：年轻男性车主居多 首次购车用户占比高

从本次调查结果来看，参与调查的108位凯迪拉克CT4车主中，大多数为男性，但也不乏一些女性车主，占比超过了10%。可见，凯迪拉克CT4时尚的外观设计还是吸引了不少女性群体的关注。从年龄分布来看，受访车主绝大部分都集中在30岁以内，占比之和高达91.7%，这也与凯迪拉克CT4的受众群体定位相契合。其中，首次购车人群占比最高，达到了55.6%，二次购车和三次及以上购车人群比例分别为27.7%和16.7%。通过调查不难发现，凯迪拉克CT4的受众群体大多集中在年轻男性消费者中，且多数为首次购车用户。

二、车型基本面：外观设计满意度最高

作为凯迪拉克在2020年推出的全新车型，凯迪拉克CT4的外观设计沿袭了凯迪拉克最新的家族设计语言，“钻石切割”风格依旧个性鲜明，具有十足的辨识度。两侧大灯与前进气格栅相连，有效拉伸了视觉宽度，此外，尾部设计采用了类似信封的折叠式效果，看上去有别于常规的三厢轿车，令人耳目一新。这一点在此次调查中也得到了印证，有64.8%的车主表示被凯迪拉克CT4年轻动感的外观所吸引，另有13.9%的车主对于凯迪拉克CT4的“外部照明”表示满意。

而在针对2020款凯迪拉克CT4内部情况的调查中，“内饰布局”成为参与调查的车主满意度最高的部分，占比达到了27.8%。此外，凯迪拉克CT4在 “颜色搭配”以及“材质做工”方面同样也得到了部分车主的认可。不过，也有部分受访车主认为凯迪拉克CT4的储物空间有点少，内部的一些人性化设计方面也存在一定优化空间。

总体来看，凯迪拉克CT4外部和内部的综合表现基本上达到了车主的预期，过半数的受访车主对于凯迪拉克CT4的内/外部配置水平表示 “满意”，认为“一般”的车主占比为39.8%，明确表示不满意的车主仅为6.5%。

三、驾乘感受：驾驶感受出色 静音性有待提升

在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，有74.1%的车主表示更看重这款车的驾驶感受，作为豪华后驱车型新秀，凯迪拉克CT4动力和操控层面继承了凯迪拉克优秀的运动基因，因此车主对于凯迪拉克CT4在驾驶方面期待值要更高。相对而言，车主对于乘坐感受的预期就没有那么高，仅有6.5%的车主选择了该选项。另有19.4%的车主则更看重凯迪拉克CT4在驾驶和乘坐感受方面可以兼顾。

虽然凯迪拉克CT4定位为中型车，但车身尺寸和轴距在同级别中并不占优，与宝马3系、奥迪A4L等相比相差较大，因此车内空间并不算宽裕。但凯迪拉克CT4的优势体现在动力层面，虽然同样搭载2.0T涡轮增压发动机，但在最大功率和峰值扭矩上，凯迪拉克CT4要远远领先于宝马3系和奥迪A4L。与这台2.0T发动机相匹配的是8AT变速箱。值得注意的是，这台2.0T发动机采用了Tripower可变气门管理技术，可在四缸高性能/经济模式和两缸超经济模式间切换，燃油经济性表现值得肯定。此外，凯迪拉克CT4采用了较为常见的前麦佛逊+后多连杆的独立结构，前下摆臂采用了铝合金材质，能够有效减轻簧下质量，从而带来更为出色的动态响应以及操控性。

在进一步的调查中，将针对凯迪拉克CT4在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于凯迪拉克CT4的加速性能、转向性能给出了较高评价，但也有部分车主表示在行驶过程中，凯迪拉克CT4的胎噪较大，认为其在静音性方面还有可优化提升空间。

在凯迪拉克CT4驾乘感受的综合评价中，参与调查的车主给出了客观的评价，超过五成的受访车主给出了“非常满意”和“满意评价，明确表示“不满意”的车主占比仅为6.5%。

四、使用成本：大部分车主表示满意

作为已经上市一年多的老款车型，2020款凯迪拉克CT4目前在市场终端优惠力度较大，因此有66.7%的车主认为自己的购车价格合理，达到了心理预期。而在购买车辆后，后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。

在本次针对2020款凯迪拉克CT4的油耗调查中，有34.3%的车主表示油耗在8升以内，油耗8-10L的车主占比为60.2%，大部分车主认为该车的油耗表现符合预期。此外，在参与调查的108份问卷中，过半数的问卷认为2020款凯迪拉克CT4的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。

对于2020款凯迪拉克CT4使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，选择“非常满意”和“满意”的车主占比分别为6.5%和47.2%，认为“一般”的车主占比为40.7%，明确表示“不满意”的车主仅为5.6%。

五、质量可靠性：异响和轮胎问题相对较多

根据调查结果显示，在接收到的108份有效问卷中，有65份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，占比超六成。

在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程500-1000公里的占比为13.9%；行驶里程在5000-10000公里出现故障的车辆占比最高，达到了32.4%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有8.3%的车主表示车辆在购车1个月内便出现了故障，而对于大多数受访车主而言，车辆首次故障均出现在购车3个月-12个月之间，占比之和达到了71.3%。

在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器出现非人为故障的占比最高，这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，车主对于凯迪拉克CT4 “异响”方面的问题抱怨相对较多，占比达26.8%，主要体现在“发动机异响”、“中控台异响”等方面。此外，“其他”问题占比最高，部分受访车主反馈凯迪拉克CT4还存在“轮胎开裂”和“爆胎”问题。

尽管有部分车主对于凯迪拉克CT4在质量可靠性方面存在抱怨，但依旧给出了相对客观的评价。其中，认为“非常满意”和“满意”的车主占比过半，给出“一般”评价的车主占比为35.2%，而明确表示“不满意”的车主占比为7.4%。通过调查结果可以看出，大部分车主对于凯迪拉克CT4的质量可靠性持肯定态度，基本达到了车主心理预期。

六、售前/售后服务：服务态度和服务收费抱怨较多

车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。

在本次针对凯迪拉克CT4售前/售后服务的调查中，有97位车主的保养渠道选择了“授权4S店”，占比约为89.8%，另有4.6%和5.6%的车主分别选择了快修快保服务门店和汽修连锁品牌。此外，在接到的108份问卷中，有36份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题，占比约为33.3%。

通过进一步调查得知，车主对于2020款凯迪拉克CT4在售前/售后服务的抱怨多集中在服务态度和服务收费方面，这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。部分车主认为凯迪拉克CT4在售后服务中存在“态度蛮横”、“不解决问题”和“变相收费”等问题。

不过，在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观的评价，其中认为“满意”的车主占比为47.2%，认为“一般”的车主占比35.2%，而明确表示“不满意”的评价占比为17.6%。

总评：

作为凯迪拉克最具个性的车型，凯迪拉克CT4拥有着强烈的年轻化运动属性，牢牢吸引着那些热爱驾驶的年轻消费群体。从产品力角度来看，凯迪拉克CT4的外观设计时尚大气，充满年轻气息，内饰品质和工艺也展现出豪华品牌车型应有的素质，结合终端优惠来看，具有不错的性价比优势。从此次针对凯迪拉克CT4 “最满意”的调查结果来看，外观和驾驶感受成为满意度最高的两个选项，其中有43.5%的车主认为其外观设计出色，17.4%的车主则对凯迪拉克CT4的驾乘感受表示肯定。而在“最不满意”的调查选项中，有21.6%的车主对于售前/售后服务表示出了不满，认为凯迪拉克CT4在服务态度方面还有待提升。总体来看，凯迪拉克CT4各方面的表现能够令多数车主满意，超过半数的受访车主表示换车时还会考虑凯迪拉克品牌的车型。