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提起“亚洲龙”这个名字，大家可能都不陌生。这是一汽丰田品牌旗下目前的旗舰级轿车，虽然它在国内的时间和知名度可能比不上“同门兄弟”广汽丰田凯美瑞。但是，如果论及海外市场，二者还真的不分伯仲。也正因如此，当年一汽丰田决定引入亚洲龙时，不少车迷都为之欢呼。

回顾亚洲龙进入国内市场这两年，其实表现也算是可圈可点。虽然销量不算是中级轿车第一，但基本上也能排在同级别的中上等水平。就拿整个上半年来说。亚洲龙拿出了50576辆的成绩，整体在B级车市场里表现还算不错的。

但是，近日却有消息传出，丰田宣布亚洲龙在现款车型完成服役期后，正是在北美市场停产。听到这个消息，很多小伙伴可能都会好奇。众所周知，北美市场一直是丰田汽车的“大财主”。而且，亚洲龙在北美市场已经有了25年历史了，为什么说停就停了？这个原因，我们待会细说。不过，一个好消息是：丰田官方明确表示了，亚洲龙在北美的停产，并不影响一汽丰田的国产版车型。所以，以后在国内亚洲龙依旧有得卖，而且还是“中国特供车”。

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接下来，我们就分析分析，为什么在国内都能表现不错的亚洲龙，在北美却玩不转了？这里，其使用大道理就解释得通。无论在哪个市场卖车，厂家都是看重利益的。如果停产了，最直接的原因也就只有一个——卖不动。为此，我还特意去查了资料验证这个猜想。就拿2020年的北美市场销量数据来看，亚洲龙的销量只在凯美瑞的十分之一左右。跟中国市场2020年全年卖出110814辆的成绩相比，可以说天壤之别。

那么问来了，为什么会有如此大的反差？难道是北美市场的消费者不懂车？其实并不是，问题出了在定位上。我们不妨来看看国内市场，亚洲龙和凯美瑞的定价。亚洲龙全系指导价为19.98万-28.98万，而凯美瑞的定价为17.98万-26.98万。这两台车，算上市场的终端优惠差异，可以说直接处在同一个价位区间。那么，同样诞生于TNGA架构，价格还差不多，而且亚洲龙还拥有更大的尺寸、更豪华的氛围。这也就不奇怪为什么亚洲龙会在国内卖得不错了。

但是，在北美市场却不是这样的。那的凯美瑞，指导价为16.2万起步，而亚洲龙的指导价是23.4万起步。相比之下，亚洲龙明显高出一档。最关键的是，雷克萨斯的ES，在北美市场的指导价入门才26万。这也就意味着，凯美瑞依旧是那个亲民的凯美瑞。而亚洲龙，则无形中在和雷克萨斯ES竞争。这而这对比，又有谁会放弃雷克萨斯而去选择丰田呢？所以，我个人认为最直接的原因就在这。

结语：不过，关于北美市场停产亚洲龙的消息，我们国内消费者也就是看个热闹。毕竟，国内的亚洲龙依然有售。而且，参考北美市场的售价，再看看一汽丰田版亚洲龙在国内的定价和配置，是不是还真挺良心的？