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在蔚来财报上，李斌表示明年ET5会是蔚来价格最低的车型，价格再低会用一个新的品牌进入，而蔚来的这两款新车型会在合适的时候公布。

蔚来明年将会有一款定价更低的NT2.0车型交付，不过NT2.0将首先应用在ET7上。此外，李斌表示NAD的研发挑战很大，目前研发工作顺利，蔚来对此有信心如期交付。

而蔚来新的子品牌则会在之后择机公布——蔚来仍是主打高端的品牌，新品牌则会与蔚来品牌“分网”，子品牌会针对细分市场，定位与蔚来有明显区别。全新的品牌就像奥迪和大众，雷克萨斯和丰田的关系，蔚来的新品牌不会进入过低定位的区间，蔚来想做特斯拉Model 3那种，价格更低但质量一样好的产品，甚至于更好的服务。

至于蔚来目前的NT1.0产品，李斌觉得与奥迪、奔驰对比还是非常有竞争力的，他表示将会继续销售。此外，明年的3款新车几个不涉及现在3款车的迭代，而蔚来也会尽快把现有产品升级到NT2.0平台上。

此外，蔚来还在布局更多的产品，秦力洪之前曾表示，蔚来品牌大概在2024年之后会推出一些小众细分的车型。而在现有车型方面，秦力洪表示，蔚来的车机系统将于今年的第三季度迎来界面大升级。

在自动驾驶方面，李斌表示，目前自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将增加300人，达到800人规模。此外，在研发方面，蔚来会在第二季度开始研发提速，明年有三款新车型交付，后年将有更多车型。今年内部启动了多个项目。从第三季度开始研发费用会有显著增加，全年研发支出计划为50亿元人民币。年底研发团队规模将为年初的两倍。

在整车毛利率方面，李斌表示目标是25%，ET7肯定是可以达到这个目标的。此外，蔚来还有NIO LIFE，自动驾驶等。而目前蔚来的毛利率有一些上升，每一辆车的毛利率上升了大概5000元。对现有产品，蔚来计划在下半年有进一步的动作，这对于每辆车的毛利率影响大概2%左右。从长期来看，蔚来将来会把订阅费会算入其他毛利里边，这还不包括积分收入，也不包括自动驾驶软件收费，Baas等。

而在全球战略方面，蔚来在第二季度任命了欧洲的CEO，他已经组建了团队，进入更多市场，包括德国等。蔚来除了现在在挪威销售现款ES8以外，也将在欧洲销售所有NT2.0平台的车。蔚来都会把用户的支持和参与当做非常重要的一部分，当然每个市场有不同，蔚来也会进行细微调整，不过把用户的体验放在第一位这个原则在每个市场都会有效的。