切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

李斌向五菱取经,欲打造廉价版蔚来,抗击特斯拉?

2021年08月13日 14:42:03
分享到:
来源:爱车兵团

今天把五菱和蔚来两个完全不搭边的国产品牌放在一起,可能会让人感觉非常“出戏”,一个是自主品牌的的价格屠夫,一个誓死要打造自主品牌高端纯电动产品。好比一个阳春白雪,一个下里巴人,几乎永远不会有交集的人在碰面。

但是近期,李斌造访五菱的新闻不胫而走,引起了行业的关注,大家在想,李斌又要搞啥事儿?小编汇聚各方信息,根据行业传闻,李斌可能要打造全新子品牌,或者推出入门级车型,用于对抗特斯拉不断降价带来的冲击。

但是,李斌在蔚来汽车2021年第二季度业绩会上透露,根据信息推测,蔚来大概率会推出低端子品牌或低端产品,但是蔚来的新车型(或子品牌)不会进入五菱宏光的售价区间。

也就是说,蔚来向五菱汽车取经,但是不会把价格拉到3-5万元的低端售价区间,这不是蔚来未来要攻克的消费市场,毕竟会拉低蔚来的高端品牌形象。

从网上公开的照片来看,此次率团队拜访五菱,李斌在一辆宝骏kiwi EV前驻足观看,表情耐人寻味,但李斌不会打造如五菱MINIEV、奔奔E-Star等微型纯电动汽车,笔者认为这是可预测的。

虽然马斯克要把特斯拉打造成汽车界的丰田,但是蔚来绝不可能想做第二个五菱,这就是蔚来品牌坚持走高端路线的原因,也是当前消费市场认可蔚来的一大因素,否则价格一旦崩盘,蔚来汽车的高端品牌形象这座大厦瞬间坍塌。

那么,蔚来不走低端路线,中端路线还是有可能的,为什么呢?因为就在8月12日早上,蔚来发布了2021年第二季度财报。

数据显示,蔚来二季度营收为84.5亿元,同比大幅增长127.2%,环比增长5.8%,超出市场预期。二季度净亏损额为5.9亿元,相较于去年同期的12亿净亏损,蔚来的亏损仍在缩小当中。

也就是说,蔚来目前依然在亏损中,显然,今年二季度的营收财报给李斌的压力并不小。说到蔚来的发展历程,蔚来诞生于2014年11月,在2017年12月首款车型蔚来ES8正式上市。

到今年2021年,蔚来差不多走过了7个年头,旗下目前有蔚来ES8、ES6和EC6三款在售车型,但现在的状态依然在亏损,所以说,市场对蔚来的态度,是否能赚钱,给投资人的信息反馈相当重要。

如果从销量、盈利的角度考虑,蔚来的发展依然有很长的路要走,从2021年第二季度蔚来汽车交付量来看,蔚来二季度的汽车销量是21896辆,同比增长近112%。

其中,6月共计交付为8083辆,同比增长116%,环比增长超20%;7月的总交付量为7931辆。对于一家造车新势力而言,不管是对比理想汽车,还是小鹏,蔚来的优势并不明显,竞争压力明显增大。

加上传统车企如比亚迪吉利、广汽新能源迅速崛起,市场竞争进一步加速,坦白说,留给蔚来的时间不多了。

因此,从蔚来今年公布第二季度财报,以及李斌率团队拜访上汽通用五菱,以及蔚来的市场表现,一系列行动均有所关联。

不难推测,在未来的日子里,李斌大概率会有计划地打造一个中端纯电动品牌,用于对抗不断降价的特斯拉。因为看特斯拉7月销量的销量,任何造车新势力都会眼红,2021年7月特斯拉中国批发销量为32968辆(包括出口24347辆)。

在国内特斯拉在国内零售量为8621辆,其中Model3为6477辆,Model Y仅为2144辆。但是如果从全球市场来看,特斯拉依然是新能源汽车的巨无霸。

对比车型售价,特斯拉入级车型Model 3当前的补贴后最低售价为23.59万元,蔚来汽车当前最低售价车型是蔚来ES6,最低起售价为35.80万元。而蔚来ES8厂商指导价为46.80-62.40万元,虽然宣称对标高端品牌BBA,但也要消费者买单才行。

显然,在15-30万级售价区间,蔚来汽车或者还能够容许一个中端品牌出现。否则想在新能源道路上开拓新的世界,不和特斯拉碰撞,蔚来仅依靠目前的几款车型难有胜算。

怎么说呢,毕竟随着特斯拉产能逐渐拉高,特斯拉Model 3的售价还将有可能进一步下探,直接把纯电动车干成白菜价,到时市场的风向标也会继续发生变化。

那么,蔚来准备好了吗?

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐