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​8月12日，重庆新特汽车召开全新企业战略及产品发布会，以轻资产、新团队、新品牌重回市场。

同时，公司宣布完成由上海翮沐科技有限公司参与的新一轮融资，但具体融资数额尚未公布。企查查信息显示，上海翮沐科技有限公司是成立于2021年6月，公司由自然人独资，注册资本为100万元。

重庆新特汽车董事总经理胡俊发布电动屋品牌

据介绍，经历重组后，全新的重庆新特汽车已经不同以往。人员方面，企查查显示，2020年8月，新特汽车联合创始人兼CEO先越退出，曾任上汽通用五菱销售公司总经理，奇瑞捷豹路虎市场销售与服务机构常务副总裁的胡俊加入，成为新任董事兼CEO。

“新的新特汽车已经在2021年重组，创立全新的重庆新特汽车，我们今天从零开始，重构我们的新能源模式，成为当下的新兴造车势力。”发布会现场，现任董事总经理胡俊着重强调了此次企业焕新的意义。

战略方面，新特汽车正式推出了全新商业模式——DOCK模式：

研发端口：自主与联合研发并行，重庆新特将掌握核心的电子电控架构、自动驾驶技术与大数据应用开发，而在其他领域，最大化利用成熟产业链上的优势资源，与技术领导者协同研发；可以有效缩短研发周期，降低研发成本，做到产品快速迭代，从而响应市场高速的变化。

制造端口：选择中国汽车制造行业的富裕产能进行代工生产；根据市场分布情况、区域销量比例以及工厂产能条件等情况灵活选择代工厂，并用严格的品控体系保证品质；大大缩短生产准备时间，带来高质量、低成本的生产制造。2021年1月，重庆新特汽车宣布与重汽重庆汽车达成深度战略合作，由其为全新产品代工。

服务端口：摒弃传统高投入的4S店模式，建立多元门店体系，规划四种级别门店，鼓励以门槛更低的快闪店、商超店等模式快速下沉、贴近用户生活圈；并采取销售与服务分离的方式，在目标市场设立多元化的服务站点，为用户带来便捷实在的售后服务，也为未来更多移动出行服务奠定基础。

用户端口：建立品牌直面用户的DTC模式，将社交平台、电商平台、品牌自建平台的线上运营与线下体验有机结合；建立CDP用户大数据平台，以大数据技术进行用户需求分析，实现全数字化营销与服务。

这也是重庆新特汽车轻资产运营的主要路线，即自主掌握核心技术及销售渠道、用户数据，将资金需求最大的制造端通过代工模式进行精简，减少未来的资金消耗。

具体来看，新特汽车将主要负责新车型的设计、零部件开发、品牌营销、客户运营等方面工作；零部件采购、生产管理和质量管理等方面，则由中国重汽主导。

但此前有媒体消息称，新特汽车与中国重汽的合作，不仅涉及整车生产及研发，还将包含企业经营、销售渠道、针对网约车市场的B端市场投放等诸多方面。

除运营模式的创新外，重庆新特汽车还创立了全新品牌“电动屋”，旨在面向年轻用户提供销售、体验及出行服务等，基于DTC（Direct To Customer）体系，实现未来的用户共创以及线上营销、实时服务等多方面精准营销，覆盖用户从了解品牌、体验产品、成为车主到实现复购的全生命周期。

目前，电动屋App已上线苹果App Store，但尚未查询到安卓用户下载方式。在App预览中可以看到，电动屋手机端包含在线社区、通讯交友、周边商城及相关车辆服务，但由于未注册、绑定具体车辆，详细的运营、服务信息并未呈现，仅展示了车辆解锁、开关空调、开关灯光等远程控制功能。

此外，本次发布会还正式发布了重庆新特汽车全新产品“YOUNG光小新”。新车定位为A0级纯电动汽车，提供“S400”和“L400”两款车型，官方指导价分别为5.98万元和6.58万元。

信息显示，该车搭载了35kW（47马力）的电动机，配备了产自国轩高科的三元锂电池包，NEDC的续航里程在402公里，标配直流快充，36分钟可将电量充至80%，并标配有小新智能语音/OTA在线升级/远程控制功能。

重庆新特汽车认为，中国新能源汽车未来呈爆发式增长，A0+A00级同比增长126%，微/小型电动车增速最高，同时下沉市场是一片蓝海，因此新特汽车将目标核心用户定为三四线城市的普通用户。

“全新的重庆新特汽车不仅是一家造车公司，更是要成为全栈式智能纯电出行服务商，一家注重性价比，注重轻量化灵活化数字化，着力于研发的新兴势力。”发布会尾声，胡俊表达了新特汽车的未来展望，公司将发力A0、A00级纯电市场，基于A0级纯电车型计划推出满足不同场景的商用车，并尝试拓展纯电出行服务。