凤凰网汽车

一周热点：

享道出行发行首个资产支持专项计划

7月汽车经销商库存预警指数为52.3%

宁德时代推出钠离子电池，快充速度惊人

河南暴雨保险业初步估损112.21亿元

标准普尔：中国汽车行业将日益电动化

现场播报

聚焦氢动力 一汽解放与博世动力合作

@汽车之家：近日，一汽解放与博世动力进行高层会谈，双方就氢能发展规划及布局、氢动力电动车解决方案等方面进行了深入交流。会后双方签署战略合作协议，正式建立战略合作伙伴关系，双方将在燃料电池发动机、氢发动机等方面深度合作，助力能源结构转型、推进低碳发展。

一汽解放称，公司一直关注氢能源领域的发展，2019年中国一汽发布了新能源技术战略“旗羿登峰计划”，燃料电池汽车被列为中国一汽新能源汽车三条技术路线之一，也被列入中国一汽商用车发展战略规划。

产品方面，一汽解放去年推出了一款燃料电池半挂牵引车。这款燃料电池半挂牵引车外形长7.4m，宽2.55m，高3.98m。总质量25吨，整备质量10.65吨，准拖挂车总质量38.22吨，半挂车鞍座最大允许承载质量14.22吨，轴距3800+1350mm。动力方面，燃料种类为氢能，电池采用宁德时代的磷酸铁锂电池；电机型号为TZ488XSDE251WH，来自德纳（北京）电机有限公司，最高功率350kW（约为476马力）。

享道出行发行首个资产支持专项计划

@新浪新闻： 8月4日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行对外宣布，首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行，融资规模为5亿元，获得中国工商银行、中信银行在内的多家知名机构超额认购，优先级认购倍数达3.05倍。该项目募集的资金将用于企业级出行业务的规模扩张、产研升级及创新项目落地等方面，助力享道出行进一步发力企业级出行服务市场。

作为上汽集团旗下的移动出行战略品牌，2020年底，享道出行完成了超3亿元A轮战略融资，由阿里巴巴和宁德时代共同投资；2021年6月，享道出行与阿里云正式启动战略合作。目前，享道出行已启动B轮融资相关工作。此外，享道计划在未来3年内登陆国内资本市场，争做第一家在国内资本市场上市的车企背景出行服务平台。

后市场资讯

宁德时代推出钠离子电池，快充速度惊人

@AC汽车：近日宁德时代发布了全球第一代钠离子电池，据悉这种钠离子电池的电芯单体能量密度达到160Wh/kg。可以在正常情况下，充电15分钟，汽车电量就可以达到80%，已经初步具备快充功能。钠离子电池也可以解决目前新能源汽车续航焦虑的问题。

宁德钠离子电池可与锂离子电池集成于同一系统使用，宁德开发了AB电池解决方案，实现取长补短，实现锂-钠电池系统多应用场景的适配。可以平衡低温损耗与动力输出这两大需求，对于纯电动汽车来说有重大意义。另外宁德下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。据悉宁德时代已经开始进行钠离子电池的产业化布局，预计到2023年就会形成基本产业链。

最高涨幅14%！米其林轮胎开启第四轮涨价

@网易：据外媒报道显示：米其林北美公司近日宣布，从9月1日起，美国和加拿大的某些售后市场米其林、BFGoodrich和Uniroyal乘用车和轻型卡车轮胎的价格将上涨 8%。从9月初开始，公路和越野商用轮胎的价格将上涨14%，而摩托车轮胎的价格将上涨4%。据中国轮胎商务网统计，这已经是米其林2021年以来第四次涨价，此前分别在2月1日、4月1日和7月1日发布了涨价通知，主要集中于北美市场。

智能网联

百度Apollo发布自动驾驶小巴阿波龙II

@和讯网：8月5日，百度Apollo发布了新一代自动驾驶小巴——阿波龙II，新车拥有比肩Robotaxi的自动驾驶能力和更高级的智能座舱体验。未来百度Apollo将致力于把阿波龙II打造成为智能时代移动空间，面向公共出行、移动警务、健康管理等场景提供定制化的智能移动服务。

阿波龙II从造型上来看，新车保持了此前的小巴造型设计，拥有较高的车身和较低的底盘，同时车轮非常靠近整车的四角，打造出更大的内部空间。而此次升级的重点在于，阿波龙II集成了Apollo最新一代自研自动驾驶计算平台与传感器系统，与Apollo Robotaxi实现能力互通，其中该系统的核心计算单元算力将达到372Tops。

未来，阿波龙II将通过多元化、灵活定制来衍生出多种配合不同使用场景的产品，提供公交模式、约车模式、景区路线游览等多种出行模式。将以公共出行为起点连通更广泛的交通场景，与多种交通工具无缝衔接，配合自动驾驶车辆及传统公交运力，同时大大缩减用户短途步行时长，为解决市民出行的最后一公里难题带来全新思路。

小米、百度等投资 几何伙伴完成A轮融资

@盖世汽车：日前，有媒体报道，4D毫米波成像雷达供应商上海几何伙伴智能驾驶有限公司已完成总额近4亿人民币的A系列轮融资。

此次的A系列轮融资，总额近4亿元。其中：A1轮由经纬中国独家投资；A2轮由小米长江产业基金领投，百度风投、经纬中国跟投；A3轮由天使轮股东矽力杰（芯岚微）、耀途资本、新余逸何（博润、博物）追加投资，经纬中国继续加持，普华资本跟投。几何伙伴方面介绍，本轮融资主要用于加速量产新一代架构的自动驾驶软硬件集成系统。

几何伙伴专注于以4D毫米波成像雷达为主传感，辅之以可见光和红外成像多传感器融合的自动驾驶软硬件集成系统提供商。基于机器感知和深度学习，采用“低成本、车规级、高可靠、易量产”的技术路线，几何伙伴可为L2-L4级自动驾驶提供“融合感知+智能决策”软硬件集成系统。目前，几何伙伴多传感器融合感知+智能决策方案也已在上汽实现上车测试。

几何伙伴CEO薛旦表示，得益于上汽集团的充分指导和支持，几何伙伴基于4D毫米波成像雷达为主传感的融合感知方案已经积累大量路测场景和数据，并在上海洋山港自动驾驶集装箱卡车和重型平板运输车项目中实现小批量交付。同时，他们正在与主机厂合作2023年预售的乘用车车型，处于前装测试阶段。

厂商动态

前排座椅存隐患 部分宾利欧陆GT被召回

@新浪网：日前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回部分进口宾利欧陆GT汽车，共计1622台。

召回范围：　2019年9月20日至2021年6月28日期间生产的部分进口2020-2021年款宾利欧陆GT汽车，共计1622台。

召回原因：本次召回范围内的车辆由于座椅控制模块的软件设计原因，前排座椅在自动调节模式下（便捷上/下车功能）运行时，如需要调低座椅高度时座椅将同时向后方移动，造成可能由于过度后移而挤压到后排乘客腿部，存在安全隐患。

解决办法：大众汽车（中国）销售有限公司将通过授权经销商，免费为召回范围内的车辆升级前排座椅控制模块的软件，以消除安全隐患。新的控制软件对前排座椅的后移量进行了限制，为后排乘客保留充分的腿部空间。应急处置措施：车辆召回维修前，用户如果遇到上述风险情形，可以通过按下座椅快速调节按键或任意座椅手动调节键来取消座椅的自动调节模式。

7月汽车经销商库存预警指数为52.3%

@盖世汽车：日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2021年7月汽车经销商库存预警指数为52.3%，同比大幅下降10.4个百分点，环比下降3.8百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

中国汽车流通协会表示，7月作为传统淡季，再加上芯片短缺及终端需求不足影响持续发酵，整体市场需求放缓，销量下滑。7月中下旬，广东、南京等地疫情复发，河南地区汛情、江浙沪地区遭受台风登陆，均对汽车市场造成一定影响。再加上芯片短缺造成供给受限，部分厂家延长高温假，走量车型短缺及折扣回收明显，经营利润有所下降。

调查结果显示，目前，经销商整体库存水平处于低位，补库动力较强。但对于自主品牌，整体库存压力仍在，部分厂家压库力度不减。从分品牌类型指数看情况来看，7月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数环比均出现下降，其中自主品牌库存指数最高，达到55.7%。

中国汽车流通协会指出，随着广东、南京等地疫情得到有效控制，以及芯片供应短缺逐步缓解，厂家将加快生产节奏，市场需求不足的矛盾将凸显，预计8月经销商将进入被动补库阶段。

综合资讯

河南暴雨保险业初步估损112.21亿元

@爱卡汽车：据媒体报道，截至8月3日，河南省银行业累计为防汛救灾和支持灾后重建准备信贷资金1362.18亿元，已发放信贷资金571.01亿元；保险业共接到理赔报案54.58万件，初步估损112.21亿元，已决赔付10.93万件，已决赔款18.51亿元。

另外，河南银保监局专门印发《河南银保监局关于河南银行业保险业加强金融服务支持灾后重建的通知》。 在保险理赔方面，《通知》要求，要优化保险理赔政策。按照“特事特办、急事急办”的原则，简化理赔手续、简化理赔流程、简化理赔标准，应赔尽赔、早赔快赔。 实行无差别免费救援，开展免现场查勘、免气象证明、免费救援、定损直赔到店“三免一直”服务。

据了解，如果在行驶过程中被淹，2020年9月19日之前买的保险，必须买车损险和涉水险才会全部赔付。如果只买了车损险，那么发动机进水是不赔的，即使买了涉水险，二次启动造成的损失也不赔。2020年9月19日之后买的保险，只要有车损险，都是全额赔付（2020年9月19日之后车损险包含涉水险）。

标准普尔：中国汽车行业将日益电动化

@网易：标准普尔全球评级日前发布《中国汽车行业电动化展望》报告称，未来中国汽车行业将日益电动化，同时，未来一两年，中国新能源汽车仍然将以中国品牌为主角。

报告指出，未来一两年，中国新能源汽车市场可能仍将以中国品牌为主角。事实上，目前前10大电动汽车生产商里面有9家都是本土公司。但在未来三五年，行业格局或将发生变化：新参与者的进入将加剧竞争，同时行业发展重点将逐步从电动化向自动驾驶、智能座舱、网联化转移。受评汽车厂商很大程度上都依赖于合资方的技术和平台，它们在新能源汽车领域尚未发力。

标普全球评级信用分析师袁杰表示：“来三五年受评汽车厂商能否在新能源赛道上奋起直追，将是我们评级分析中一个越来越重要的考量因素。”对经销商而言，由于售后服务业务的利润贡献较高，未来24个月新能源汽车销量增长对其信用质量的影响将会有限。