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今年1月初，比亚迪DM-i三款车型同时发布，这也是比亚迪今年的第一波"三箭齐发"。当时比亚迪高管接受采访，说比亚迪打算在6月份夺得国内新能源销冠，年底夺得世界新能源销冠。

当时大家都觉得不可思议，但事实上比亚迪确实在6月份夺回了国内销量冠军，而在刚刚过去的7月份，它又卖出了45782辆新能源新车，作为对比特斯拉的销量是8621台。不可否认这与特斯拉的出口策略调整相关，但即使是"全力特"，也已经不可能卖过比亚迪了。

最近比亚迪又在"调兵遣将"，马上又要推出三款重磅车型，这将是比亚迪年内的第二波"三箭齐发"，预计会让比亚迪彻底巩固自己的销冠位置。

比亚迪这三款新车竞争力到底如何呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）比亚迪海豚，精品小车来袭

8月13日，比亚迪海豚已经正式开启了预售，价格区间为9.68万—12.48万，比预想中的便宜了不少，这款车的推出，极有可能拉高这个级别的用车标准。

先说"来头"，海豚是基于比亚迪e3.0平台推出的首款车型，该平台最大的特点就是极高的集成性。以它的"8合1"电驱系统为例，它将动力电池、驱动电机、控制系统、热管理系统以及热泵电动空调都集成到了一起。

虽然只是一款10万级的小车，但它可是比亚迪首款搭载新一代高能效热泵系统车型。在冬季使用热泵空调制热，相比传统电动车空调的PTC制热降低了60%左右的能耗，可以提高25%左右的冬季续航，将电动车的续航"保真度"提升到了新的高度。

由于整个驱动系统的高度集成化，整个中间系统的能量损失也大大减小。这让海豚的百公里电耗只有10.3kWh，真可谓极度省电。

新车的车身尺寸为4070*1770*1570mm，算是标准的A0级小车，但轴距却达到了2700mm，完全是A+级轿车水平。这主要得益于新架构下的极致空间优化设计，让四个车轮尽可能分布到车身的四个角落，"刀片电池"的创新结构设计不受传统布置的拖累，再加上整个系统的高度集成，将空间尽可能留给了司机和乘客。

再加上70kW的高效电机，可以在加速的瞬间就输出180Nm的最大扭矩，让它可以在起步时做到"快人一步"。

海豚的内外设计也非常优秀，采用了创新的"海洋美学"设计，外观非常Q萌，内饰则科技感十足。尤其是控制区域的easy-going设计，让它的人机交互能力大大提升，更符合年轻人的用车喜好。

总体来说，海豚相当于是电动版的飞度。最大的优势就是车小但是空间大，这让它既能完美满足家用，同时又非常好开、好停。再加上"刀片电池"，"热泵空调"，"高效电机"这些核心部件，让它在技术上也领先对手，这不也是"买发动机送车"吗？

（2）比亚迪F5，F系列将强势回归？

在最新一期工信部申报目录上，比亚迪申报了一款新车F5，这意味着区别于王朝家族，比亚迪将重新启动F系列。曾几何时，比亚迪的F0、F3，以超高的性价比折服了非常多的用户，要不是小车市场萎缩，可能要一直称霸至今。

如今新款F5的推出，其实也是蕴藏着比亚迪的某种野心，也就是比亚迪要开始疯狂"走量"了。

从外观来看，F5的设计与王朝系列的"龙颜"造型区别挺大的，前脸采用了横式格栅，几大了拉宽了视觉宽度。整体姿态低趴运动，侵略感十足。

新车的车身尺寸为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm，已经接近B级车水准，预计空间表现会非常出色。它会搭载与秦PLUS DM-i相同的动力系统，动力核心是热效率超过43%的高效混动发动机，驱动核心则是145kW的高效电机，再加上超安全且寿命极长的"刀片电池"，让它可以动力性与经济性兼具。

可以参考秦PLUS DM-i的表现，新车的0-100km/h加速可以做到8秒以内，同时"馈电"油耗可以做到4L/100km以内。基本上就是比速度是A级车里最快的那一波，同时油耗也是最低的，而且还能当纯电动车使用，并且享受免购置税的优势，可谓极致省钱。

最关键的是，比亚迪F5 DM-i将会在比亚迪e网渠道销，这是比亚迪独立运作的新销售网络，与王朝家族的4S店销售网络形成优势互补。而它的定价极有可能会在10万元以内，主打极致的性价比。

这恐怕会令一部分用户非常纠结，10万的价格，到底是去买一款合资A0级小车，还是买一款空间接近B级，可油可电，并且性能又强又省油的比亚迪黑科技新车，到底要不要给国产车一个机会。

面子和里子，到底谁更重要？这将是一场人性的考量。

（3）比亚迪元PLUS，最具性价比的"小"SUV来了

最近比亚迪的全新车型元PLUS也完成了工信部信息申报，新车也是海豚之后第二款基于e3.0平台打造的车型，"来头"同样不小。

比亚迪元一直是主打小型SUV市场，但元PLUS却悄悄完成了升级，尺寸方面已经达到了紧凑型SUV水准，价格上却依然还会在小型SUV级别，预计会对同级市场来一次降维打击。

新车在造型上与宋PLUS EV非常相似，同样是采用的"龙形"前脸，却一改之前元系列的紧凑设计，看上去线条非常舒展大气，C柱和D柱上的银色龙鳞纹饰装饰非常抓眼，给人一种浓浓的精致感。

新车的车身尺寸为4455*1875*1615mm，轴距则为2720mm。与海豚一样，这又是一款将空间挖掘到了极致的车。新车还搭载了最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，这让它的性能表现相当出色，甚至超过了自家的"大哥"宋PLUS EV。

因此新车的动力表现非常值得期待，基本上算是2.0T高功的配置驱动一款入门级的紧凑型SUV，再加上电机的先天工作特性，绝对会有"小钢炮"级别的加速表现。

新车的最高续航里程为510km，也是这个级别非常突出的。考虑到元系列一贯的定位，它的价格肯定会落在15万以内，这个级别目前似乎找不到对手。

不用说，这又会是一款非常受欢迎的新车。唯一遗憾的是它没有搭载DM-i系统的车型，如果有，那将会是"绝杀"。

（4）功夫拍案

对于比亚迪来说，在平台化技术越来越成熟之后，造车似乎已经变得非常简单了。毕竟自己黑科技那么多，随便拿出几项来排列组合，似乎竞争力都是非常不错的。

全新e3.0平台的两款新车都非常值得期待，尤其是它们的空间利用率，绝对是一大BUG。"复活"的F5竞争力同样非常足，超强的性能配上超低的价格，对目标车主们来说，简直是来自灵魂的拷问。

这一波新的"三箭齐发"，会让比亚迪上到什么样的高度呢？