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​近日，蔚来公布了二季度的财报数据，从数据来看，蔚来在二季度营收高达84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%，增速较为稳健，同时，整车的毛利率也有所增长，达到了20.3%，综合毛利率为18.6%，再加上研发支出的8.8亿元，环比增长28.7%。从这里可以看出，蔚来汽车已经开启了利润、研发的正向发展，自造血能力大幅提升。

除了常规的营收、利润等数据之外，此次蔚来还对产品以及未来子品牌的定位进行了一定的介绍，关于产品方面，蔚来计划将在明年交付包括ET7在内的3款基于NT2.0技术平台的新车型。

技术推动品牌发展

从此次透露的三款产品线来看，蔚来的研发能力值得肯定，从第一款ES8上市之后，再到ES6，蔚来的产品发展相比其他车企而言并没有太快，甚至在当前急速更迭的市场中，显得有些跟不上节奏，但在理顺产品发展规划、研发能力升级之后，蔚来一口气三款新车的发布展现出厚积薄发之势。

根据蔚来董事长李斌介绍，此次新发布的ET7将会首次应用到NT2技术，并且ET7已经完成下线测试，研发过程非常顺利，此外，他还向与会人员介绍了这三款新车的售价信息，据悉，由于电池成本的下降，这三款新车的售价有一定的下降空间。

据悉，蔚来“研发-量产落地”效率与体系能力相比过去迅速提升，在5月份首台蔚来ET7已经正式下线，严苛的测试已经正式开始。同时，新一代驾驶系统NAD的开发工作进展顺利，这款自动驾驶系统将会超越市场主流的驾驶技术，而基于NT2.0技术平台的打造的三款新车，将配备蔚来的自动驾驶技术NAD，具备全栈自动驾驶技术能力，能够实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

新品牌新征途

与此同时，在此次与会期间，蔚来还向外界透露了全新组建的新品牌，这款全新的品牌面向大众市场，这也意味着，品牌产品将具备相当的性价比。不过，蔚来董事长李斌也解释道：“全新品牌面向大众并不意味着要进入到五菱宏光的区间，他们做得已经非常优秀了，而从市场看，真正欠缺的是非常有竞争力的（智能电动）产品。我们希望有产品能够以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务，这是我们的目标。”

从这些信息可以看到，蔚来全新的品牌预计将从性价比的角度，对标特斯拉这一品牌，显然，蔚来不可能“自降身段”亲自下场，而推出一个更为经济性的品牌，一则不降低品牌此前的高端格局，二来两个品牌形成上下夹击，能够很好的形成联动，打压特斯拉等一众车企。

据悉，全新品牌已近组建了核心团队，预计将很快和我们见面。同时，蔚来还补充道，全新品牌和蔚来的关系类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系，这将对两个品牌形成有效的市场切割。

写在最后：经过品牌的整合与发展，蔚来现阶段已经进入了发展的快车道，从营收以及收益方面也能看出，品牌在疫情反复的市场中，依旧爆发出极强的市场占有率以及盈利能力。与此同时，蔚来现金超483.2亿元，正在加快新产品和全栈技术的研发，并加大充换电和销售服务网络的建设。苦练内功，一朝勃发，蔚来汽车面对未来更具信心。