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【导语：一直以来，合资品牌在MPV市场上优势明显，自主品牌想要打破这一僵局，难度无比巨大。但1-6月份，传祺M8在全国60多个城市超越别克GL8，位居高端MPV市占率第一，成为了自主高端MPV一道独特的风景线。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

随着《关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》提出了进一步优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套措施。“三孩政策”瞬间引起了热议，不少车企也纷纷踩上了“三孩政策”的热点宣传自家的7座车型。作为一家旗下拥有多款7座车型的车企，广汽传祺虽未就此大做文章，但其产品却在MPV市场脱颖而出。

打破僵局不易

在购车需求上，国内消费者对于大空间有着执着的追求，这也是汽车企业一直以来重点宣传的卖点。然而，作为最具有空间优势的MPV在国内市场上并没有占据太大的市场份额，本属于MPV市场的空间惨遭轿车和SUV所瓜分。需要注意的是，不少MPV的潜在客户会将MPV与SUV进行比较，导致MPV市场的体量远远小于轿车市场和SUV市场。

MPV市场除了体量较小以外，产品之间竞争也是非常明显的。举个最简单的例子，在乘联会公布7月份MPV销量排行榜中，五菱宏光（19274辆）和别克GL8（14625辆）占据了排行榜的前两名，自别克GL8之后的MPV产品与前两名的差距较为明显。从中可以看出，自主品牌的主要竞争力还是在低端产品上，高端产品在广度上依旧不足以和合资品牌媲美。值得一提的是，MPV市场中的别克GL8、本田艾力绅和更为高端的进口车型由于在中国市场上深耕多年，销量相对坚挺。

据《2020年中国MPV市场消费洞察报告》显示，43.4%的用户希望购买合资品牌的MPV，33.2%的用户希望购买自主品牌的MPV，只有23.4%的用户希望购买纯进口外资品牌的MPV。从调查数据来看，恰恰印证了合资品牌在MPV市场上更具优势的特点。在这样的背景下，自主品牌如果想要成功打破这一僵局，难度无比巨大。

然而，广汽传祺M8/M6的出现成功打破了这一僵局。据数据显示，在刚过去的7月，传祺M8&M6的终端销量，超越了别克GL8+GL6。同时，传祺MPV双雄M8&M6累计销量超过22万辆，今年1-7月份，M8&M6累计销量超6.5万辆。其中，传祺M8在订单连续三个月破8000辆、销量破6000辆后，一路高歌猛进，在7月订单突破9000辆，销量突破7000辆，增长势头迅猛。今年上半年，传祺M8在全国60多个城市超越被誉为“陆上头等舱”的别克GL8，位居高端MPV市占率第一。值得一提的是，广汽传祺全系车型的终端平均价格为14.66万元，这意味着传祺品牌多年来在中高端战略上的努力已卓有成效。

虽然说销量高意味着市场已经接受了广汽传祺M8，但是作为一款高端MPV，其目标并不仅仅是销量更高，而是寻求更多优质客户的认可并打破合资品牌垄断的局面。2020年1月至6月，传祺M8的置换量超过1万台。从传祺M8的置换来源品牌分布数据观察，合资＋进口的品牌占比高达68.8%。其中，合资品牌占比高达58.8%，比较集中置换来源为大众、别克、丰田等；豪华品牌占比超10%，在这10%的数据中不乏奔驰S级、保时捷等百万级别的车主。

奔驰S级、保时捷等品牌的车主，对于产品的品质、乘坐舒适感、内饰的豪华程度的要求更为严苛。对于这部分车主来说，其经济条件甚至可以选择丰田埃尔法、威尔法，乃至更高级别的雷克萨斯LM。然而，他们最终的选择的竟然是广汽传祺M8，这一结果让人出乎意料。所以，这一置换率从某种程度上来看，是对广汽传祺M8产品实力的一种肯定。

豪华MPV一定贵？

在过去的几年时间里，由于二孩政策等的推出以及经济水平的提高，MPV市场开始从边缘拉回到市场的“中心”。然而，随着雷克萨斯LM的推出，大家对豪华MPV的认知再次被定义。虽然从某种意义上来说，重新定义豪华MPV有利市场的可持续发展，但是高昂的价格却让大多数消费者望而却步。在这样的情况下，不少人甚至将MPV和价格高挂上了等号。

豪华MPV一定很贵吗？其实并不是。品牌是否豪华并不仅仅是由价格来决定的，而是由产品来决定的。用料是否豪华、配置是否丰富，操控是否便捷、驾乘是否舒适等一系列的条件才是决定产品，乃至一个品牌是否豪华的关键。当然，最重要的还是消费者是否认可它是一个豪华品牌。

被贴上“中国豪华商务MPV创领者”的传祺M8均符合上述的一系列条件。外观上，传祺M8拥有领秀系列和大师系列两种大气造型设计以供选择。传祺M8超过5米的车身，加上整车设计恢弘大气，宜商宜家，满足不同消费者的审美标准。为了提高用户的乘坐舒适性，传祺M8在座椅舒适、内饰设计、车内静谧性和空气管理等方面进行全新优化，包括同级别领先的二、三排阔绰空间、功能最全的第二排头等舱座椅以及极具尊贵感的电动双侧滑门等。

在确保用户拥有优秀驾乘体验的同时，传祺M8搭载的广汽传祺第三代390T发动机和爱信8AT变速箱的黄金动力，确保了用户出行无忧。另外，为了提高驾乘者的娱乐性和安全性，传祺M8还采用了四屏互联和应用四音区控制系统，以及配备了ADiGO L2级自动驾驶辅助系统，主动安全全面保护驾乘者。

豪华隔断，为用户打造“移动私人会所”

广汽传祺M8的目标对手并不仅仅是别克GL8等高端MPV车型。作为中国品牌首款高端MPV四座版，传祺M8大师系列四座版的目标对手甚至剑指雷克萨斯LM等豪华MPV。或许部分读者认为这一说法过于夸张，其实不然。举个最简单的例子，雷克萨斯LM给我们留下最深印象的并不是其座椅有多豪华，而是利用雾化玻璃将驾驶座与后排空间隔开。

作为中国品牌首款高端MPV四座版，传祺M8大师系列四座版同样采用了雾化玻璃，高级感堪比雷克萨斯LM。除此之外，传祺M8大师系列四座版还配备了34寸可升降高清智能电视、哈曼卡顿音响、定制智能冰箱等配置。与此同时，传祺M8大师系列四座版的二排座椅在福祉版的基础上得到进一步升级，二排座椅拥有500mm+坐宽，两侧扶手采用仿臀型弧面，支持座椅头枕高度电调、前后电滑、靠背电调、腿托4向电调等等；便携式高质感小桌板采用铝制材料，轻便易用，面板麂皮包覆，豪华质感由面而生，同时支持多档位角度可调，办公、娱乐方便享用。

值得一提的是，劳斯莱斯独有的星空顶设计在传祺M8大师系列四座版上也能看到。豪华星空顶＋天幕＆仿麂皮顶棚设计，近似将星空装进了车里。由于当下消费者趋于年轻化，对个性化的需求愈发强烈。为了满足年轻消费者对个性化的追求，传祺M8大师系列四座版提供了众多专属定制，包括耍弄三个木纹三拼高感方向盘、尊贵迎宾光毯、定制悬浮立标轮辋等等。

众所周知，当下汽车市场的消费者开始趋于年轻化，80、90后渐渐成为了消费主力。新生代的消费者的主要集中在80、90后，这部分群体作为互联网的原住民，更懂得如何利用互联网信息来进行货比三家。相比于从前，年轻消费者对品牌的注重程度并不高，更看重产品的性价比。在合资品牌和市场各方的打压下，加上消费者趋于理想的背景下，广汽传祺M8能够继续抢占更多的市场，除了依赖于强大的产品力以外，还有重视用户体验。

GS4 PLUS、影豹相继登场，完善车型矩阵，助力销量更进一步

热销不断积累口碑的同时，品牌向上、优秀兄弟车型的加入更是对传祺MPV形成很大助力。自2020年以来，广汽传祺通过“新动能、新传祺”战略、“金三角战略”、研产销一体化、品牌焕新升级等战略和机制调整，不断探索品牌向上的突破口。传祺GS4 PLUS更是以“入门即高配”的姿态竖起PLUS车型的新标杆。传祺GS4 PLUS的加入，进一步壮大了传祺GS4家族的产品线，成为同级SUV产品矩阵中最丰富的车型之一。

影豹作为广汽传祺GPMA架构首款运动智能轿车，凝聚了GPMA架构、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统等三大硬核科技，拥有一见倾心的战斗造型、入门即享的极致驾控、引领市场的互联科技三大亮点。自6月18日到8月1日，传祺影豹累计订单突破15000+，可谓是出道即当红。

传祺GS4 PLUS和影豹，也将和传祺的其他车型形成合力，不仅为传祺销量增长注入新鲜活力，也为传祺的品牌向上赋能,同时也会从另一个方面助力M8成为未来MPV市场的常青树。

点评

不得不承认，别克GL8、本田艾力绅等MPV车型依旧是目前高端MPV市场上的主流车型。但是，广汽传祺M8的诞生成功打破了曾经高端MPV市场缺少自主产品的局面，为将来自主品牌高端MPV的发展打开了一道门，起到了极大地鼓舞作用。凭借着出色的产品力，以及传祺品牌不断向上的赋能，广汽传祺M8必定会成为高端MPV市场上一颗亮眼的“明星”。

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