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如今新能源汽车领域发展迅速，各品牌新车又层出不穷，种种因素之下，不少经典的车型不得不面临被市场淘汰的局面。今天我们盘点几款在未来几年内将停产的车型，它们除了电气化的加速挤压，还有车辆本身存在的一些问题。

奥迪 A1

作为奥迪旗下最小的一款车型，A1 曾是寄予厚望的品牌入门掀背车，第一代于 2010 年问世，于2011年10月9日登录中国市场。

相比竞争车型MINI cooper、甲壳虫等车型，进入中国已经超过10年，经典的造型在国人的潜意识中根深蒂固。这也使得奥迪A1在国内市场一直不温不火。由于小型车的市场需求减少，车企利润被压缩以及电气化带来的冲击等，奥迪A1这款经典小车最终被时代所抛弃。

英菲尼迪 Q60

近两年，英菲尼迪在在国内的市场销量表现也是愈发差劲，Q50L迟迟都没有换代，导致产品也是老骥伏枥，无人想买单。新出的QX50虽然具备一定竞争力，但其身处的豪华品牌中型SUV市场实在太过“强手如林”，所以终端销量也十分惨淡。

不得不说，英菲尼迪这几年在中国市场有种被边缘化的趋势，而在近日传出Q60车型将在2023年停产的消息，从这台拥有个性化定位的Q60跑车，即将停产的消息中我们也能够看到，英菲尼迪品牌现在的产品力是越来越不行了。2020年，英菲尼迪Q60车型的交付量为2792台，同比下滑了44.6%；2021年前六个月仅销售了1528辆，比2020年上半年再度下降10.1个百分点，因此持续的销量下跌或许也就成为了压死骆驼的最后一根稻草。

雪佛兰科迈罗

说到科迈罗，了解它的朋友就一定知道，变形金刚大黄蜂的原型就是科迈罗，当年变形金刚电影热映的时候，很多人的梦想就是拥有一台“大黄蜂”，可见这台车在国内的影响力之深。

如今，随着各大车企都停止开发跑车，通用汽车集团也是打算将雪佛兰科迈罗跑车计划于2024年正式停产。而且和以往不同的是，这次将不会有继任车型再次进入市场，而是将推出全新纯电动四门高性能轿车填补空白，或许这也是与目前全球汽车市场电气化的转型有直接关联。

讴歌 NSX

讴歌官方发布了一组讴歌NSX Type S的预告图。据悉，NSX将于2022年12月正式停产，停产前生产的车型均为Type S版本，此次改款升级或许是该车型的最终版本，下一代NSX将是纯电车型。

作为目前日系唯一的中置布局超跑，NSX称得上是整个日系车企的门面，而这台车的销量并不好，最主要的原因还是定价太贵，与同级别超跑相比并没有过于突出的性能表现。

以上几款车型在车迷心中属于比较小众且经典的车型，未来它们都将面临停产，在停产前，你是否愿意购入一台来收藏呢？