绿色、环保已经成为了全球化趋势。对于汽车的排放标准,也越来越严格。国六排放标准已经落实,国七还会远吗?那,我那辆老车还能开不?
欧盟或在2021年底开始制定欧7排放标准
据消息,欧盟已经确认了截至2030年的气候保护计划,届时,欧盟温室气体排放量将比1990年至少降低55%,而此前设定的减排目标是降低40%。
从外媒获悉,欧盟委员会将在2021年第四季度就新一轮欧7排放标准提出立法建议,欧7的排放标准将进一步降低空气污染物允许的最大排放量,如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳,预计最快会在2025年生效,其约束目标主要是柴油车。
中国国七或在2025年实施
目前,我国已经逐步开始实施国六排放标准。中国环境科学研究院研究员倪红曾公开表示,国六标准之后还会有国七,排放监管会越来越严。据悉,近日不断有消息传出:国七排放标准或将于2025年实施,主要针对的车型是柴油车!
此前,北京市人民政府印发了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知,当时表示北京市环保局、市质监局在研究第七阶段车用燃油地方标准。或许,北京市或将早于国家提前开始相关“国七”燃油排放标准。
从我国排放升级实施的步骤来看,时间不断缩短。按照国二到国六的时间来推算,国七或在2025年实施有很大概率的,正好也与欧盟的欧七实施时间差不多。
国七对家用车影响不大
重点打击的是商用柴油车
国六标准实施前,国五车经历了一场价格狂欢。但很明显,吃一堑长一智,这样的场面,应该不会复刻到国七了。
小道消息 ,国七制定时已经事先跟车企通过风,大家心里都有个底,发动机研发基本从前两年开始着手了,所以想抄底估计也是得有点“人脉”才行了。
国七若实施起来,首当其冲的就是商用柴油车。汽油车主要排放一氧化碳指标,而柴油车发动机主要的排放物是NOx氮氧化物、PM微粒(其中包括DS碳烟),其次是HC碳氢合物。柴油机的CO一氧化碳、HC碳氢化合物与汽油机相比少很多,但PM微粒要多出不少,我们看到的柴油车冒黑烟就是PM微粒。
而且我国商用柴油车的一般年限在10年5000000公里左右,之后就得实施报废。
国五车还能开个几年?
如果国五总有一天要淘汰的话,这个周期基本上就是实施国八排放标准的一天。
排放标准基本上是3-5年一升级,那么国五排放的车受到限制的时间预计在2025年-2029年间。取中间数,预估在2027年左右。
那么,国五大约还能开7年左右,才会受到限制。
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