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随着暑期将过，新一批怀揣梦想的年轻人即将走出校园踏入社会去为理想而奋斗。为了更加高效地投入到工作和生活当中，一台遮风挡雨的座驾必不可少，而大多数刚毕业的年轻人预算相对有限，一步到位考虑BBA略显吃力，10万元以下的A0级车型又过于“朴素”，因此10-15万级的紧凑型SUV成为了许多人的首选。

而纵观这个价位，无论是合资品牌还是本土品牌，扎堆的SUV实在太多，加上时下年轻人对于汽车的个性化与品质感有着近乎苛刻的双重要求，那些偏向家用中庸或者刻意炫耀夸张气质的车型都很难进入他们的视线。在这样的前提下，别克昂科拉GX用颜值与才华在紧凑级SUV市场突出重围，为新一代的职场新人们提供了选车最优解。

什么是「高质量」的设计？

绝大多数年轻人在选择包括汽车在内的商品时都表现出「颜值第一」的心态，对于汽车设计的审美阈值也在不断升高，他们已经不会因为一个犀利的大嘴格栅或者一条锋芒外露的腰线就迅速买单，如今判断一辆车的颜值在年轻人眼中是否正义，最重要的是能否向他们传递出「应有的精致感」和「设计的质量」。

这就意味着新车除了要做到表层的年轻化，还要匹配购车者对品质的向往。以昂科拉GX为例，在车身造型的构建上，通过更长、更宽的造型设计全面优化了车身比例，飞翼式的前格栅横向贯穿两侧LED头灯，加宽了前脸整体的横向观感，使得整体造型时尚又不失硬朗，在第一印象上便实现了对年轻人的圈粉。

进一步观察昂科拉GX内部的细节还能发现诸多彩蛋，它采用360度环抱一体式悬浮设计，并大面积采用软包材质进行覆盖，释放出了强烈的高级感。内饰部分也呼应了外观的运动化设计，连贯一体式的中控台拉宽了横向视觉，并采用双炮筒仪表盘，构建起了统一的潮流范儿，配合大尺寸全景天窗以及两驱版车型的后排全平地板，这成为它招年轻人喜欢的重要原因。

在满足设计感的同时，昂科拉GX也考虑到了功能性和实用性，它在动感优雅的造型比例基础上对轴距进行了加长、轮距进一步加宽，使内部空间大幅提升，前后排的乘坐空间表现几乎相同，年轻人在日常社交活动后足以容纳五人舒适乘坐。

如果偶尔想要远离都市喧嚣去野外放松身心，昂科拉GX提供了丰富便利的人性化储物空间，比如后备箱盖板高度可上下两层调整，后排座椅支持6:4分割，并可完全放平，提供更多种储物组合以及可拓展至1415L的行箱空间，充分满足长途旅行对空间舒适性的全面要求。

不要躺平，要开着爽

假如将时间线往前推5-6年，可以发现当时的汽车品牌们在紧凑级轿车/SUV市场投放的新车普遍主打的是大空间和舒适感，以匹配大多数购车者追逐汽车「大而全」的心态。而这种喜好全面、平衡的消费特性在新一代年轻购车者身上基本上消失殆尽，转而呈现出「首先要自己开着爽」的一面，因此动力和操控性能理所当然成为仅次于颜值的核心诉求，甚至是第一诉求。

而别克很精确地洞察到的一点是，年轻人除了对车辆性能的高要求，另一方面又希望获得足够的经济性，这对看似矛盾的需求在昂科拉GX上得到了全面释放，它所搭载的第八代Ecotec1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机最高功率达到121kW、峰值扭矩则来到了240N·m，其动力输出水准相比上一代的1.4T发动机分别提升了15.2%和17.1%，再匹配与发动机同步正向开发的CVT智能无级变速箱，无论是静止起步、小开度油门巡航还是加速超车等场景，都有着优越的动态表现。

昂科拉GX两驱版动力总成（1.3T+CVT）

更重要的是，钢链式结构的CVT变速箱在为昂科拉GX传递平顺的动力之余，还拉动了油耗的进步。其两驱版本车型官宣的百公里综合油耗仅为5.9L，并且根据小熊油耗的长期测试以及车主提供的油耗数据来看，昂科拉GX的实际油耗普遍停留在7.5L左右，按照城市通勤代步的标尺来看已经属于相当优秀的水准，在同级车型排名数一数二。

数据来源：小熊油耗

针对想要进一步追求驾驶乐趣的年轻买家，昂科拉GX还提供了1.3T+9AT+AWD的高阶动力组合。其中，同级几乎独一份的9速HYDRA-MATIC智能变速箱拥有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，实际行车中有着不输CVT变速箱的平顺感受。而AWD智能四驱系统可以在前后轴间实现100:0-50:50的自由分配，大幅提升了车辆在湿滑路面、积雪路面、泥浆、松砾石等低附路面的行驶稳定性，应对日常城市混合路况以及一些轻度的Offroad路况都不在话下。

可手动断开的AWD智能四驱系统

没有配置等于空谈，多种金融方案更加省心

当颜值和动力建立起昂科拉GX的产品力「护城河」之后，在年轻消费者看重的安全科技与互联配置部分，它仍然做到了领先水准。首先昂科拉GX全系标配了博世ESP电子稳定控制系统和E-boost电子刹车辅助系统，并针对SUV属性特别配备了HSA 坡道起步辅助和ROM 主动防翻滚保护功能。

进一步体现到真实的购车对比当中的话，如果将昂科拉GX和大众途岳、本田XR-V这类合资产品放在一起可以发现它从入门配置就实现了碾压，包括前后排头部气囊/侧气囊、胎压显示、倒车雷达/影像、电动天窗、车联网系统、OTA在线升级等配置都进入了标配清单，而竞品们则各有缺失。

而只要将购车预算略作升级，昂科拉GX在中高配车款上还提供了多项智能驾驶辅助技术，其中涵盖了PD行人监测保护、CMB碰撞缓解、LKA车道保持等智能安全配置，而诸如SBZA侧向盲区检测、RCTA泊车预警、LCA车道变更辅助系统也在昂科拉GX车系中实现75%车型的高比例覆盖。

更重要的是，身为在互联网世界里成长起来的一代，当下年轻人有着即时社交的强烈需求，而汽车内部作为一个和外界相对隔绝的场景，随着这几年车机系统和互联配置的成熟才逐渐看到车联万物的可能性，因而年轻消费者选择的车辆能否实现车内、车外场景的无缝衔接，无疑是左右他们购车决策的重要因素。

一向在该领域领先的别克当然不会忽视这一点，昂科拉GX搭载了全新的eConnect互联技术，在易用性和真实体验层面都堪称合资品牌中的佼佼者。首先它提供了苹果CarPlay和百度CarLife两大主流的手机系统映射，并提供了语音识别功能和OTA远程升级，加上酷我、考拉FM、ZAKER等丰富的APP，这套车机系统从功能性到操作逻辑可以说和智能手机的体验感受无异。

当诱人的配置摆在面前时，其实年轻消费要要重点考虑的因素，只剩下手里的预算高低。毕竟刚步入职场就添置汽车这样的「大件」，对于大多数人而言都是一笔不小的开销，还不用说后续的用车养车都得自己掏腰包。别克官方也深知这一点，针对昂科拉GX推出了丰富的金融方案，消费者可以在20%首付48期/60期低息或者50%首付36期0息自由选择，加上昂科拉GX目前在终端市场方面约有3万元左右的价格下探，即便职场新人们尚处于个人收入的爬升时期，以不到10万元的首期款拿下昂科拉GX也不会有太多压力。

至于车辆的后期维保，昂科拉GX亦做到了省心安心，它提供了4年8次基础保养、发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里原厂质保，新保及续保三者50万保费赠送等政策支持，同时还有每年100G安吉星车联应用免费流量赠送，强势的售后政策不仅显示了十足的诚意和友好度，更让人在后期用车时没有了后顾之忧。

写在最后

总结起来，当下年轻消费者在选择「人生第一台」时，越来越在意简约而不简单、兼具质感和实用性的汽车，而在颜值、动力操控与互联体验「三大件」上均有越级表现的昂科拉GX之所以大概率成为职场新人们的首选，其意义不仅在于它是陪伴新人进入社会逐渐成长的称职伙伴，更重要的是他们能够通过车辆满足自我个性的对外表达。因此，不仅是在外在形象上凸显年轻，借由产品力对于核心需求的满足，才是昂科拉GX打开年轻市场并脱颖而出的关键。

撰文｜佘牟

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青