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之前有跟大家分享说可对新能源车型刮目相看，不过身边的新能源车主也分享了不少用车故（cao）事（dian）给我，不妨跟大家一起分享感受一下。

以下故事来自重庆地区的部分新能源车主，如有雷同，纯属感同身受。北上广深新能源车使用条件更优氛围更好，或许没有这些趣事，但不排除在早年间也曾经历过一些不便，是时候一起共鸣或者勾起一丝丝回忆了。

车主A讲述：我愿意相信大部分人的素质是高的，毕竟在公共区域充电停车位停着燃油车的情况是少数，万一有三急不是故意的呢？只是那种燃油车有空位，但占用充电桩车位这是不是过分了点。

小编哔两句：人上一百形形色色，五个手指头也不一样齐，车主A说得算比较含蓄了，而且愿意以好的视觉去看待每个人，真是人间自有真情在。不过小编说句公道话，随着新能源车的增多，带充电桩的车位似乎应该有所增加；其次，停车位紧俏就算了，燃油车停车位充足的情况下，尽可能把充电车位空出来，看着有空充电桩却不能补电的新能源车主，真的会焦虑的，给人家多留点头发，给自己多积积德哪里不好呢？

车主B讲述：部分公共充电站点成了网约车专用，我们私家车去备受冷眼，甚至会被骂！

小编哔两句：之前跟网约车司机了解到，为了控制运营成本，网约车要么油改气，要么就用纯电车，他们跟出租车一样，时间算得十分精细，什么时候补电，什么时候充电，到哪里充电更便宜，他们都有严格规划的。因此，当部分私家车临时去到他们的“山头”补电占用了快充头，已经让他们焦虑到像热锅上的蚂蚁，如果充满了还不离开，就很有可能会获得一组C语言。这个问题涉及到快充位的数量优化和充电价格差异的缩小化，同样也关乎到车主间的配合问题。公共资源的确不该被视为专用，谁不是被里程困扰被生计压着呢，办法总比困难多，天气炎热，大家都消消气。

车主C讲述：临牌新能源车生存太费劲，别人看不出来你是什么车，而且无人值守的有匝道的充电站进不去，客服还无法联系。

小编哔两句：在重庆，在很多公共区域停车是可以减免停车费的，没有绿牌，很难证明自己的身份，免不了费口舌。关键是，现在智能化程度提升，你去无人值守的新能源车专用停车场充电，临牌不抬杆，进不去，客服电话打通但没人接，也挺着急上火的，你还只能另选场地，但另外去一个地方，里程够不够，进不进得去未可知。

第三方的专用充电停车场有匝道管控似乎有些鸡肋。快充不收停车费，或者限时免费，那么匝道的意义有多大，专收慢充车的费用，还是为了不让燃油车占用车位？需要快充补电的临牌新能源车拦在外面，他们该怎么办？其次，新能源车的临牌是否也应该与燃油车有所区别？

车主D讲述：停车场充电有的减免停车费，有的不减免，部分减免时间太短，排队时间都不够

小编哔两句：有的停车场姓“公”，国家政策执行到位，有的停车场姓“私”，为了营利，减免情况就不同了。APP上充电站情况显示不见得全面，不过地图APP上倒是能从评论看出些端倪，注意避坑就是。不过的确有些乱，我到底是为了充电呢，还是为了停车呢？充电成本需要附加停车费，这不是白菜吃出了猪肉价？

车主E讲述：滑稽的是，离我家最近的公共充电桩在收费高速的服务区里，每次充电我需要绕道去行程远一半的公共充电桩。

小编哔两句：并不是近水楼台就可以先得月，高速充电站是给跑高速的用户应急的，作为这种特别的用户要相信，你家附近的公共充电站会越来越多的。

车主F讲述：买新能源车自有车位是最佳状态，可以安慢充桩，但我们小区车位别说卖了，租都不租不到，目前政策福利下倒是方便停车，但是充电很为难，每天像打游击一样。

小编哔两句：部分老旧小区，车位有限，燃油车停车也成问题，新能源车的特殊性，对车位需求更大，这的确很难，有没有办法在私家车位的充电桩实现共享呢？或者后期的住宅小区内部在建车位时，提供公共充电桩呢？

车主G讲述：我有车位，但安装家充的时候，物业（老小区，怕担责）以用电安全为由不配合，跟社区踢皮球要各种手续刁难，直至投诉之后才安装，前后花了1个月才解决。

小编哔两句：国家大力推广新能源车型，但实际执行的时候，会有一定的难题出现，这种问题通常不会出现在新小区，老小区的条件有限，其物业品质通常来讲也不算高，电动车在大家的认知里存在一定着火风险，拒绝是可以理解的，但一刀切或者踢皮球拖沓是不能被容忍的。

写在最后：整个大环境是慢慢在发展的，小插曲固然多，但使用新能源车型的用户会发现，越往后，充电问题，停车问题都会慢慢化解掉，只是发现问题可能是一个漫长的过程，大家不妨通过不同的渠道暴露出现在遇到的疑难杂症，以加速推进优化现在的用车环境即可。