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由于"芯片荒"的持续，再加上国内部分城市疫情出现复发，以及汛情和台风等不利因素，这让原本就属于汽车传统淡季的7月"雪上加霜"。

据乘联会数据显示，7月国内狭义乘用车零售销量同比下跌6.2%降至150万辆。在今年1-7月的销量中，仅高于春节2月份的118万辆。

在这次市场的整体低迷中，原本汽车销量的"安全孤岛"豪华品牌阵营也没能幸免。7月中国市场豪华车的跌幅达到12.2%。

而据中汽中心发布的7月高端品牌最新终端零售数据来看，目前所有主流豪华品牌均出现了不同程度的下滑。而从具体销量前十的豪华品牌来看，宝马以67,499辆的销量再次领先奔驰和奥迪，而奔驰则被奥迪反超，仅售出54,924辆。红旗排名第四，领先雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌。至于特斯拉则排名第八，仅售出9,012辆。

从这份榜单中我们可以看出，每个品牌都面临着不同问题，而应对手段的不同，也造成了如今处境的不尽相同。

（1）"BBA"形势突变，奔驰遭遇"大危机"

"BBA"一直是车市的"晴雨表"，某种程度上也代表着当前豪华品牌阵营的走势。

从数据来看，7月份宝马品牌销量为67,499辆，奥迪为58,275辆，奔驰为54,924辆。在长期处于BBA争夺战劣势的情况下，宝马终于扳回一城，而这主要归功于同级唯一实现销量同比增长宝马X3。

7月，宝马X3累计销售达1.5万辆，同比增长7.6%，连续第三个月反超奥迪Q5和奔驰GLC，再次登上高端SUV市场销量冠军。

很显然，从销量上我们可以看出宝马对于X3的重视，在目前"芯片慌"之下，宝马还是尽量满足X3的芯片供应。值得一提的是，中期改款的宝马X3也已经于8月10日正式上市。

当然，宝马能在7月荣登榜首，也不仅仅只靠X3，在轿车方面。5系与3系也取得了不俗的成绩。前者实现了13,825辆的月销量，后者也达到了12,186辆，值得注意的是，它们都排在了同级竞争对手奔驰E系和C级的前面。

与宝马相比奥迪有Q5L和A6L两款流量车型作为强大的支撑，其中Q5L为10,085辆，A6L为16,808辆。而奥迪A4L则出现大幅下跌，仅为3,562辆，跌幅达到惊人的70.0%。功夫汽车认为，奥迪将有限的芯片供应给Q5L和A6L两款利润较高的车型，所以A4L销量的下滑并不是代表它销量的真实体现。

至于奔驰出现全面滑坡的原因，就并非一个"芯片慌"可以概括得了了。

首先是旗下明星车型如奔驰C级、奔驰E级，奔驰GLC销量均出现腰斩，跌幅分别为54.1%、59.9%、64.7%。奔驰GLC销量大幅下滑，绝大部分原因是受到芯片短缺影响。由于芯片短缺问题，北京奔驰亦庄、顺义工厂在7月17日-7月25日停工9天，而8月份还有可能继续停工。

这点可以看出在受到芯片影响时，奔驰并没有做好充分的应对措施，也没有像宝马和奥迪那样侧重选择车型进行供应。

另一个原因，就是当前C级也正处于产品末期，新一代C级上市在即，这也让大部分想要入手C级的消费者选择观望，从而影响了C级的销量。数据显示，C级在7月份的销量仅为6,689辆。

从形势上来看，8月份奔驰面临的形势依然严峻，不过预计奔驰将会力保即将上市的全新C级，再次夺回在豪华轿车市场的领先优势。

（2）第二阵营内卷严重，红旗、特斯拉反差强烈

BBA日子尚且不好过，第二阵营的"内卷"那就要更加严重。

同样由于芯片等原因，此前销量表现一直不错的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃在7月份都有了不同程度的下滑，行业内卷加剧。不过，令人感到惊喜的是一汽红旗凭借23,604辆的销量，在第二阵营中实现领跑。

具体车型方面，红旗HS5销量为11,235辆，红旗H5则为6,739辆，而红旗H9为2,505辆。

与红旗形成鲜明对比的是特斯拉。7月份特斯拉销量仅为8,621辆，环比暴跌69.36%，其中Model 3为6,477辆，Model Y为2,144辆，销量均出现大幅下跌。

面对质疑，特斯拉CEO埃隆马斯克随即通过微博表示："特斯拉在本季度上半段生产的新车主要用于出口，下半段会有更多车型投放在本土市场。"

那么，马斯克说的是真的吗？

对此，功夫汽车特意查了一下过去特斯拉几个月的产销数据，除了4月份因生产线进行设备升级导致批发量仅有2.58万辆之外，5、6和7月的批发量都稳定在3.3万辆左右，没有太大的波动。

从4月到6月，出口量不断下降，国内销量则在逐步提升。而7月份是三季度的第一个月，出口量达到了2.4万辆，导致国内销量只有8,621辆。

可以说，从这四个月的数据来看，马斯克的解释还是比较可信的。毕竟在10月份柏林工厂投产之前，上海超级工厂需要为美洲以外的市场生产汽车。

7月销量出现大跌的特斯拉多款车型表现不佳，其中Model 3虽然马斯克立马"澄清"是特斯拉上海工厂的产品多用来出口了。

不过除了出口之外，特斯拉7月销量大跌还有另一个原因，就是自己内部竞争。此前，特斯拉官网上线了Model Y标准续航版车型，新车补贴后售价为27.6万元。与长续航相比，标准续航版售价低了7万，直接把特斯拉SUV的售价拉到30万元以下。由于更低售价的特斯拉产品上市，不少车主纷纷转定。这在另一个层面也说明目前国内消费者对特斯拉的关注度和购买意愿还是有的，并没有受到此前负面新闻的过多影响。

除此之外，过去几个月，马斯克也一直在吐槽"缺芯"的情况，侧面也反映出特斯拉也饱受芯片短缺的困扰。有消息称，特斯拉也有意联合三星进行汽车芯片研制。

从马斯克的回应来看，虽然7月份特斯拉在国内销量暴跌"情有可原"，但面对国内新能源汽车市场的竞争，特斯拉的压力也会越来越大。

（3）功夫拍案

从7月份豪华品牌的销量来看，即便是强势如BBA也不能抵挡淡季与"缺芯"所带来的困扰。这也考验着车企们应对危机的能力。但从高端品牌终端零售数据来看，BBA的霸主地位依旧稳固。

另一方面我们也能够看出，在大环境下行的情况下，即便是豪华品牌也面临着严重"内卷"的情况。特别是蔚来、理想等造车新势力以及红旗的强势突围，导致如捷豹路虎、凯迪拉克等传统豪华品牌正在丢失原有阵地，竞争也将进入白热化。