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引言：不是所有牛奶都叫特仑苏，不是所有造电动车的都能成为特斯拉。虽然因自动驾驶被美国调查，市值蒸发数千亿元，但似乎已不能阻止这个企业成为赚钱机器。

最近，特斯拉挺火！

8月14日下午，特斯拉CEO马斯克因2020年总薪酬为零冲上微博热搜，这位电动汽车先驱和特斯拉的灵魂人物，总能为普罗大众的平凡生活加点儿谈资。

马斯克的薪酬方案，要求特斯拉的市值和财务指标达到一系列增长目标后才可兑现。2019年，马斯克薪酬也只有不到2.4万美元。

而最近，特斯拉因陷入美国当局对其自动驾驶的调查，两日市值蒸发超过3000亿元，更是引发广泛关注。

不过，这并不影响马斯克变得富有，看着特斯拉在电动汽车市场和资本市场，像滚雪球一样日益庞大，手握大量股权的马斯克何愁没有薪水？就像网友的调侃，“有钱人谁比工资”“这税避的，高！”……

当中国造车新势力第一梯队的蔚来、理想和小鹏还在为扭亏为盈奋力奔跑着，当多数传统车企还在为向电动化转型摸索着，特斯拉单季度净润已轻松突破了10亿美元大关（约合人民币65亿元）。

这是什么概念？2020年全年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为42亿元，一年的业绩尚不敌特斯拉一个季度，更何况比亚迪还有手机业务贡献利润。

回看2021年第二季度，特斯拉确实刷新了不少业界和投资者预期。

生产和交付量超过20万辆；营收达到119.6亿美元，同比几乎翻倍；净利润（GAAP）首度超过10亿美元达到11.42亿美元，同比增长近10倍，环比一季度增长160%；毛利率创造2018年以来最好水平24.1%，而汽车板块毛利率更是高达28.4%，这一数字恐怕会招来很多传统车企的羡慕嫉妒恨。

特斯拉表现超预期不只体现在业绩数字上，业绩含金量同样经得起推敲。根据二季报披露的信息，特斯拉汽车业务营收达到102.06亿美元，其中积分交易带来的收入仅3.54亿美元，同比下降17%，为连续五个季度最低。

目前，特斯拉在美国加州工厂的年产能达到60万辆，加上中国上海工厂超过45万辆年产能，合计已过百万辆，但特斯拉表示其仍将尽快扩充产能，德国柏林（虽然遇到各种阻碍）和美国德克萨斯州目前在建中。近日马斯克表示，其希望10月能在德国工厂生产第一辆汽车。

特斯拉在财报中表示，公众对电动汽车的情绪和支持，看起来处在一个前所未见的拐点,其将持续降低成本、提高生产速度普及电动车。确实，特斯拉Model3不久前又降价了！而7月上线的Model Y标准续航版，售价已拉回30万元以内。

再来看下研发投入，今年第二季度，特斯拉研发费用为5.76亿美元，占比当期营业收入的4.8%，环比下降13.5%，这一数值较为稳定但并不算高。

截至6月30日，特斯拉现金和现金等价物为162.29亿美元，与3月31日相比减少9.12亿美元，但家底仍然很充实。

另外值得一提的是特斯拉中国的最新销量数据。根据乘联会公布的数据，特斯拉中国7月的批发销量为32968辆，其中出口24,347辆，即特斯拉在中国市场的销量仅为8621辆，其中Model 3为6477辆，Model Y仅为2144辆。

对比6月，特斯拉中国批发销量为33,155辆，其中出口5017辆，当月在华销量达到28,138辆，其中Model 3销量为16,515辆，Model Y为11623辆。

虽然批发总量相差无几，但国内销量却差距悬殊，环比大幅下降近70%。而这，也为其招来不少口诛笔伐，就连CEO马斯克都坐不住了，急忙澄清中国市场销量下滑，是因为主要用于了出口，意思是大家莫慌？

从另一个维度看，特斯拉7月国内销售8621辆，那么也意味着其与蔚来（7931辆）、理想（8589辆）、小鹏汽车（8040辆）难分伯仲，特斯拉国内销量会被超越吗？8月销量格外值得关注。

还有一个有意思的插曲。前不久，美国总统拜登邀请通用、福特和Stellantis集团等美国主要车企，举行了一场以电动车和燃油经济性标准为主题的活动，但偏偏没有邀请电动车销量大户特斯拉，引得马斯克在推特上吐槽。

其实除了马斯克，丰田、本田和大众等同样对此表示出了担忧和不满。外国汽车制造商游说团体Autos Drive America主席詹妮弗·萨法维恩（Jennifer Safavian）表示，将使用工会的汽车制造商的利益，置于不使用工会的汽车制造商之上是不公平的；国会需要保持对电动汽车的全面激励，而不是偏袒。

不管怎么说，特斯拉的二季报无疑羡煞旁人；今年上半年，其已经盈利15.8亿美元，约合人民币102亿元，这或许是很多车企全年累计都难以企及的高度。

年轻一代消费者给予了电动车逐渐深厚而广泛的认可，也催生了特斯拉这样的电动汽车巨头。不过，快马加鞭追来的新生造车势力，同样不可小觑，它们或许只需要再多一点时间迎来盈利的黎明。