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前几期咱们做了日系、美系、法系、德系车的干货特辑，也有很多车主在评论区和我们分享了用车心得以及节目里没提到的点，我发现大家还是爱看干货类知识，上期节目发出来之后，经过留言和评论区的筛选，我们这一期就和大家聊一聊呼声很高的国产车

6000块什么车最值得买？这台国产车到手就赚3W

首先从保值率来讲，近几年国产车的发展速度不用我说，大家都看得到，无论是从外观设计、内饰质感、装配工艺等都在逐步和合资车型拉近距离，一提到国产车保值率很多观众姥爷可能就说“落地亏2万，3年赔一半”，但现在根本没那么夸张，根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年汽车保值率报告》来看，现在国产车的平均保值率已经超过了美系法系甚至在赶超韩系车了

保值率咱们分两个方面来讲，一个是传统燃油车保值率，一个是新能源车型的保值率

2020年度国产品牌保值率平均为59.77%，美系品牌平均保值率为53.03%，韩系车为56.24%，法系车就更低一些，现在国产车保值率已经从以前的垫底慢慢上升到了中游水平，越来越多的消费者对于国产车的认可度在逐渐提高

在全球纯电车型保值率TOP15里，有9辆车是咱们国产品牌的车型，五菱MINI咱们先不说，就从蔚来、小鹏、比亚迪近几年推出的车型来看，都有着不错的口碑，我也都开过，驾驶体感并不比特斯拉差，并且在做工方面甚至比特斯拉强了不止一星半点

再看插混车型，比亚迪汉DM凭借着优秀的外观设计和刀片电池的技术以77.18%的保值率排到了TOP15的第三名，可以说是非常好的成绩了

咱们再说说在国内国产车品牌的保值率排名，先看前五名

五菱

宝骏

领克

长安

WEY

五菱和宝骏赢在了保有量上，保有量足够大就说明需求足够多，保值率自然水涨船高，而领克长安和WEY则是在质量上得到了消费者的认可，在汽车网站上三个品牌的当家车型平均口碑都在4.5分以上，所以说在国内消费者心目中，价格低不一定是最迫切的诉求，哪怕车价稍微高一些，只要质量够好，同样也能赢得认可

还有坦克300在刚推出的时候，乃至是现在都处于一车难求的状态，而且没有优惠，订单还要等，现在一个坦克300的订单都要排到年底才能到车，这也导致了坦克300的保值率达到了国产车型的巅峰水平，现在市场上一年保值率最高的车型是丰田埃尔法125%和普拉多99.9%

但是你来看看坦克300，就拿征服者这个配置来看，新车指导价21.38万，没有优惠，二手价格已经到达了25.98万，换算下来坦克300的一年保值率达到了121%，这绝对是国产车里保值率最高的车型，没有之一

究其原因，我之前那辆坦克300开到永定河去越野，在公路行驶作为这个造型的车，NVH做的已经很不错了，而且整个内饰的质感豪华感，乘坐舒适性也绝对对得起这个保值率，在越野路段，除了极限越野的那种大坡，其他什么交叉轴炮弹坑真的是随便过，而且陡坡缓降，坦克蠕行模式，坦克掉头等辅助系统非常好用，所以质量过硬才是硬道理

近几年国产车在设计、质量和技术方面有着明显的进步，而且现在国产品牌的车型定位也更加清晰，你想想十年前比亚迪F3，哦是个轿车，比亚迪S6是个SUV，而且很多品牌因为一辆新车的销量不好，刚推出一年要么改款换名字要么就直接停产，完全没有存在感，很影响品牌忠实度

但那时候的一线品牌就已经有非常明确的车系分类了，比如宝马的3/5/7系，奔驰C、E、S级，奥迪的A4、A6、A8，一个完整的车系对于品牌印象还是有一定影响的，这也正是国产品牌正在走的方向

有一说一，十年前国产车的质量真的不怎么样，而且之前我们国产车大多数设计是靠模仿，三大件方面是靠其它车企的技术进行逆向研发，毕竟国产汽车的发展要比一线品牌晚了不少

但现在我们自主品牌有了自己的家族式设计语言，比亚迪龙脸、长安UNI系列的概念车前脸、吉利中国心系列、WEY系列的竖条元素，现在很多国产车的外观挂一个一线品牌的车标价格能翻一倍都不夸张

也有了自己的核心技术，比如比亚迪DMI技术和刀片电池，在同样的穿刺试验下不会出现短路燃烧或者是爆炸的现象，扁平的形状也能适合多种车型，同时也能给座舱留下更大的空间，长安自主研发的蓝鲸系列发动机，虽然被爆数据虚标，但热效率和动力响应还是不错的、长城DHT混动技术，当时我们在体验DHT技术的时候亲身经历满载4人5L油行驶了接近110公里，这些技术的研发对于国产车的进步有着非常积极的影响，也不断激励着自主品牌产品力的提高

几乎在同级别车型里，国产车都会有较低的售价和越级的配置，打个比方，同价位买合资车型能买到一个毛坯房（配置低），买国产车就能买到一个精装房（配置丰富），自主品牌在配置和用料方面的诚意比某些合资品牌高不知道多少倍

再举个例子，现在二手车市场上花9万多能买到两驱1.5自吸的缤智和1.8T四驱的博越，动力就不多说了1.8T和1.5L的动力体验可谓是天差地别，缤智是后扭力梁悬架博越则是独立悬架，前排座椅主副驾缤智都是手动调节，博越则都是电动还带座椅加热，在安全性方面博越还带侧气帘等等，无论是空间动力、安全性配置还是舒适性配置绝对是吊起来打

在行驶质感方面，我们都觉得德系车的行驶质感以及底盘感受要更整更跟手，日系车底盘时间长了会感觉比较散，而以前的国产车底盘质感更是差，但现在很多国产车底盘的质感越来越接近德系车，底盘的滤震性完全不输30万级别的合资车型，在过减速带时邦邦两下非常清脆而且有韧性，在NVH方面也做的非常不错

接下来我们再根据各个品牌分析一下他们曾经出现过的问题以及现在的改变

吉利：吉利以前的车型投诉率较高的问题分别是：发动机异响、启动困难、气囊故障以及车身生锈等，但现在自从收购了沃尔沃后，吉利算是全面崛起，不仅造车工艺普遍提升，还推出了领克品牌，把沃尔沃的CMA平台移到自己的车系上来，例如星瑞，全系采用沃尔沃的机子2.0T+7速湿式双离合，190匹，起售价11万出头，让国人能更低成本的体验到更好的动力配置，2800mm越级的轴距，内饰也是能想到的都有

比亚迪：比亚迪这个品牌我的印象非常深刻，之前比亚迪F3做过一期节目，车身钣金不行，车身生锈，漆面开裂起泡，内饰掉皮，顶棚松动，发动机舱里能漏的基本都出现了渗漏问题，发动机倒是比较耐用，是因为这是台三菱的发动机，而且F3这辆车的外观完完全全就是从日系车型抄过来的，那会的的确确是质量很差，东拼西凑造出来这么一辆车，但是你再看看现在，首先外观自主设计，有了自己的风格，而且在动力方面也做出了自己的核心技术，比如现在DMI技术，刀片电池技术，非常厉害，而且在内饰质感用料方面都是肉眼见得到的，所以不可否认国产车现在的水平和十年前完全不是一个东西

比亚迪比较在行的是新能源和插混领域，近几年比亚迪推出了不少性价比高的车，唐DM，宋Plus DM，秦Plus EV，汉DM等等，DMI系统把国民用车的需求吃的透透的，在市区通勤平均油耗也能低到4.5-5个左右，外观好看空间还大，最让人担心的电机还带终身质保，它的新能源技术不仅在国内领先，在国外也广泛使用，像很多国家的公共交通比如新加坡，都用的是比亚迪的电动公交车，也算是走出国门的品牌之一了

长安：长安以前投诉率较高的问题主要是影音系统故障、发动机漏油和异响，但自主研发了蓝鲸NE系列发动机，虽然和一线品牌的发动机还有差距，但也算是国产车里动力系统研发比较先进的了，再加上全面上升的内饰质感和外观设计，还能享受到更大的空间，但一些造车工艺和细节上还需完善，上次在长安直播时门口排队修车的CS75plus还不少，主要是电气设施的问题，还有一些低端车型的车身生锈问题

长城：长城作为国内SUV的领头品牌，H6也是常年霸榜，以前的车辆频发问题主要是发动机漏油、变速箱顿挫以及电瓶的故障等，现在研发的最新的柠檬平台，这个平台下来的车型完全是颠覆你对长城的认知，模块化的造车理念越来越向一线品牌靠拢，OTA远程系统升级也让消费者不再担心车辆的更新和升级，旗下WEY品牌的坦克300也是弥补了国产车缺乏高素质硬派越野的空缺，虽然不是严格意义上的三把锁，但两把锁+大梁也足够应付大部分越野路段，还有WEY VV7从桥上坠下的那起事故，从那么高的高架上翻滚再掉下桥，车废了但人没事，这个安全性怕是连沃尔沃都不敢保证，所以说在造车工艺方面这些案例都是国产车进步铁打的证据

奇瑞：奇瑞作为国产车里的老牌车企，虽然不像前几个品牌那样一鸣惊人，但也算是稳步前进，以前最大的问题就是车身生锈、减震异响、变速箱异响等问题，现在都改善了不少，比如瑞虎8Plus上搭载的自主研发的“鲲鹏动力系统”，能把这么大一个车带到8秒，油耗还控制在9个左右，作为家用SUV已经完完全全满足任何需求了，但在低端车型上的质量把控还需要提高，近几年低端车型还是有车身生锈的情况出现

上汽荣威：荣威这个品牌以前主要问题有车内异响、车身漏水以及电瓶、影音系统故障，但前段时间我体验了一下荣威最新的MPV iMAX8，说实话和我现在30多万的GL8能平分秋色，配置很丰富而且舒适度也不错，作为一台家用MPV性价比确实很高

五菱：五菱自然不用多说了，神车宏光遍布了全国的大街小巷，MINI EV打破了新能源车的销量纪录，凯捷除了动力肉点和内饰质感差一些，没有什么其他毛病，家用短途旅行在10万的区间真的香

新能源方面：虽然在传统燃油车领域我们和一线车企存在一定的差距，但在新能源领域我们的差距可就没那么明显了，甚至说在新能源领域我觉得我们自主品牌做的要比它国车企做的更好

我开过特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、高合还有一些其他品牌的新能源车，就说特斯拉引以为豪的自动驾驶系统，咱们自主品牌新能源车的自动驾驶功能真不比特斯拉差多少，而且国内带辅助驾驶系统的新能源车型基本都达到了L2+级别，自适应巡航、车道保持、交通标志识别、自动跟停都非常好用，而且设计都非常人性化，车机和驾驶员的交互非常智能、外观也非常好看，在市区通勤真的会让你觉得比燃油车开起来更舒服

总而言之，很多人说国产车是以堆配置来竞争，这点确实不假，但现在自主品牌不仅仅是以高配置来吸引消费者，从三大件方面也在积极研发、不断进步，并且也取得了一定的成绩

如果你开过近两年的国产车，从动力响应以及行驶体感来说绝对和之前有着质的变化，如果告诉你这是一辆合资车你也不会怀疑，现在国产车相对于合资车型来说正处于追赶的阶段，近几年无论是从核心技术的研发还是外观设计的革新我们都是看在眼里的，希望国产车能够保持这个势头不断进步，有朝一日在全球范围内也能经常见到我们自主品牌的影子