凤凰网汽车

上周我借了M760Li V12的宝马7系，车的确不错，动力也很强劲，但同事们都觉得我开这车缺副白手套，下意识觉得我像司机！既然大家都这么觉得，那我这周找来的X7应该没人说我像司机了吧？重点是，它可不是一台普通的X7！

作为宝马SUV家族体态最大、排量最大的车型，X7 M50i前脸极为硬派，M运动套装肯定也是它的标配。尺寸夸张的格栅带有主动进气功能，激光大灯不仅样式好看，而且照射范围和距离也是相当广泛。

作为辉夜典藏版车型，其车漆的选用也是相当特殊的。磨砂极地灰色，呈现出的视觉效果不光有质感，而且无论从哪个层面看，都能营造出相当强的高级感。结合22寸的超大熏黑轮毂，以及宛如玫瑰金色的车窗边框，都让这台X7 M50i更加与众不同。

车身侧面线条极为简洁，短前悬配上极具锋利的腰线，再加上多棱角的设计，也有效拉伸了整个车的车身比例。虽然这台车配备了可多段位调节的空气悬挂，但没有电动踏板，的确让日常上下车稍显不便。

尾部比起高耸饱满的车头确实低调不少，但宽大的后窗，天地门的开启方式，以及硕大的排气尾嘴，都让它的运动范儿更加浓厚了。毕竟是台百万级的性能SUV，外观一定要引人注目，但内饰的设计也不能被忽略。

Nappa真皮包裹的非对称中控台，在体现高级感的同时，又多了一丝个性在其中。带有M标识的方向盘不仅握感厚实，并且还带有加热功能。不仅如此，宝马的工程师还贴心的将车门扶手以及中央扶手都增加了加热功能，这种配置对于北方一些极度寒冷的城市还是很有必要的。

水晶电子换挡杆，一直是我个人很喜欢的设计元素，无论从哪个角度看，折射出的切面都相当具有层次感，而且握感以及视觉效果都极为到位。这样一块体积如此之大的钻石，是不是就是自家大哥“库里南”名字的由来呢？

坐进第二排，两张宽大的独立座椅舒适且柔软。座椅靠背角度以及前后滑动，均支持电动调节，但要是能有个电动腿托就更完美了。

主副驾驶座后排还带有独立的娱乐显示屏，可通过触控的方式来操作。此外后排乘客还可通过门板按键，自行操作侧窗帘以及顶棚遮阳帘的开闭，原厂自带的深色后车窗，也大大提升了后排乘客的私密性。

除了娱乐功能，实用性配置也非常到位。像后排的座椅加热、独立控制的空调、12V电源以及Type-C充电端口等等，也都一样不落的安排到位了。

X7 M50i车内是采用六座布局，除了舒服的第二排外，第三排也提供了很好的乘坐舒适性，绝不仅仅是个摆设。当你想要进入第三排时，只需搬动第二排座椅的拉手，座椅就会电动向前滑动并且翻折，这时能够呈现出相对较大的空间，以供第三排乘客进出。

坐进第三排，腿部空间不算很充裕，但椅垫对于腿部及臀部的承托，包括整体靠背的角度还是很到位的。头部空间没什么问题，不会有扫顶和压抑的感觉。

不仅如此，它还为第三排乘客提供了独立控制空调、座椅加热以及充电端口和杯架，这样的配置也能让坐在第三排的乘客得到关爱和重视。

车体足够大，储物空间的表现自然也不差。经典的“天地门”尾门设计在X7上得以传承。当三排座都在使用的情况下，后备箱的空间其实不算宽敞，仅仅够放个登机箱、双肩包。

如果你需要搬放超大或者超长的物品，只需按动尾箱左侧的按钮，这时第二排座椅就会向前滑动，紧接着第三排的座椅就可以电动翻折收纳了。

第三排座椅收纳完毕所呈现的装载空间，绝对算得上是平坦宽敞。但唯一遗憾的是，第二排的座椅仅能向前滑动，却不能像第三排座椅一样放平，多少有点影响实用性。好在它自带装卸模式按钮，按一下，车身高度就会降到最低，方便你搬放大件重物。

看完车内，再说说驾驶层面的感受。在出发之前，我先调整了适合自己的坐姿，前排座椅的包裹性不错，整体的贴合度以及支撑性都很好，再开启座椅按摩功能，无论跑长途还是市区代步，都相当轻松惬意。

开这种大型SUV，视线清晰开阔一定是关键，高景观的坐姿，能够轻松掌握前方的一举一动，方向盘的转向力度在低速行进时很轻柔，高速驾驶又变的很沉稳，这种调教相信是大多数消费者都很喜欢的。

动力方面，X7 M50i搭载一台4.4T双涡轮增压V8发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，百公里加速时间为4.7秒。虽然它的加速时间在同级别里不算最快的，但真的一脚地板油下去，也一定会让你热血沸腾。

车内的静音性控制的很到位，双层夹胶玻璃能够有效阻隔车外嘈杂的噪音，再配合宝华韦健的高保真音响，让你的驾驶丝毫不会感到枯燥。避震器的软硬适中，不算是很软的那种，当遇到一些不平且坑洼的路面时，底盘给到驾驶者的反馈还是很直接的。但日常驾驶，途经减速带时给到的缓冲感，却又是相当温和的。

作为一台8缸大型SUV，油耗表现还是很出乎我意料。一周时间的相处，我经历了堵车、高速和山路等等，但它的油耗也仅仅只有14升，这对于一台车体庞大，动力够强的8缸SUV来说，已经是相当可以了。当然了，买这车的老板们，有几个是在乎油耗的，作为平民百姓的我，的确有点杞人忧天了。

和它相处了一周，在还车的时候确实有点恋恋不舍。颜值高、空间大、动力强都是X7整个车型的优势所在，99.8万的起售价也在这一级别里很具竞争力。在我看来，V8的X7确实动力很强劲，但要真的是冲着这外观和空间考虑，其实买个3.0T 6缸的X7就完全够用了。如此大的排量，确实能让你撒撒野，放松下心情。但为了长远考虑，还是X7 40i会更适用。那么话说回来，能出钱买8缸X7 M50i的车主，会是什么样的消费人群呢？