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在之前几年，自主品牌发展相对“全盛”的时期，也就是在2014年—2017年小排量购置税减半施行期间，自主品牌出现了百花齐放的盛况，很多之前名不见经传的自主品牌车企或者车型一夜之间榜上有名。当然也是在那个阶段，自主品牌的集体“虚胖”，导致一些厂商对市场的变化丧失了基本的判断，开始大规模进发更高级别市场，比如自主品牌出现了很多的中大型SUV车型，例如长安CS95、哈弗H6、传祺GS8、众泰T800等车型，而其中最重磅的车型就是哈弗H9。

哈弗H9上市之后，身上背负的使命是非常重的，当然这也是行业和消费者强加给哈弗H9的使命，那就是挑战普拉多，说得再直白一点，就是挑战2.7L普拉多。因此在哈弗H9上市之后，网上出现了很多拿哈弗H9和普拉多对比的视频和文章，当然也有一些无聊车主拿哈弗H9和普拉多“拔河”玩，并且在很长一段时间里，成为哈弗H9在民间的保留项目。

不过很显然，哈弗H9还是败了，而且是产品和市场双败，说到产品，某知名媒体人驾驶哈弗H9越野，出现了下坡跳档的情况，一时间引起了很大波澜，并且直接导致了哈弗H9销量锐减，普拉多则自始至终以可靠性、稳定性著称。而说到市场，普拉多即使到了因为环保、排放等原因停产停售的时候，市场需求依然非常旺盛，甚至一度出现二手车比新车还贵的“怪相”，从这两个角度来讲，哈弗H9几乎是完败。

但是我们现在回过头来看，这一场被赋予了太多使命的“对决”本身是不公平的，毕竟哈弗H9当时只是20万级的中大型SUV，当时普拉多怎么也算是一台40万级别的中大型SUV车型，所以脱离价格本身，这两款车型本质上没有什么可比性，就算哈弗H9的动力性能比2.7L普拉多强一些，也说明不了什么问题。

现在普拉多已经停产停售，短时间内重新进入国内市场销售或者重新国产的可能性都不大，可以说哈弗H9已经失去了被定义的天敌，而长城汽车也有了自己真正意义上的硬派越野车，也就是坦克300。这款车上市之后，销量表现和市场口碑表现都很不错，甚至出现了长时间供不应求的状况，可以说坦克300在已经落寞的硬派越野车市场重新开辟了一番天地。但是从级别、价格等方面来说，坦克300和之前的普拉多已经不是一个级别上的，哪怕坦克300的整车内饰、科技配置都比普拉多更优秀。

但是未来一段时间，长城可能就有了真正意义上彻底击溃普拉多的产品，哪怕普拉多已经不在国内市场了，这款车型就是之前刚刚曝光的坦克500，顾名思义，坦克600的整体级别、价格肯定和坦克300完全不是一个水平。厂商的消息也显示，这是一款中型硬派越野SUV，而且业界普遍猜测这款车的起步价格将在30万以上，这样一来，其实这款车型就完全和普拉多3.5L、4.0L车型有机会对比一番了。

从坦克500官方图片来看，整车设计似乎有点哈弗H9升级版的意思，当然我们也仅仅是指外观部分，尤其是侧面造型。前脸造型方面，坦克500看上去很凶狠，不规则的进气格栅布满了粗壮的镀铬横条，“坦克”大标，类似于矩形的大灯组，都给人一种很粗狂、大气的既视感，可以说硬派的视觉属性相当强烈。

坦克500同样搭配了背挂式的备胎，增强了这款车的越野属性，而且加上外挂备胎之后，整车的长度也被加强，从图片比例来看，这款车的尺寸应该和普拉多不相上下，属于大而粗犷的那种类型。

动力可能是这款车的一大亮点，据悉，新车有望搭载长城最新的3.0T V6发动机，最大马力354Ps，最大扭矩500N·m，匹配长城自主研发的9AT变速箱，这样的动力组合，不管是动力数据本身还是输出表现，应该说都算是满配水平了。

而在底盘方面，坦克500将继续采用非承载式车身结构，并且使用前双叉臂后整体桥的悬挂结构，我们也从相关渠道了解到，坦克500将不仅仅是一款中型硬派越野SUV，也是一款照顾日常驾驶舒适性的豪华SUV车型，也就是说，这款车型的舒适性和越野性能在同等价位里，都会是拔尖的水平。而且我们也都知道，坦克300的产品素养已经很高了，在坦克500上，相关的配置、体验只可能被进一步加强，在这样的情况下，这款车就很令人期待了。

实际上，尽管未来坦克500上市的时候，普拉多可能还是不会回归国内市场，坦克500依然只能和已经不存在的对手进行对比，或者说，只能“孤芳自赏”。但是经过这么多年，专注于SUV产品的长城汽车也能造出这样坦克300、坦克500这样的硬派越野车，本质上就是一种巨大的进步，表明即使在传统的汽车领域，或者说最考验研发、生产、制造的硬派越野车领域，自主品牌也已经站起来了。而坦克500和普拉多对比，这一次，坦克500不会像哈弗H9一样完败了，而这个过程，不正是自主品牌进步和发展的励志故事吗？