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【导语：4S店，是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造而来。店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。对4S店，我们再熟悉不过了。不过造车新势力则没有再采用4S店模式，比如说特斯拉、蔚来、小鹏以及理想等等，直接开启了直营店，选址也不在汽车城内，很多时候反而将店铺设置在商场里，改变了以往的4S店模式。但据悉，特斯拉这家世界顶级新能源汽车公司，似乎要开启自己的4S店模式了。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

最近，有消息透露，特斯拉似乎也希望可以和一些传统经销商的投资人合作，租下他们的场地，以建设类似传统4S那样“前店后厂”的新网点，也就说前面是体验店，后面是维修保养的厂房，这一点其实和传统厂商的经销模式比较相似。但是唯一不同的是，尽管特斯拉似乎有意租赁传统4S店投资人的门店，但是并没有采用传统经销商的代理模式，特斯拉依然采用的是直营的模式，只不过将体验店和维修保养结合在一起了。那么，特斯拉此举又是为了什么呢？

特斯拉为何直营？市场环境决定

首先，我们先来探讨，为什么特斯拉一直采用直营模式。第一，在传统4S店模式下，虽然厂家有统一的指导价，但是各家店存在激烈的竞争，优惠力度也不一样，比如说A店出价125000元，B店可能就出价120000元。消费者为了拿到一个更低的价格，往往会花很多时间和精力去在各个4S店之间比价。而特斯拉的直营模式，节省了消费者很多不必要的时间与精力，同时因为信息都是透明的，不存在信息不对称，价格也可以做到统一，消费者不可能被“宰”。

第二，售后服务领域，很多4S店的消费者担心售后维修服务“水太深”，被经销商薅羊毛。而特斯拉的直营模式就可以打消用户的这一顾虑。而且电动车维修保养并不复杂，各门店可以较好运营。如此一来，售后门店独立于直营体验店单独运作，没有交叉的利益关系，售后不透明的问题也就迎刃而解了。最后，直营模式可以让门店均由特斯拉总部统筹，互不存在利益分配和竞争关系，一切回归服务的本质，以更好地服务客户。这是基于以上三点，特斯拉才选择与传统车企截然不同的4S店模式。

设立4S店模式，与传统势力争高下

可以看出，特斯拉采用直营模式好处多多。但是为什么特斯拉突然改变经营方式，转向4S店体系了呢？首先，直营模式对比经销商参与的4S店模式，扩张效率要弱很多。再者，现在很多传统豪强都入主新能源汽车市场，比如说奔驰、奥迪和宝马汽车等等，它们采用的4S店模式依然具有很强的生命力，并且为市场广大消费者所认可。短期内，许多消费者还是会选择4S店模式，这就对特斯拉产生了较大冲击。

换言之，特斯拉想开启4S店模式，最重要的原因就是要与传统豪强抗衡，去吸引那些认可4S店模式的客户群体。与此同时，这些年，一些造车新势力、传统车企纷纷开始在商超搞起体验店，导致商超内的租金水涨船高。以北京长安街的核心商超为例，租赁一家商铺作为体验店，其年租金高达7000万—8000万元！对于特斯拉而言，越来越高昂的商超租金费用也是不得不考虑的巨大成本。所以，特斯拉缩减直营门店的扩张，也就不足为奇了。并且特斯拉如果身处汽车经销商相对集中的商圈，也更有利于接触到真正意义上的目标消费者群体，销量可能还会增加。

并非传统4S店模式，特斯拉依然有创新

需要指出的是，正如文章开头提到的那样，特斯拉并没有想完全采用传统4S店模式，特斯拉依然有着自己的想法：特斯拉保留4S店“前店后厂”模式的同时，仍会采用直营模式。换言之，特斯拉对经销商经营方式还是不太放心，或觉得经销商参与经营方式会导致利益分配变得复杂，内部不必要竞争变多。因此，特斯拉会将传统4S店模式与直营模式相结合，开发出属于特斯拉自己的经营模式。

点评

有一说一，别看特斯拉可能要以“返祖”的方式，重新接触传统4S店的模式，但是特斯拉心里想的还是直营模式，只不过是将直营模式与传统4S店模式进行组合。可以预见的是，特斯拉如果采用这种模式经营，对于传统车企和造车新势力而言，又该感到头疼了，毕竟特斯拉目前的市场影响力越来越大了。

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