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作为长安汽车“引力”系列的首款车型，长安UNI-T凭借颠覆性的创新设计，在2020年上市后月销持续破万，属于不折不扣的“网红”车型。不过正所谓“人红是非多”，2021年初，长安UNI-T的"虚标"事件也算是沸沸扬扬，因此销量开始疲软，以月均销量7000台左右趋于平静。如今随着2022款车型上市，长安UNI-T又火了，不过这次却因为车主集体投诉。

在长安汽车董事长朱华荣的微博评论区里，我们可以看到大批疑似老款UNI-T车主的用户几乎采用复制粘贴模式，向朱华荣要个说法：“新款unit今天上市了，但是能不能给老款一个升级方案，老款一年了好多问题都没有解决，最后全在新款上做了优化，那老款要怎么处理呢？希望能重视老车主给套解决方案。同时新款升级的配置像车机、四叶草灯、索尼音响希望也能给老款一个改装升级的机会，新款加量不加价2021款车主真的挺难受的。”

据了解，2022款长安UNI-T在动力、配置、颜值等全面升级的情况下，售价居然和老款车型一样，这让一些老车主感到自己被“割韭菜”了。其实，改款车型采取加量不加价，提升性价比的策略已屡见不鲜，但前提是现款车型不影响正常使用，可新款UNI-T升级的却是自身缺陷，这一导火索触发了老车主们的强烈不满，集体将之前困扰自己的质量问题公之于众。

也正因如此，长安UNI-T的投诉量在8月跃居至第一位，主要问题为影音系统故障、变速器顿挫/漏油以及虚假宣传。

根据车主反馈，影音系统故障主要体现为车机系统卡顿、无故重启/黑屏、智能语音无法沟通以及无法连接蓝牙等等问题，而变速箱顿挫和漏油更是老生常谈的问题。甚至有车主总结出长安UNI-T的“三宗罪”：1、车身异响，尤其是中控和B柱；2、变速箱漏油是很多车友都遇到过的问题，还有皮带断裂的。3、车机系统卡顿这个问题购车就存在，几次更新也没有变得多快，声音自动消失的问题无数车友跟厂家反馈就是不给解决。

而投诉长安UNI-T涉嫌销售欺诈，是因为在长安官方IACC介绍视频里，此前明确说明了有弯道自动减速、自动辅助划线、自动跟车功能。但经车主实际测试只有自动跟车功能，弯道自动减速和自动辅助划线是不存在的。结合此前长安UNI-T在功率、热效率、百公里加速时间、L3辅助驾驶以及油耗等方面的"虚标"，可以说，“宣传很丰满，现实很骨感”这似乎成了长安造车的理念，不管老用户感受如何，只有挣钱才是长安汽车的立足之本。

于是我们看到气愤的车主书写了上千字激昂顿挫的陈词表达自己的不满，并表示，“虚假宣传没有任何的交待和补偿、通病质量问题也没有统一的公告致歉和处理方案、新款加量不加价也没有对我们这十万保有量的老车主一点点交代，我们像极了被抛弃的孩子，静静的看着你。寥寥数句心里话，短短一千几百字实在没有办法能完全表达我内心的愤懑之情，只想说，长安汽车对老车主没顾及半点旧情！对得起我们吗？”

总的来说，宣传层面长安做了太多大可不必的动作，而虚张声势暴露的是内心的怯懦，相比之下，产品层面“看不见的用料”更是影响用户口碑的关键，显然长安UNI-T并没有做到。那么号称动力升级、细节全面提升的2022款长安UNI-T，是否会真的践行其宣传时的配置承诺呢？又是否会重蹈2020款的覆辙呢？这将交给时间去验证，可是谁愿当下一个小白鼠呢？

另外，车企老总“走下神坛”，亲自上网冲浪，本来是一件“众乐乐”的事，但长安UNI-T的广大车主们与朱总的“亲切互动”，无疑是将长安汽车推向了至暗时刻，同时，朱华荣曾公开表达对UNI系列的期望：“向上提升长安乘用车的品牌”，而这样的话语，如今来看也将成为滑稽之谈。值得一提的是，目前长安汽车又发布了新高端品牌“阿维塔”，可是作为长安高端序列“排头兵”的UNI-T并没有树立起“威信”，这也将为“阿维塔”的前景蒙上一层阴影。