凤凰网汽车

作者 |郭岩

编辑 |王鑫

最近，网上有关该不该彻底取缔4S店销售模式的舆论争吵不断。

原因是就在上个月，本田总部正式宣布要逐步取缔营数十年的4S店销售模式。并表示，授权经销商未来不能再销售新车，用户将通过官网直销统一零售价的新车。目前本田已经将澳洲作为全球的首个“试验田”。

紧接着，又有媒体曝出奔驰也要从2022年1月份开始，尝试在某些国家和地区落地4s店模式改直营的经营策略，企业将逐步引导和帮助用户依靠手机下单来完成购车。

“4S店真的要成为过去时了？”一时间成了舆论对汽车销售未来发展过程的一次灵魂拷问。

近年来，以特斯拉、蔚来为代表的新造车势力一直在大肆鼓吹做汽车的“直营生意”，直营的出现尤其是在国内市场早就开始让传统主机厂的经销模式“被迫”走上革新路。

可即便是这样，汽车经销商的生意还是很难做。

根据中国汽车流通协会对外发布的信息显示，2020年全年国内经销商退网量达3098家，这一数字远高于新增网点的2263家。而在这份数据的详细统计里，有专家分析，国内渠道出现的更替里，“退出”的都是旧经销商，新增的几乎都是“新渠道”。

除了要用手机下单，很多品牌对彻底取缔4S的其他备用模式好像也已经做好准备。从直营模式推出后，“逛商场，顺便看新车”成了很多消费者的在今天一种全新的消遣方式。一位热衷于线下购物的朋友就经常会对我说，现在只要陪着家人逛商场和吃饭，就总有一种“无论走到哪，都能看到商场里在卖车”的感觉。

没有4S店也能卖车，似乎汽车经销商真的失去了存在的价值和意义。

但不可否认，经销商绝对是伴随着市场经济体制的完善和中国汽车产业市场化进程崛起的一股力量。尤其是在汽车刚刚进入中国的那个蛮荒年代，经销商是企业与市场沟通的唯一桥梁，并逐渐在后来衍变成汽车产业链条中不可缺少的一环。这让经历过那段时期的人们都坚信，在中国汽车工业发展壮大的历程中，经销商的出现绝对起到了重要的支柱力量。

在全球，汽车经销商作用同样举足轻重，甚至一度被多政府看做是社会一股经济力量，更是经济社会发展中必然规律的一次重要展示。

可如今，4S店被判“死缓”，却成了一个只待正式宣判的既定结果，4S店真的没戏了？

根据Cox汽车用户调研报告中显示，过去一年中，约有80%的消费者是在购车之前浏览第三方门户网站来做基础信息的了解，有46%选择到4S店了解，27%选择到车企官网了解。而80%的消费者都进入过2个以上的4S店完成体验，平均值为4.2，最重要的是在完成售卖后，有95%的人会选择在2年内重回到经销商处做维保业务。

可见，在过去信息闭塞的年代里，4S店的作用更多体现在了信息的传递。如今，经销商的这部分功能已经因互联网的普及影响逐渐退化，但不可忽视的，进店仍是今天的消费者无法被彻底替代的一种消费前提，甚至影响用户决策的最后一环仍旧是这些终端经销商，这些被看做传统的4S店。

因为即便是网络无线发展的今天，无论是门户网站还是直播，都无法带来用户对汽车最真实的体验，更无法完全支撑抉择周期较长的购车环节，满足用户的体验消费的诉求。所以引导消费必然成了未来4S店实现翻盘，或是争取在市场留有一席之地的唯一机会。

那么，如何更好的满足用户体验；更好的帮助用户完成决策；如何为用户做更好的服务俨然成为传统经销商未来发展的最大看点。

在成都，一位大众进口的经销商工作人员对我这样说到，作为大众进口车当地最大的服务商，他们从2020 年以来，就尝试基于大众汽车品牌简洁、纯粹、年轻化的全新设计和标识做升级改善。增加了诸多先进的 科技设备以及更加简约、现代的设计风格。目的就是为了还原客户最为关心的实际用车场景，在融入展现大众进口本品牌的生活方式理念的同时，去最大限度满足消费者的多样化需求

为了增强用户对产品感知，丰富用户的购车体验，店内还大量使用了数字化设备的应用。选择大众进口车的用户，就可以在销售人员的辅助下，根据实际需求挑选中意的车型并感受还原后的实车效果。

例如客户通过iPad在可选范围内随意的搭配外观和内饰的配色、外包围和内饰的选配件，然后通过边上的大屏幕显示出定制车型360°的虚拟全车视角，而这些功能的最终目的，正是为了减少客户购买选择的流程，让经销商的作用能实现最大化。

除此之外，大众进口汽车在转型的同时，还相继推出了移动展厅、城市展厅、途锐尊享荟等全新形式，以此提升经销商网络覆盖率，优化客户售前与售后服务体验，打造个性、纯正的产品体验以及智能的购车流程。

而在交流中我得知，这家名为新双立的大众进口车经销商，一直是国内西南地区规模最大、服务能力最强的本品牌经销商，且一直作为大众品牌全球五星经销商代表。正是它的存在，让全球有8%的大众途锐（大众品牌旗舰车型）被销往成都。如今，这家店还在被视作标杆，用于大众进口品牌全国115家4S店换新的参考。

乘联会秘书长崔东树曾表示，在中国传统4S店模式在未来很多年仍会占据市场主导地位，其中的变化仅限于模式会更加灵活。可见，彻底取代从来不是新旧交替过程中的唯一结果，相反，融合才能让汽车销售环节的迭代更通畅。