凤凰网汽车

当下什么产业备受全球关注？

新能源汽车！

为支持新能源汽车发展，美国拜登政府设定2030年电动车占新车销量比例50%的目标，欧洲各国制定了禁售燃油车时间表，中国更是拿出大叠钞票狠狠地补贴了十年。

新能源汽车是未来汽车行业的大趋势，作为国民经济的命脉，呼声最高的环保和能源战略，新能源汽车又是中国从汽车大国走向强国的一个非常重要的机遇。

也因如此，中国各级政府部门相当重视，一再表态，会支持加快新能源汽车发展。

比如近日商务部举行例行新闻发布会时表示：会同工信部等相关部门积极推进相关的工作。

不过万万没想到的是，该消息经媒体发布后没多久后，评论区翻车了。

网友当然知道在新一轮的玩法规则下，新能源汽车甚至可以成为各个文明兴衰的一次转折，但还是有很多网友对此表示了强烈的反感。

为啥？

这大概率是因为政府对新能源的补贴力度太大了，又是免购置税，又是高额补贴，而燃油车什么政策优惠都没有，在一些城市甚至还要限行限购。

早期发展新能源汽车产业，补贴确实有一定的必要性，五年前一辆新能源汽车光电池的成本就要十几万，如果没有补贴，新能源汽车确实难以走进大众消费市场。

可如今新能源已补贴10年了，从数据上看，今年新能源汽车也终于被消费者接受。

交强险上险量数据显示，2021年1-7月，我国新能源汽车渗透率分别为：6.43%，7.52%，11.13%，10.52%，10.90%，13.43%，13.53%。若以中国汽车年销2500万辆的市场规模算，今年新能源汽车销量大概率能突破250万辆，规模已经不小了！

这次商务部在例行新闻发布会上虽没提及价格补贴，但细看即将出台的新能源汽车促销政策，却有慷他人之慨之嫌。

如“鼓励引导各地通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件等措施，减少新能源汽车购买环节的限制，在充电、通行、停车等使用环节为新能源汽车创造更多便利。”这句。

要知道，现在充电桩、停车场都是有投资主体，有业主的。商务部自己没有充电桩和停车场，却要求别人牺牲利益为新能源汽车创造便利，明显不妥。

事实上，几乎没有人反对新能源汽车本身，若只是通过价格补贴新能源汽车，网民也不会这么反感。但有关部门为了促进新能源汽车销售，滥用行政手段减少燃油车牌照，强迫消费者去接受新能源汽车，换作谁都不会高兴。

我认为，中央、地方也不该继续拿纳税人的钱补贴新能源汽车，在教育、社会保障、农村公共卫生等公共事业都还很不完善，很缺投入的情况下，现在不在生产端补贴，而是让市场补贴，也有失社会公平。

很多人喜欢以iphone颠覆诺基亚来类比新能源汽车一定会替代燃油车，这例子没错，不过新能源汽车也分纯电动车、插电混动车、氢燃料电池车，说插电混动车、氢燃料电池车会替代燃油车我信，但说纯电动车也能替代燃油车我就不信了。

毕竟，智能手机取代传统手机，数码相机取代胶卷相机，都是因为前者比后者能更好用，能更好地满足消费者的需求。目前看来，纯电动车在安全性、使用便利性上无法超越燃油车。倒是插电混动车、氢燃料电池车有这样的机会。

其实高层也不用急，凡是高科技产业，都离不开技术和市场。

现在新能源车已有一定的市场份额，恰恰是电池技术突破后，续航里程有了较大的提高带来的。未来某天，若真钻研出真正厉害的技术，其实根本不用补贴，中国消费者也会主动购买，何必揠苗助长。

文 | 李健波