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如果提及美系中级轿车，相信有不少人会想到“三宝”之一的雪佛兰迈锐宝，但福特的蒙迪欧却很少被人提及。而就在近日，一辆标注“最后一台”的长安福特蒙迪欧从工厂缓慢驶出，并有“蒙迪欧2.0车型荣耀收官”的横幅。

这是意味着蒙迪欧正式停产了？并不！因为长安福特蒙迪欧EcoBoost 180车型仍将继续生产销售。也就是搭载三缸1.5T涡轮增压发动机的车型，其最大功率182马力，峰值扭矩243牛·米，匹配6速自动变速箱。

8年没换代

要知道，现款蒙迪欧于2013年上市，至今已经有8年时间，按照正常更新规律，这车早已经要换代了，不过按照福特的规划，未来是没有与蒙迪欧同类型的轿车产品存在，福特欧洲版蒙迪欧将于2022年3月停产。

作为一款全球车型，初代福特蒙迪欧于1993年上市，已有将近30年的历史，期间经历三次换代，共四代车型。初代车型于1986年开启研发，据悉当时福特斥资60亿美金，在汽车史上也算研发成本最高昂的车型之一。

蒙迪欧于2004年正式引入国内，前脸、车尾都融入当时福克斯的设计元素，某些特定角度还真有点让人傻傻分不清，其实那时候就流行的“套娃”了。接下来是在《007大战皇家赌场》电影出现的致胜，再到如今“马丁脸”。

为啥就停了2.0T车型？

停了蒙迪欧2.0的车型，那留下这1.5T车型，意义何在呢？或许与刚刚开启盲订的福特EVOS有关。新车虽定位跨界SUV，跟蒙迪欧完全就不是一路子，但该车型和蒙迪欧有着很多关联。

据海外媒体报道，蒙迪欧的继任者将被称为Mondeo Evos，基于FNV架构打造。虽然这款跨界车型在海外路试的伪装性很强，但通过对比，可以猜测新车与福特的EVOS相似，均是采用溜背设计，所以国内停产蒙迪欧或许只是为EVOS让路。

目前只停产蒙迪欧的2.0T车型，也是因为福特EVOS搭载的是福特第四代EcoBoost 2.0T发动机，拥有238马力，匹配8AT变速箱，这与蒙迪欧2.0T车型重叠。而目前蒙迪欧的2.0T车型指导售价为20.56-22.68万元，可以预测即将上市的EVOS售价会在这个区间附近。

尽管老迈的蒙迪欧，在产品力上已经很难跟同级别的车型相比较，但作为福特的主力车型，并且在国内一定的市场地位。要是直接停产等于“做空”自家中型轿车市场，所以保留低功率的车型，像迈锐宝那样放下身段，下探到更低的市场，提高市场竞争力。

毕竟跨界属性的EVOS还是个新尝试，市场反响还是个迷。但是福特EVOS并不孤独，因为雪铁龙那边的凡尔赛C5 X，也是属于同一类型。讲真，这两款车型的设计都挺大胆，就不知道大伙如何看待了。