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从某种意义上，是合资品牌一个新的开始，随着宝马中国以16.33亿元的对价拿下华晨中华品牌，外方品牌真正意义上吞噬了自主品牌，之前那种合资品牌中，自主品牌、外方品牌对等的局面将彻底不存在了。而随着华晨中华品牌被宝马中国收购，华晨中华的造车之路也就已经走到头了，因为宝马中国收购华晨中华，只会利用华晨中华的现有资产生产宝马的新产品，而不是生产华晨中华的产品，而且很可能过一段时间，“华晨宝马”这个合资品牌也将不复存在，因为随着宝马的股份越来越多，去华晨化一定会成为未来一段时间，宝马需要去做的事情，而之前已经有传言称，华晨宝马将改名“宝马沈阳”或者“宝马辽宁”！

事实上，之前的华晨宝马，华晨和宝马就像是两个“亲家”一样，一方出来一人，组成了华晨宝马这个“新家庭”，但是随着华晨中华的陨落，现在宝马吞下了华晨中华，相当于吃掉了这个“亲家”的核心资产，以后大家就是“一家人”了，但是这“一家人”中，宝马说了算。

宝马收购华晨中华，在一定程度上是帮了华晨，因为华晨能够出售用来偿还巨额负债的东西不多了，能由宝马接手算是最“体面”的方式了。但是宝马得到的好处自然更多，吞掉华晨的核心资产华晨中华，加上之前宝马在华晨宝马中的股份比例已经变成了75%，可能用不了多久，宝马就能彻底实现在国内市场进行独资生产了。这对于长期以来被华晨“寄生”的宝马来说，当然是一个好的趋势，对于宝马也更加公平。

那么华晨和宝马的故事即将落幕，下一个被“吃掉”的自主品牌会是谁呢？实际上，从内部贡献率上来看，越来越强势的北京奔驰和越来越弱势的北汽本身，都决定了未来如果还有一家大型车企重演宝马和华晨的故事，大概率就是北汽和奔驰了。

在去年有一段时间里，有传言奔驰正在谋求将其在北京奔驰中的股份提升至65%，但是没有了下文，但是在我们看来，这不是结束，在未来，这样的方案肯定还是会被再度提起，北汽“寄生”奔驰的日子可能也没有多少了。

为什么说北汽是“寄生”在奔驰身上的一个“巨婴”般的存在呢？今年上半年，北汽股份（北京汽车股份有限公司）实现营收903亿元，同比增长16.08%，实现净利润27.58亿元，同比增长163.5%，看上去涨势很猛。但是903亿元的营收中，与北京奔驰相关的收入就占据了880亿元，占比超过97%，如果刨除北京现代的营收，北汽本身的营收就少得可怜了。而反映在利润方面，北汽股份的毛利为180亿元，但是北京品牌的毛利为—24.96亿元，也就是说，北京品牌乃至北汽自主系，都是在持续亏损的，现在北汽股份的主要利润来源，全靠北京奔驰的利润分成，而且还要填北京品牌本身亏损的“坑”。

那么从这种情况来看，北汽股份和华晨集团，北京品牌和华晨中华的情况，都是非常相似呢？随着合资股比的放开，宝马迈出了第一步，并且迅速取得了结果，北汽和奔驰虽然还保留着50%：50%的对等股权，但是有了宝马的先河，作为同样销量优秀，利润表现突出的德系豪华品牌，奔驰难道愿意一直被北汽持续的“寄生”下去吗？答案一定是否定的，奔驰没能提高在合资品牌中的股权比例，一定也是因为有些条件尚不成熟，至少不如华晨宝马那么成熟，所以一直未能成行。

实际上，北汽本身这些年对奔驰的所作所为，很多时候只能用“恶心”来形容！比如北汽自主系列的BJ80和BJ90，基本上就是仿制了奔驰的G级和老款GL，虽然奔驰和北汽有合作，但是这样的方式实际上对于奔驰特别不尊重，奔驰也是碍于合作关系，没有办法发作，只能任由北汽以这样充满“侮辱”意味的方式来盘剥奔驰的价值。如此种种，有朝一日，面临和华晨宝马、华晨中华一样的局面时，我们相信奔驰会毫不犹豫地提高股份比例，甚至是“吃掉”北汽，毕竟长时间的“跻身”和盘剥，对于奔驰本身是不公平的。

所以华晨中华被宝马收购，这边的戏码即将落幕，很多人的目光可能都会转移到北汽身上，这几年北汽销量持续低迷，转型新能源至今没有起色，再加上北京现代不好不坏的表现，这让北汽完全依赖或者“寄生”于北京奔驰。所以一旦条件成熟，或者北汽的亏损和负债也持续增加的时候，奔驰转身“吃掉”北汽也不算是什么稀奇事！