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上几期我们曾经聊过法系品牌标致的优惠情况，整体来看，有，但考虑到实际销量的压力，幅度并没有明显吸引力，看来只有真正的“死忠粉”才会掏钱。而今天来看看雪铁龙吧，相比主打运动时尚的标致，我觉得雪铁龙更注重法式的豪华与舒适，那么能否通过优惠吸引并打动消费者呢？

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS：诠释轻奢为何物

官方指导价：15.97-22.97万元

最高优惠：2万元

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS作为品牌旗舰SUV车型，定位也不过紧凑型，看来法国人真的不喜欢造大车，整体车身尺寸也比较克制，属于主流的类型，所以对空间有特别奢求的用户可以不用考虑了。不过它最大的亮点，是车厢内饰和底盘的功力。

法国人和意大利人对皮制品的追求，延续到了车厢中，不过意大利车太高端了，并不接地气，所以法系车能够在普通品牌中尽显格调，其中车厢的设计可谓与众不同，这台天逸也不例外，整体内饰氛围比传统的日系、德系更偏复古豪华，属于轻奢的路线。也许法国的路面也比较差吧，所以底盘滤震质感非常棒，简直是“碾坑神器”。

它注定成为冷门，所以雪铁龙也没期待销量能有多火爆，让利幅度中规中矩，属于想买就会买，不想买也不会看的那种产品。对比同级，其实雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的基础售价一点都不高，顶配优惠完也就20万出头，如果追求个性或者原本就很喜欢法系的用户，可以放心选择。

雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS：精品小车的新形态？

官方指导价：12.68-13.68万元

最高优惠：5000元

国内的A0级小车市场已经可以用一潭死水来形容，其中一个原因就是来自小型SUV的冲击，因为后者的空间更大，可选品类更多，同时售价也只是稍贵。例如这款雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS，尺寸小巧，重量轻巧，对于拥挤的城市来讲非常适合。

整体的外观、内饰设计风格非常像天逸C5 AIRCROSS，当然少了一些稳重，多了一些活泼。目前在售的只有两款车型，最低配和顶配，均搭载久经沙场的1.2T三缸引擎，新车状态时的表现绝对挑不出毛病，至于将来的可靠性和NVH如何就属于未知数了。

优惠幅度以目前销量来衡量的话，我认为非常小，也许客户实际到店可以谈到相对可观的让利吧。两款车型差价1万元，后者多了几个安全气囊、中控屏幕尺寸更大以及车联网功能，这么来看并不值得选顶配车型，但低配只有两个气囊在如今这个年代肯定说不过去，难道雪铁龙即将要放弃它了吗？

雪铁龙C6：法系的中级车可不无聊

官方指导价：18.99-27.59万元

最高优惠：1.9万元

看完两款当家SUV后，轮到旗舰轿车了。海外的雪铁龙C6，如果资历较深的朋友应该会熟悉，定位于行政级中大型车，直接和奔驰E级宝马5系竞争，身上的装备也是体现了当年法国人的顶级造车水平，不过如今我们国内市场这款雪铁龙C6，虽然名字一样，但底子里却完全不同，“降级”为普通B级车。

目前在售的车型众多，分别搭载两款动力总成，为1.6T和1.8T，别看排量相差不大，但马力差距却不小，前者为170马力，后者达到211马力，当然动力并非雪铁龙C6的诉求，所以看预算选择就可以。而我推荐的是搭载1.8T引擎的中配车型，在价格和配置之间平衡较好，毕竟这个级别的法系车注重豪华格调，选太“寒酸”的版本并不合适吧？

和标致508L相比，虽然两者都针对中国市场作出改变，但我觉得雪铁龙C6更有诚意，因为508L给我感觉要兼顾的东西太多，实际上个性和实用两头不到岸。而从形象气质来看，显然508L针对的是年轻个性用户，而雪铁龙C6的买家或许更注重品质感和豪华感。

雪铁龙C3L：三厢SUV你见过么？

官方指导价：8.49-10.59万元

最高优惠：5000元

既然你们喜欢SUV和三厢车，那为何不将它们结合在一起呢？这就是法国品牌的脑回路，所以便诞生了雪铁龙C3L，一台有着媲美城市SUV离地间隙的传统三厢轿车。但可惜的是，“懂得欣赏”的用户实在太少，因为它的造型真的难称得上漂亮，最多只能说个性十足而已。

全系搭载1.2T三缸引擎，很省油，但动力水平就不要奢求有何亮点。由于车型平台较老，所以即使内饰再如何花心思重新“装修”，也能看到岁月的痕迹。同时配置也比较一般，甚至要去到顶配车型，轮毂才是铝合金的，在这个年代实在少见。不过空间表现不错，尤其是后备箱容积，常规状态下竟然达到627升。

至于推荐车型嘛，老实讲我觉得没啥好推荐的，除非你被这个前卫的外观所吸引，不然10万元级别家用轿车中，还是自主品牌的产品明显更香，全方位碾压这种老平台的新车型。