凤凰网汽车

NMAX在国内的火爆程度我们有目共睹，这一次雅马哈再放出杀手锏，为NMAX追加TCS系统版本，价格为27800元，仅仅比非TCS版本车型贵了2000元，性价比优势更明显。雅马哈此次为何急着推出TCS版车型，可能是感受到了PCX160即将到来的压力，并且PCX160除了动力系统的巨大升级外，还可能会搭载HSTC系统，雅马哈必须追平甚至超越本田才能稳住NMAX现在的市场地位。

2021款NMAX155在外观上和老款并不是太好区分，除了配色变化外几乎没有一眼识别的地方，不过正是那些不起眼的提升让新款NMAX155的竞争力更强。

经过2019年的改款后才是我们现在国内销售的版本，更年轻、更运动化的外观一下就俘获了中国消费者的心，尤其是在当时，155级的跨级车型还属于凤毛麟角的稀有品。

作为一款155cc级别的跨级车型，NMAX155最大优势就是拥有一副相对宽大的车身，除了营造视觉上的豪华感外，还能够提供这个级别车型少有的风阻保护，有效提升舒适度。

在配置方面，2021款NMAX155依然采用了全液晶仪表，除了标准的行车信息显示外，还拥有行车电脑信息显示，油耗更加直观；此外在左侧的储物盒中还增加了USB接口，可以为手机等电子产品供电。作为2021款的独有配置，雅马哈为NMAX155增加了Y-Connect互联功能，可以将手机与车辆串联随时掌握车辆信息。

23.3L的座桶储物空间，可以轻松容纳一顶全盔。

悬挂系统升级也是2021款NMAX155的重点之一，后减震升级为手动预载调节，可以无需工具快速完成调整，这在同级车型中是绝无仅有的配置。

在动力系统方面，NMAX搭载一台4V水冷VVA发动机，这台发动机同样采用了“创核科技”科技技术，通过缸体涂层来降低发动机磨损，进而降低油耗，同时VVA可变气门也是它的一大亮点。这款发动机的最大功率为11.3kW（15.3马力）/8000rpm，最大扭矩为13.7Nm/6500rpm。

2021款车型也提供了更多颜色供消费者选择。

总结：

TCS系统的加入让NMAX155的安全性进一步提升，可以说它是目前安全配置最丰富的小排量踏板车也不为过，而且相较于普通版2000元的价格差，让获得这个配置变得更容易。目前PCX160上市还没有具体日期，但根据本田的惯例，在本届重庆摩展中一窥真容还是不难的，如果PCX160铁定搭载HSTC系统，那两款车未来的竞争有的看了。