凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

观致的悲哀：7月产销均为0

2021年09月08日 09:59:02

分享到：

来源：中国汽车消费网

突然发现，观致汽车似乎已经“消失”好久了。说实在的，如果没有负面新闻的话，我想没谁会关注到它，毕竟大伙已很少见到它的身影了。

观致汽车成立于2007年，那时候的它信心满满、踌躇满志，立志成为中国品牌冲高的领跑者。然而观致的发展并没有像想象中的那样，作为一个"吃螃蟹"的品牌，观致并没有多少经验可以借鉴，所以它选择了最直接的手段——“挖墙脚”，于是一个个行业精英加入了观致团队，在此背景下2013年观致3横空出世。

值得一提的是，这款新车在欧洲E-NCAP碰撞测试中轻松获得了欧洲碰撞五星的成绩，也是中国自主品牌获得的第一个五星，并且它的总得分是当年欧洲所有同级车型中第一名。关键是这个成绩一直到几年之后，才被沃尔沃V40超过。这时候的观致汽车，无论怎么看都不像是会失败的企业，至少它的“底子”是很硬的。

可是上手的好牌并不能决定最后的胜利，观致的销量完全没有按照预期发展，远远低于中国车市的平均水平。而销量上的疲软最直接影响在了财报上。数据显示，从2011年观致汽车“落地”以来，观致汽车的亏损分别为：7亿（2011年）、6亿（2012年）、15亿（2013年）、22亿（2014年）、25亿（2015年）、19亿（2017年）......

面对连年的亏损，老东家奇瑞也扛不住了，将这个“烫手山芋”扔了出去，宝能以66.3亿的价格收购了观致汽车51%股权，在外界看来，这是观致汽车的一次重生。在最初时宝能确实让观致有了崛起的势头，连续好几个月销量都稳在了6000＋了，在2018年销量一度高涨到6.2万辆，同比增长315%，难道说这次真要翻身了？

然而这终究只是昙花一现，2019年观致汽车销量迅速跌至2.19万辆，2020年再跌至1.46万辆。于是有人说之前观致的上涨是宝能的“自产自销”，宝能作为一个控股集团，旗下有一家云租车的公司，就是属于共享汽车性质的，而其使用的车型正是观致汽车，所以归根结底观致并没有把车直接卖给消费者。

这么看来“卖身”后的观致依旧很惨，这种情况到了2021年更为严峻，据乘联会统计数据显示，2021年7月份，观致汽车产量为0辆，销量也是0辆；2021年1-7月份，观致汽车累计产量为1927辆。其中，观致3产量为0辆，观致5SUV产量为15辆，观致7SUV产量为1912辆，这么看来1-7月卖出去的四千多辆里有一半以上都是库存车了。

不仅如此，销量不给力还带来了众多连锁反应，超过50%人员选择了离开观致汽车，剩下没有离职的工人也都去了安徽芜湖的奇瑞工厂，常熟基地已经处于停产状态，观致再一次回到了最艰难的时刻，不得不说该来的终究还是来了，真应了那句：眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。观致在宝能手里依旧没有扛起大梁！

在2018年的观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华宣称，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。不过事实证明这一切只是美好的幻想，钱没到位车也没到位，那么被忽悠的究竟是谁呢？或许宝能就从未重视过观致，又或许宝能是别有目的......