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据多家媒体报道称，广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份，目前正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产，广州工厂未来去向目前尚不确定。

资料显示，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司、菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒亚太投资有限公司以50:10:40的股比共同投资成立，公司本部位于湖南省长沙经开区，目前拥有长沙工厂和广州工厂两大整车生产基地，总体设计产能32.8万辆。据了解，长沙工厂主要生产Jeep自由光、大指挥官和大指挥官PHEV，广州工厂主要生产Jeep自由侠和指南者。

针对媒体报道，广汽集团回应媒体称，出于企业资源利用率的考虑，广汽菲克股东双方决议实施广州工厂产线转移。根据规划，广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销“广汽菲克广州分公司”。对于广汽菲克广州工厂搬迁后将如何处理，广汽集团方面表示，“会积极探讨盘活广菲克广州工厂搬迁后的资源。”至于转让广汽菲克20%股份一事，广汽集团表示“关于报道中的股份转让，目前没有这方面的消息，请以官方信息为准”。

众所周知，广汽集团旗下拥有广汽丰田、广汽本田、广汽菲克、广汽三菱四个合资品牌，广汽丰田和广汽本田是广汽集团的利润支撑，广汽菲克和广汽三菱在市场的存在感并不强，特别是广汽菲克，甚至已经成为广汽集团的“累赘”。

根据2020年度业绩报告显示，广汽菲克2020年度累计销量为4.05万辆，同比下滑40.38%，2020年度累计产能为3.86万辆，同比下滑57.78%，产能利用率仅11.77%。2021年上半年广汽菲克产销量分别为7719辆和11760辆，同比分别下滑51.50%和33.09%。从资产层面来看，广汽菲克已经资不抵债，2020年末广汽菲克净资产为-3.31亿元，上半年末净资产为-3.38亿元。不管是从销量还是从资产上，广汽菲克不仅不是广汽集团的优质资产，甚至已经成为“累赘”。

销量暴跌、资不抵债，广汽菲克是否会成为下一个东风雷诺？2021年1月16日，FCA集团和PSA集团以50:50的股比合并成为STELLANTIS集团，根据官网信息，该集团旗下拥有15个汽车品牌，在华合资公司包括神龙汽车和广汽菲克。从目前来看，不管是广汽菲克还是神龙汽车，这两家公司在国内的发展情况都不乐观，但是退出中国市场的可能性也不大。

广汽菲克是否会退出中国？从市场层面来讲，中国市场是全球最大的汽车市场和最大的新能源汽车市场，未来的发展将会稳定向上，即便是当前在市场上发展不乐观，但是还是没有达到直接退出的地步。STELLANTIS集团是否会成立新合资品牌替代广汽菲克？虽然广汽菲克当前的发展情况不乐观，但是至少也发展了十多年的时间，Jeep品牌在市场上还是有一定的存在感的，如果重新成立新合资品牌，不管是品牌建设还是产品研发上，对于STELLANTIS集团而言都是弊大于利的，况且STELLANTIS集团也曾发布声明否认在华成为新合资品牌的可能性。

汽车分析师任万付表示，广汽菲克合资股比进行一些调整，或许为企业带来一些希望。广汽菲克近几年亏损数额不断扩大，给广汽集团带来了比较大的压力；对于Stellantis集团来说，拥有控制权也可以放开手脚大干一场。据报道，Stellantis集团此前便希望在中国组建一家绝对控股的合资公司，因此在其掌握了广汽菲克的控股权之后，预计会进行重点扶持。

从现有信息来看，广汽菲克广州工厂关停基本确认，至于股权变化，仍需等待官方最新公告。至于广汽菲克在关停广州工厂后，其产品以及后续发展将会做出何种调整，我们将持续关注。