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引言 | 杀红眼or缺心眼？

近日，东风日产（包含启辰品牌）公布8月销量，整体销量为95,826辆，环比增长20.8%。 在缺芯片的影响下，并且还未步入“金九”，日产销量反弹为哪般？

再看一下主力车型细分销量：

▎全新奇骏

全新奇骏8月销9,288辆，且1-8月累计销售87,101辆，则三缸奇骏的8月销量，占日产奇骏今年目前总销的10%，难道日产的三缸机真的香，还是存在新老共线销售情况？

车聚君询问了日产4S店工作人员，四缸机奇骏已经在7月底清仓完毕，在7月时优惠可达3.8-4万，消费者几乎达到了“疯抢”的状态，车还没到就已经卖出，光他任职4S店的四缸奇骏销量已破百台。

而现在，全新奇骏现在无任何优惠，8月份的单店销量为14台，还不如该店内奇骏二手车卖的多……，店内三缸奇骏库存在10台左右，且资源充足，也就是所谓的“调车快”。近期打算组织客户试驾会，怀疑卖不动是客户市场未打开。

综上，8月份开始四缸奇骏已经不再售卖，且三缸奇骏销量并不好，那全新奇骏比上个月的老奇骏“多卖”了4,000台左右，这么多的销量去哪了？

厂家公布的批发数，或许大部分是库存车，由双方交谈得知，该店内三缸奇骏库存在10台左右，且外部车源（各种颜色、配置）充足，也就是所谓的“调车快”，换言之库存车一大堆，随便挑。

其实，车聚君挺喜欢全新奇骏的改变，外观内饰大变样，设计上不再老气，如果之前被称为“爸爸车”，那现在最起码是一辆青年车。1.5T的发动机参数没问题，但三缸机是永远的痛，没开过则不乱评价，得空去4S试驾一番，给大家分享下感受。

▎日产轩逸

日产轩逸8月销47,937辆，且13、14代轩逸共线销售。在车聚君的询问中，该4S店8月份销量近百台，且集团（3家店）销量接近300台。13代轩逸在8月优惠2万左右，而到这个月才优惠1.5万左右，优惠幅度减少5,000元，因为13代轩逸现车已经不多。

14代轩逸在8月优惠1.2万左右，现优惠7,000元左右，并且买14代轩逸消费居多，大多是年轻人，中低配平均落地价13.5-13.8万，比13代轩逸配置高、外形和内饰好看。

目前，14代轩逸订车低中配不等车，高配等5-15天左右。所以，从优惠政策收紧，以及等车时长看出，它以前不缺芯片，而现在缺的比较少，库存还能顶一阵。

读者大大们，你们地区的轩逸优惠有多少？

▎其它车型

除此之外，日产天籁8月销售15,023辆，7、8月优惠均为3万左右，但销量相比上月降低3,000多辆。并且，9月份的天籁优惠价格收紧到2.2万左右，高配车型没车，谁都想卖个好价格，多挣点！

车聚君觉得，天籁销量下滑原因还有几个，它的竞争对手降价也狠，且买天籁低配价格为何不去买吉利星瑞高配车型呢？

想卖个“好价格”的车型还有日产逍客，8月优惠2.6万左右，而现在优惠为2.1万，且高配车型没车。看来，日产部分高配车型，也受缺芯片影响。

PS：以上车型优惠为北方某地，且只是实际优惠，并未含置换补贴等优惠内容，具体以当地经销商为准。

车聚小结

在4S店内，车聚君还听到了一则趣闻。之前老奇骏清库时，销售卖一辆车提成不足500块。而现在的全新奇骏，卖一辆车提成1,000块左右，销售们不得卯足了劲儿卖？

现在的日系品牌，本田、丰田都因缺芯片减产，虽说日产看起来不缺芯片，但是目前优惠政策收紧，且轩逸等其它高配车型，会存在等车情况。

想知道全新奇骏真实销量是多少吗？等到月中上险数公布时见分晓。你们也猜下，它8月上险数大概是多少？