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实测比亚迪唐DM-i油耗竟然比官方还低！

2021年09月10日 11:10:04

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来源：汽车观察家

比亚迪的混合动力DM-i系统，一经发布后就广受关注，搭载到车型上后备受好评。这可是当下热效率最高的混动系统，超过了混动鼻祖丰田。笔者一直就有一个愿望：什么时候也能试驾一下搭载DM-i系统的比亚迪旗下车型。终于，机会来了。9月初，一个丹桂飘香的日子，我们从上海前往杭州，参加比亚迪唐DM-i的试驾活动。

从杭州到富阳，60公里的路段，我们实测了比亚迪唐DM-i的油耗。真是不试不知道，一试吓一跳！我们这辆车的百公里油耗，低于比亚迪官方的亏电油耗0.3L。而另外一台车，则比我们的油耗低了0.5L，实至名归获得了节油赛冠军。

长续航，低油耗

混合动力车型的优势是什么？毫无疑问，有两点：长续航，低油耗。

我们都知道，汽车行业的终极目标是纯电动和自动驾驶。但是，在电池续航和充电站还没有完全达到消费者预期目标的时候，混合动力不失为一种完美替代方案。这也是为什么前几年，比亚迪秦DM热销的主要原因。

而今，比亚迪唐DM-i横空出世，可谓一程即破千里。

在续航上，比亚迪唐DM-i可是绝对来真的，因为它的续航可以达到1050公里。这就意味着，从上海的人民广场到杭州西湖，全程近200公里，可以跑5趟不用加油充电。

不光续航长，油耗也低。这个是我们实测的，真实有效。我和车叫兽的于大卫老师以及欧多瑞汽车情报的陈云老师，再加上试驾教练一共4人，驾驶9号车，到达富阳终点站时，亏电综合油耗为5.0L。说实话，作为一个有近20年驾龄的老司机，在试驾过程中一直不敢猛踩刹车，猛加油门，一直努力保持匀速行驶，最后终于以低于官方油耗0.3L的成绩交出了答卷。本以为我们可以稳进前三，但1号车的成绩令我们咋舌：百公里4.5L！因为他们全程都没有开空调！比官方的5.3L亏电油耗低了0.8L！

当然，这个省油，固然有驾驶者的技术，但主要在于比亚迪唐DM-i动力系统的技术优势。

唐DM-i采用比亚迪的插混专用骁云1.5Ti发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电机总功率160kW，总扭矩325N·m。

它的动力设计理念主要以节能和高效为技术导向，在大功率电机、大容量高性能动力电池、高热效率发动机的加持下，同时实现了超低油耗、静谧平顺和卓越动力。

唐DM-i搭载的骁云插混专用1.5Ti发动机，压缩比为12.5:1，热效率达到了40%，采用了同样膨胀形成大于压缩行程的米勒循环来提高压缩比。

得益于DM-i系统，我们才能在试驾和实测中取得如此傲人的成绩。

高安全，强智能

作为一款7座中型SUV，不仅要长续航，低油耗，安全性和智能配置也不能少。7座SUV很适合二胎三胎家庭阖家出行；而现在的汽车市场，年轻人更是成为了主力军。所以，安全和智能网联系统也是非常重要的两个方面。

比亚迪绝对深谙此道。

首先，其装配的高安全、长寿命的刀片电池，现在几乎家喻户晓，妇孺皆知；

其次，Dilink3.0、Dipilot等智能网联系统的应用，配合可以翻转的大屏，绝对令年轻消费者爱不释手。

所以，唐DM-i现在市场上一车难求。

我庆幸自己是个汽车自媒体人，可以先人一步，体验这辆资源稀缺的车。

高平顺，美体验

除了上述所说的高续航、低油耗、高安全、强智能，本次试驾给我的最大感受，是其平顺性，这也给了我一次堪称完美的试驾体验。我在此也要感谢同车的另外两位媒体同仁，让我这个老大哥开完了全程。

坐上驾驶舱，系上安全带，比亚迪唐DM-i可谓一控平顺随行。

这得益于比亚迪这些年的技术积累，在底盘悬挂调校、NVH等方面进步神速。

低速工况下，不用说，唐DM-i就是完美的电动车般的感受。这方面的调校比亚迪经验丰富。这一点，在路途的高速和国道上我们感受到了。

在实际驾驶过程中，唐DM-i动力表现充沛，响应速度干脆利落不拖泥带水，即便是亏电状态，低速状态下的发动机也很少会介入驱动，不会影响提速性能。除非是连续长时间的暴力驾驶，不过即便这样，或者高速驾驶时切换到直驱模式的时候，比亚迪也能通过电机的调节，令发动机的介入过程做到充分的无感，衔接非常顺滑没有顿挫。

因为是节油赛，所以我们基本都是很谨慎，没有出现暴力驾驶现象。