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溜背造型近200匹马力,不足10万起售的奕炫MAX,让合资车皱眉头

2021年09月10日 17:31:01
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来源:汽车情报

不知从什么时候开始,国内车市刮起一阵“名称加后缀”风,除了常见的字母L、S以外,越来越多的PLUS、PRO、MAX等称呼被加到车型名称之中,在强调产品优势的同时,给人一种“加量不加价”的感觉。客观来说,它们确实拥有超越同级的空间、配置实力,但几乎不变的平台结构,很难摆脱“拉长换壳”的诟病。

当然,这一阵营中不乏例外,奕炫MAX就是其中一款车型。2019年9月,基于东风风神CMP平台打造而来的东风风神奕炫正式上市,上市仅两个月,便达成月销5670辆,助力品牌销量重新破万;奕炫MAX作为DSMA架构首款车型的身份燃擎上市,以9.39-12.59万元的价格,加入到竞争最为激烈的紧凑家轿市场之中。

据官方信息表示,受产能影响,东风风神目前尚且无法满足所有奕炫MAX订单,交付周期一度达到45-90天,但即便是这样,还有不少车主愿意继续等待。那么,奕炫MAX到底有何“魔力”,这些车主到底值不值得再等等呢?真正了解过这款车后,答案不言而喻。

平台助力,性能越级而生

众所周知,紧凑家轿是销售潜力最大的细分市场之一,月销轻松破两万辆的车型不胜枚举;同时,这也是竞争最为激烈的细分市场之一,除了已经奠定产品优势的合资车型以外,近些年的自主品牌也在紧凑家轿市场频频发力。

国内车市是否还需要一款奕炫MAX呢?从产品的角度来看,奕炫MAX主流车型搭载了被誉为同级“黄金动力”的马赫动力1.5T发动机+7速湿式双离合的动力组合,最大马力190Ps、最大扭矩300N·m,用在这台中型家轿上绰绰有余。配合上四轮独立悬挂、CTCC级赛车级底盘调教能力,奕炫MAX具备了较低的入手门槛与强劲的动力性能,赋予年轻人更多的选择。

同时,奕炫MAX还提供了1.5T+E-CVT的MHD混动系统的版本,能够更好地应对拥堵的城市路况,而NEDC综合油耗低至4.3L/100km的表现,也能进一步降低年轻人的用车成本。与诞生便冠上“家用”标签的同级车型相比,被誉为“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX,拥有独特的产品竞争力。

而从市场的角度来看,合资品牌掌握紧凑家轿市场话语权的时间已久,在轿车销量榜单中,国产车型很难挤进前十名。奕炫MAX的到来,将扩大国产家轿的产品阵容;越级而生的产品力,也将对轿车市场榜单发起冲击。

智能加持,关怀无处不在

当然,虽说奕炫MAX拥有着与合资车型截然不同的驾驶感受,但这也只能证明二者的定位不同,适用于不同的消费人群。不过,奕炫MAX在智能配置方面的实力,给人耳目一新的感觉,相信没有年轻人能够拒绝。

在车机系统方面,奕炫MAX匹配了东风风神最新的Windlink6.0人工智能车机系统,不仅支持语音控制、导航,还拥有海量的应用资源,无论是从操作便利程度,还是用车乐趣角度来看,都会更加有优势。

此外,奕炫MAX还提供了130万像素的倒车影像,以及FAPA遥控自动泊车系统,在实际用车过程中,司机能够清晰地掌握车辆周围的道路情况,避免剐蹭,在狭窄道路尤为有用;如果不想手动泊车,奕炫MAX还支持自动泊车,能够提高停车的安全性和便利性,对于新手司机非常友好。

至于辅助驾驶方面,虽说奕炫MAX顶配车型售价仅12万出头,但已经配备了诸如主动刹车/主动安全系统、并线辅助等准L3级驾驶辅助系统,能够在提升行车安全性的同时,降低驾驶强度。无论是中秋节回丈母娘家,还是国庆节自驾游,奕炫MAX的驾驶辅助系统都能够派上大用场,让你感受到关怀无处不在。

颜值出众,稳居人生C位

身处这个“看脸”的年代,除了动力性能,智能配置以外,整车的颜值设计也显得非常重要。能否吸引到年轻人的眼球、激起他们的了解欲望,主要还是看整车的外观和内饰表现。

看到奕炫MAX的第一眼,你便能看出它与普通紧凑家轿有着明显区别。首先,奕炫MAX采用了极具攻击性的前脸设计,熏黑中网、贯穿式的红色饰条,以及与前脸呼应的贯穿式熏黑尾灯,营造出较强的档次感。同时,溜背车身,熏黑多幅/拼色轮毂,又带来了较强的运动感,给人一种优雅、大气的感觉。

至于内饰,整车所采用的红/黑拼色内饰为时下主流,很容易激起年轻人的操控欲望;而12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合,在增强科技感的同时,也能更好地支持丰富的软件系统。值得一提的是,奕炫MAX在中控台上方增加了一排触控式的物理按键,保留简约内饰的同时,操作便利性也得以增强。

除了颜值过人以外,奕炫MAX的车长接近4.8m,轴距达到2770mm,能够提供充足的乘坐及储物空间,而1870mm的车身宽度,更能优化满员状态下,后排乘客的乘坐舒适性,这点是同价位合资家轿很容易忽视的内容,如网友所言:“令其直皱眉头”。由内而外散发出的产品自信,或许便是奕炫MAX诞生的底气所在。

结语:时至今日,越来越多的90后,甚至00后加入到汽车消费市场中,而他们评价一款车型是否值得购买的标准,不再是“车标”,而是是否真的能够令用车生活得到改善。本月初,东风风神发布8月销量为10012辆;随着奕炫MAX加入“战场”,相信东风风神也会更早达成年销突破12万辆的目标。

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