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考试报名手动挡，考完回家自动挡，这是从我考驾照那时候就流行的现象。很多新手都经历过，学的是手动挡的骄傲，也都挡不住自动挡的"真香"。不过身体的诚实倒也不妨碍大家对手动挡的崇拜。久经大城市的拥堵，还能把手动挡车型开的很溜的，基本都能被称呼一声"师傅"。就算是玩赛车游戏，你在那抽筋一样的拨动挡杆，也能被小白们认为是高手。

不过这种对手动挡车型"又爱又怕"的情节，似乎马上就要宣告结束了。前不久就有消息透露，大众汽车要在2030年之前，停止在大众品牌车型上搭载手动变速箱。话说，大众品牌旗下车型搭载的手动挡变速箱，或许比其它变速箱都更受好评。极易上手、离合点清晰、换挡吸入感强、稳定可靠等等，就算开惯了自动挡，还是记得大众手动挡的诸多优点。但即使是大众汽车的体量，以及手动挡的优质，依旧阻止不了它的"消亡"。自动挡或将成为唯一陪伴燃油车走到最后的变速箱。

（大众帕萨特-双离合变速箱）

自动挡："我会的你不会，你有的我都有"

在燃油汽车时代，变速箱被称为"三大件"之一，但它的名声显然没有发动机那么大。甚至在现代汽车诞生的时候，作为"三大件"里的另外两件都是齐备的（当然了，没有发动机和底盘，还叫什么汽车）。但是变速箱当时是没有的。在奔驰埋头直冲了三年后（没有变速箱，也就没有所谓的倒挡），在德国"一生之敌"的法兰西（法国标致），手动变速箱诞生了。从此的百余年历史中，手动变速箱就再也没有离开汽车。

（2015款奥迪A4L-CVT无级变速箱）

虽然手动变速箱对汽车是"爱的纯粹"，但汽车却并不想"从一而终"。毕竟科技就是让人变得更懒，人们对于自动变速箱的追求并不比手动挡的诞生晚多少。大名鼎鼎的福特T型汽车，除了带来改变汽车工业的流水线，还搭载了一台两速"自动变速箱"。不过它还只能打上引号，因为真正具有现代意义的自动挡，要到1940年，由福特的"伴侣"通用汽车发明。

（大众途锐-8速手自一体变速箱）

通用的这台自动变速箱具有4个前进挡位以及一个倒挡，听起来就很有现代味道。不过它能代表自动挡发展方向的原因，在于使用了行星齿轮结构。该变速箱之后被大量运用在凯迪拉克等车型上。二战后，原本属于坦克的液力变矩器"下放"给了汽车变速箱。之后电控技术的发展，也赋予了自动变速箱更出色的换挡速度。伴随石油危机，克莱斯勒发明了带锁止离合器的液力变矩器，以此极大改善了自动挡汽车的燃油经济性。

（保时捷911-双离合变速箱）

而除了这种"狭义"上的自动变速箱，"广义"上自动挡也还有CVT无级变速箱，以及双离合变速箱等多元化发展方向。它们几乎都在90年代之后开始高速发展，而几乎与此同时，民用层面的手动变速箱进化到了6速，也"卡"在了这里（少量7速）。

当9AT、10AT出现，当CVT承载扭矩越来越大，当双离合摘掉了不耐用的帽子。无论是经济性、可靠性、效率，乃至手自一体模式带来的驾驶乐趣，都让手动变速箱的处境尴尬。任由它怎么"辩解"，手动挡车型存在的最大意义似乎都只剩下"廉价"。

手动挡停滞，"拖累"汽车发展

当然，诚如前面所言，那手动挡也可以作为一种纯粹的乐趣和情怀，在民用层面也能少量的保留下来。但是，如果说自动挡的发展，让手动挡失去了大展拳脚的空间。那么汽车产业的智能化和电气化，则是让手动挡彻底失去了存在的必要和可能。

且不说太有前瞻性的技术，就拿目前普及程度已经较高的自适应巡航来说。配备手动变速箱的车型，因为换挡过程必须踩离合，导致车辆根本就无法判断驾驶员到底是换挡，还是人工介入巡航模式。其实仔细想想，但凡是车辆在行驶过程中的智能辅助系统，都很难与手动挡兼容。所以，与其说是因为成本，自动挡车型相对价格较低，还不如说因为很难匹配高配置，导致手动挡车型整体"溢价"能力弱。

更无奈的是汽车行业正朝着更加智能化以及电气化的方向前进。前者对车辆"主动权"的需求，正是与手动挡精髓背道而驰。后者甚至有可能颠覆传统燃油车时代的自动变速箱结构。毕竟电动机的特点决定了它并不需要太苛刻的传动结构，以及类似液力变矩器这种复杂的机械构造。

目前市面上的纯电动车型，甚至大多都是没有"变速箱"结构的。凭借电动机的转速高刷，就足以覆盖大部分民用汽车的需求。即使考虑到对效率的更高追求，电动车对于挡位的需求也不会像燃油车那么"多多益善"。更不用说，除了变速箱方法外，电动车甚至还可以通过搭载功率不同的电动机，通过对它们的精密控制，实现实际上的"变速"效果。这在燃油车时代，完全是不能想象的解决思路。

总结：中国市场近十多年的发展，可以很清晰的看到手动挡迅速"凋零"的过程。其实太平洋另一头的美国市场，手动挡占有率也几乎可以忽略不计，难怪前面自动挡发展历程中，美国车企一直都出力颇多。就算是总被手动挡拥趸提及的欧洲，MT份额也在明显下滑，这还要考虑到过去保有量的因素。

作为全球最大的汽车集团之一，也是欧洲本土车企的大众，都开始"抛弃"手动挡。唏嘘之余，也不是大众对自己"丝般顺滑"的MT"始乱终弃"。实在是电气化转型的步子箭在弦上，这也不是大众一家需要面临的抉择。当离别注定，汽车挥别手动挡时不必说"抱歉"。或许这世界天长地久的唯有"变化"，曾经拥有甚是感谢。