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对于咱打工一族来说，每天早上最痛苦的事情莫过于眼睛都没完全睁开就要急忙出门赶公交、地铁。运气好的话还能有座位，运气差的话就得一路挤到单位。如果有了车那可就不一样了，不仅每天可以多睡十几分钟，而且夏天不用晒太阳，冬天不用吹寒风，确实能为咱们的打工生活提高不少的幸福感。

以下就为大家推荐几款适合咱打工人开的车：

大众-桑塔纳

厂商指导价：8.69~11.59万

咱打工人买车首先考虑的是什么？当然是价格啊！这个价格可不仅仅是包含了车价，还有后期的维修保养费用。毕竟能省则省钱，如果一辆车价格低但是小毛病多、维修费高，那这无异于养了一个“祖宗”在家里，给我们本就不富裕的生活雪上加霜。

桑塔纳，想必也不用我多说。自诞生38年以来，累计销量已超600万辆，它经济、耐用的优良口碑得到了无数中国消费者的认可。

在外形上这一代的桑塔纳和大家印象里所认识的样子似乎发生了很大的改变。的确，随着时代的发展，大众审美的改变，新的桑塔纳在外形上相比于以前老款方方正正的样子来说稍加圆润了一些，不过整体依然呈大众家族化的风格。

虽然说这台车的低配车型在配置上可以说是基本啥也没有，一切都是以实用为主，内饰做工也是中规中矩甚至还有些简陋。但正是因为缺乏大量现在所谓的科技装备才能使得桑塔纳开起来基本没啥毛病，毕竟我都没有，那我怎么坏呢？至于像空调、安全气囊这些基本配置还是能够保证就够了。

在小排量涡轮机“遍地开花”的今天，这台车却依然搭载的是一台1.5L自然吸气发动机。相较于涡轮发动机来说自然吸气发动机技术更加成熟，出问题的几率也会更小，维修和保养上也更加便宜。而且5.6L/100km的油耗也是我们打工人能够接受的。

荣威-i5

厂商指导价：6.79~8.99万

受《一起来看流星雨》电视剧的影响，在我小的时候一直以为荣威和名爵都是和BBA一个级别的豪华品牌。直到我长大后才知道这就是一个普普通通的国产品牌，并且实惠的价格能够让很多老百姓轻松拥有人生中的第一台车。

作为国产车的荣威i5，从外形看上去要比桑塔纳等其他同价位的合资车精致不少。全系标配的LED大灯和前包围上的荧光条还为这台车增添了不少运动气息。内饰上也与桑塔纳大有不同，不能说是大面积地使用了软性材料进行包裹，但是起码在你日常经常接触到的地方还是大多为软性材质，至于那些平常很难注意到的位置则就是采用了成本更低的硬塑料。

在配置上当然也是国产车的一贯强项。即使是6.79W的最低配入门车型也标配了舒适进入和一键启动，而售价8.99W的顶配车型配置就更加丰富了，像全速自适应巡航还有众多主/被动安全配置可以说是一应俱全。不得不感叹还是咱自主品牌良心啊！

这台车在动力方面采用的是1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱的组合，尽管不会有太多的驾驶乐趣和激情能够给到你，但换挡的平顺性以及耐用性都是非常之高。对于一台在城市上下班代步的小车来说，动力恰恰是我们打工人所最不在意的。

起亚-k3

厂商指导价：10.98~13.18万

自主品牌的崛起对韩系车来说是无疑带来了非常强有力的冲击。作为起亚旗下的紧凑型家用车k3来说，被迫采取降价、增配等各种手段试图从自主品牌车型手中抢回一些原本属于自己的市场。

从外形上来看，起亚k3还是非常年轻化的。前脸有着起亚家族化的大尺寸直瀑式中网，与同为韩国品牌现代旗下车型的“鲶鱼”脸不同，起亚k3的外形造型不说有多好看，但起码还是能够符合多数中国消费者审美的。

车内的整体布局也是相当的规矩，在中控大屏逐渐取代实体按键而成为一种潮流的今天，k3依然采用了一款尺寸为10.25英寸的浮悬式屏幕，保留了大量的实体按键。其实对于这种做法我个人是非常赞成的，其实并不是说中控屏越大、实体按键越少就越好看，而是说需要设计师花大量心思来考虑怎么将实用和美感相结合。

难能可贵的是，作为一台合资车型，居然也和荣威i5一样，全系标配了LED大灯。要知道，很多售价20W左右的合资车型在入门配置上都还是卤素大灯。并且这台车在高配车型上还有座椅加热、通风等各种舒适性配置，其丰富程度丝毫不逊于国产车。

相比于以上两款车型来说，这辆车在动力的选择上就要稍微丰富了一点。不仅有1.5L加CVT的动力组合，还有动力更为充沛的1.4T+7DCT变速箱的动力组合可以选择。还是那句老话，买这个级别的车就不要太在乎动力，老老实实开，舒舒服服坐就完事儿了。

斯柯达-明锐PRO

厂商指导价：17.48~25.98万

老实说，对于换代前的明锐我看到它就想到了自己曾经驾校练车的时光。没错，凭借着和桑塔纳一样耐用的品质，使得各大驾校成为了它忠实的消费者。不过随着换代车型明锐PRO的上市，整台车开始有了质的提升。

在外观方面，可以看出最大的改变就是明显年轻化、运动化了。这一切都要归功于国产后的明锐PRO直接采用了海外版明锐RS车型的外观样式，掀背式的车身和极为凌厉的线条，让这台车看起来充满运动感的同时还透露出一股不俗的“狠劲儿”。个人觉得这样的外观造型在同级别来说还是可以进入第一梯队的。

不得不承认大众集团在对于高级感营造这块拿捏得的确到位。明锐PRO采用了10.3英寸的全液晶仪表和12.1英寸的浮悬式多媒体触控屏，并且和第八代GOLF一样使用了MQB EVO数字智能架构，让车内整体充满了浓厚的科技感和高级感。

俗话说得没错，一分价钱一分货。同为大众集团旗下的明锐PRO在配置上可就要比桑塔纳丰富太多了。在高配车型上像ACC自适应巡航、各种主/被动安全配置、以及30色氛围灯都可以通通给到你，甚至就连一般只有在B级车高配车型上才会出现的HUD抬头显示和自动泊车也同样没有缺席，配置的丰富程度可以算得上是让你花A级车的价钱，获得了B级车的体验。

动力方面，这台车搭载了一台有着150匹最大马力和250N*M峰值扭矩的1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是7DCT变速箱。光看数据，大家一定不会陌生，毕竟大众上到迈腾，下到高尔夫都采用了这台代号为EA211的发动机匹配7DCT变速箱的组合模式，这也一定程度上证明了这套的动力组合确实有着还不错的可靠性。