凤凰网汽车

今年8月的车市明显不太友好，“跌”成了多家车企的主旋律，汽车市场为“芯”所困的状态仍在继续......

就在9月8日，乘联会发布了最新汽车销量统计数据。根据数据显示，2021年8月狭义乘用车零售为145.3万辆，同比下降14.7%；2021年1-8月累计零售量为1290.0万辆，同比增长17.1%。从数据来看，国内狭义乘用车已经连续四个月同比下滑，虽然累计零售量同比仍然增长，但整体还是呈现萎缩状态。

而从具体数据来看，本次进入前十的车企除了上汽通用五菱和比亚迪是同比增长外，其它8家车企均出现不同程度的销量下滑，特别是一汽-大众8月又跌了38.9%，成为榜单上下滑最厉害的车企了，唯一值得庆幸的是它还保住了冠军的位置。同样上汽大众也有着22.5%的跌幅，看来今年南北大众的日子确实是不好过啊！

让人意外的是本次“合资三巨头”换了成员，东风日产以9.6万辆跻身进入了前三，但与去年同期突破10万的月销量相比，还是稍有下滑。同时，今年启辰重新回归东风日产，所以在总销量上对其是有所帮助的，此外东风日产取得这个成绩，离不开轩逸、天籁、逍客、奇骏等车型的“疯狂输出”，尤其是轩逸以47937辆再次坐稳轿车第一名。

排在第四位的是上汽通用，8月实现了8.5万辆的销量，同比暴跌35.2%，仅次于第一名的一汽-大众，远远超过同期汽车行业整体下滑幅度，这完全不是它该有的实力，不知道是对手太猛了还是自身出问题了。不过别克品牌销量表现不佳却是不争的事实，主打车型连番受挫，看来接下来得好好在营销上想想办法了。

相比之下本次自主品牌的表现较为亮眼，吉利、长安、上汽通用五菱、比亚迪均挤进前十，不过可惜的是吉利和长安分别下滑23.3%和11.0%，但是上汽通用五菱和比亚迪却出现了逆势上涨，前者同比增长了7.7%，而后者比亚迪汽车则同比暴涨88.1%，遥遥领先其它车企。说实话，这个成绩真是让人惊喜和意外！

众所周知，比亚迪作为中国新能源汽车的领导者，一直以来都致力于新能源汽车的研究，而今年年初超级混动技术DM-i平台的面世，更是让比亚迪汽车“如虎添翼”，秦Plus DM-i、宋Plus DM-i以及唐DM-i三款车型持续畅销，达到了供不应求的状态，所以可以毫不夸张地说，如果比亚迪能解决产能问题，它的销量成绩将更加优秀。

相比之下，上汽通用五菱的增长率虽然没有比亚迪亮眼，但其依旧保持了增长的趋势，它旗下拥有五菱、宝骏和新宝骏三个品牌，除了五菱宏光外，宏光MINI EV更是市场的“宠儿”，根据官方公布的销量数据显示，2021年8月新能源车型单月销量达41852辆，创历史新高，同比增长达140%，今年1-8月总计销量突破25万辆。

最后要说的是日系品牌，除了东风日产排在第三位之外，一汽丰田和广汽丰田也出现在了榜单中，两家车企销量分别为6.5万辆和5.7万辆，前者同比下滑8.5%，后者同比下滑19.4%，至于本田两家合资公司均跌出前十。而主要原因还是在于芯片短缺，导致不少工厂都出现了停产，第四季度会不会有所缓解呢？我们拭目以待！