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新闻背景：

近日，宝骏汽车旗下全新微型电动车KIWI正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为6.98万元和7.88万元。其中，“设计师”可选装“直流快充包”，选装后售价7.18万元；“艺术家”可选装“智能驾驶包”，选装后售价8.68万元。据悉，该车型其实是新宝骏E300的换代车型，但是刚一上市就引发了一波网友骂声，这确实是有点费解的。

（本文全部图片来源：网络）

MiVo车库快评：

①：宝骏新上一台微型纯电代步车KiWi EV，实为E300替代品被骂售价上涨：从车型上来看，新宝骏发布的这台KiWi EV，长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，是标准的微型电动车，主要功能就是代步。整体的造型比较具有科幻感，并不具有广泛的接受度。另外，这一次配置可以选装直流快速充电装置或者带有自动辅助驾驶功能，算是功能性上的升级。

但这一次的新车上市，却引发了一波网友的骂声。原因其实很简单，肉眼可见的这一次的这台所谓的新车KiWi EV实际上是之前新宝骏自己出的E300的升级产品。外观上就有眼可见的大部分类似，让消费者们加深了“换名而已”的印象。另外，这一次6.98万元的起售价，也相对于过去E300的6.48万元的起售价增长了5000元。这就更加剧了网友们的“换名还加价”的坏印象。这一波骂声，宝骏挨得冤枉，但是确实容易造成不太好的印象。

②：五菱宏光MINI EV走成功的路确实不适合宝骏，宝骏之前一波共享单车拉低了身价：对于这一次的新宝骏KiWi EV来说，大部分网友直接对标的就是母公司五菱的宏光MINI EV。因为不论是三维还是对应车型市场的联系，都是直接对标者。但是五菱宏光MINI EV的爆红之路，是因为出色的定位和低廉的售价。而这一点跟作为“更高端”的新宝骏绝对是相悖的。所以更图赚钱的宝骏不讨喜，也并不适合走这条路。

对于新宝骏来说，自己作为五菱的子品牌，明面上说自己要“高端”要“向上”，但是因为五菱的存在，消费者们还没有普遍接受。而在南宁也好柳州也罢，随处可见的共享汽车也是使用了包括原本的宝骏E200或者E300。这导致宝骏的形象因为共享汽车变得没那么“高端”，反而被拉低了一波身价。所以普通消费者看在眼里，宝骏想要的“高端”根本站不住。

③：5-10万纯电新能源市场本身是个空白市场，传统燃油车还是这片市场的王道：尽管宝骏挨骂很冤枉，但是在5-10万元的这片低端电动车市场上，我们可以看到好产品不多，竞品数量不足。5万以下基本上都是微型电动代步车为主导，10万以上有比亚迪和广汽埃安为指向。在目前5-10万元的市场除了零跑、beijing等老车型之外，可以算是一波空白市场。新能源车企在这片市场上普遍竞争不足。

另外，更深层次的问题在于，在5-10万元的市场上，传统燃油车还是王道。这片市场不仅还有桑塔纳、捷达、英朗、伊兰特等等一众合资传统“坑位”，国产的吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽等等当家产品也还在熠熠生辉。这片市场已经太过于成熟，要不是限牌或者是入手难度较高的一线城市，哪怕是二线城市也还是传统燃油车在空间、耐用度、保值率等等问题上优于纯电新能源小车。这片市场太过于成熟，你大爷还是你大爷。

MiVo车库总结：

宝骏挨骂其实很冤枉，但是一直想走高端路线，并且把产品线定位在这个区间，其实本质上是一种“作死”行为。这种纯电代步小车的受众，9成以上是并不想花钱的中低收入家庭或者人群，本来就对价格非常敏感。另外，宝骏真的站不住自己期望的“高端路线”，该是时候反省一下自己了。