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近期东南亚疫情蔓延，芯片紧缺的问题凸显，导致8月份部分合资品牌产不及供。在厂商销量排行榜中，有7家国产品牌入榜，占据了半壁江山。而在各细分市场中，也出现了这种情况，尤其在新能源市场，Model Y降价以后排行当中已不见Model 3，而国产品牌则占据了八成。SUV市场当中，尽管部分车型出现了一定程度的下滑，但在销量前十中，国产品牌占据了半壁江山。

新能源市场：比亚霸榜，Model 3神话不在

8月的新能源市场是唯一一个同比环比都迎来上涨的细分市场，售出新车25万辆，同比增长168%，环比增长12.3%。今年前8个月共计售出148万辆，同比上涨202％。

本月新能源市场值得关注的两个点就是比亚迪和特斯拉两大巨头。比亚迪有5款车型上榜，其中秦PLUS DM-i表现最为亮眼，月销12574辆位居第二，如果在加上秦PLUS EV的6909辆，那么秦PLUS在新能源市场的表现已经接近两万台。另外比亚迪汉EV、比亚迪宋DM月销也都超过了6000辆，比亚迪唐DM则取代了元EV挤进了前十五名当中。

特斯拉8月的批发销量很高达44264辆，是目前在国内市场创下的单月最好成绩，但这些并非都属于中国市场的销量，其中有3万多辆出口到了海外市场。而国内销量仅有12885辆，Model Y达11576辆，而Model 3仅有1309辆，打破了最低记录，要知道7月末Model 3刚进行了官降。

其实自7月份开始，Model 3就已经开始下滑，在该月它的销量仅有6477辆，同比下滑41.2%，而在8月份则没有挤进前十五。按照厂商的说法，出于成本化的考虑，上海超级工厂日后要作为品牌主要汽车出口中心，而且工厂已经完成了转型，所以7､8月份大部分产量都出口到了海外，导致在华销量下降。

但不可否认的是特斯拉最近几个月在国内深陷舆论漩涡，Model 3的销量下滑或许确实有很大因素是转向了出口，但可能也有一部分消费者无法接受长时间等待，以及口碑问题让他们热情消失转向了其他品牌怀抱。

SUV市场：红旗、特斯拉引变数

8月国内SUV市场的降幅进一步扩大，共售出新车64万辆，同比下滑18.3％，环比下滑7.8％。其中，有6款中国品牌SUV进入销量排行榜前十五，哈弗H6、比亚迪宋、吉利博越、长安CS75四款车型，直接包揽了前四名。

不过这四款车型当中，有三款都出现了超过两位数的同比下滑，哈弗H6和长安CS75下滑更是超过了30％。比亚迪宋以25％的同比增长，荣登亚军，不过能否成为"扛旗"车型，现在还无法下定论。

最惊喜的还是红旗HS5，8月共售出13459辆，同比增幅超过了44％，首次冲榜便位列第7名。红旗HS5的表现，算的上是红旗品牌近两年不断崛起的缩影了，今年前8个月累计销量达180600辆，同比增长66％，领跑二线豪华品牌。红旗品牌还规划，到2025年将累计投入28款新产品，所以红旗的表现很值得期待。

合资品牌方面，受芯片的影响，本田CR-V、皓影等常驻客都跌出了排行榜。德系品牌当中，宝马X3稳中有升，售出13467辆，同比上涨2.6％，大众途观8月售出13043辆，同比下滑达26.28%，排在了第九。另外一大看点就是Model Y的入局，销量达11576辆，跻身第十名。

轿车市场：帝豪再度进入前十

8月份轿车市场销量为73.4万辆，同比下滑10.7％，环比上升1.8％，今年前8个月共售出新车628.5万辆，同比上升18.5％，这个表现明显要比SUV市场好。对于中国品牌来说，轿车一直不是强项，前十当中只有宏光MINI EV和帝豪出现在排名当中。

五菱确实一直会给人以惊喜，宏光MINI自上市以后，就维持着热销的状态，已经连续几个月成为轿车销量前十车型。8月份共售出新车32847辆，同比上涨259％，成为轿车市场当中，少见的大幅上涨的车型。帝豪也再次回归前十，共售出新车14359辆，不过却有着31.5％的同比下滑。出现这种情况的原因很可能是因为处在换代期，目前新一代帝豪已经迎来上市，未来它的表现会比较值得期待。

除此之外轩逸和朗逸之战，也是轿车市场的另一大看点，不过这个月的差距很明显，轩逸以超过1.1万辆的优势领先于朗逸，占据轿车销量排行的第一名。宝马3系和5系也纷纷上榜，且都有着超过1.5万的成绩，成为了豪华品牌的独苗。

受多方面影响，8月的各细分市场销量排行都出现了不小的变化。新能源市场，尤其是Model 3的变数最大，作为特斯拉曾经在国内市场的销量支柱已经不见了踪影，比亚迪牢牢霸住了新能源榜。SUV市场，红旗HS5的进驻值得肯定，也在一定程度上反应了，这两年红旗品牌的飞速变化。