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前几日，目前在国内风头正劲的雪铁龙凡尔赛C5 X，正式在法国市场上市。相比在国内的良心售价，雪铁龙在欧洲就没有这么厚道了，新车提供3个动力版本，分别是1.2T三缸、1.6T四缸和1.6T插电混动，其中1.2T三缸版本起售价是32900欧元，折合人民币大概25万出头，1.6T四缸版本的起售价更是超过了30万。

看到这个价格，很多人都很震惊，法国的这个C5 X和国内的是一样吗？为什么卖这么贵？不是说好国外的车卖得便宜吗？

这其中的内情到底如何，让功夫汽车给大家解读一下。

（1）凡尔赛的"神价"，雪铁龙的"务实"选择

首先我们看一下凡尔赛C5 X的定位，它的车身尺寸为4805*1865*1505mm，官方定义是中型轿车。但随便看一眼它的车身设计就知道，它远比同级的轿车更宽更高，还有一个"性感"的车尾。它实际上是一款跨界车，融入了非常多的轿跑SUV和旅行车的设计。

欧洲的中型轿车卖多少钱呢？以帕萨特为例，它的1.6T柴油版的起售价格为34720欧元，折合人民币大概是26.5万元，如果是旅行车版本，基本就要30万往上了。而它的2.0T版本，起售价就要到38.7万元了。

这就是欧洲市场的现状，中级车本来就贵，旅行车版本更贵，高功的配置还要再加钱。而凡尔赛C5 X的定位是旅行车，因此它这个定价其实挺正常的。

国内大家一直嚷嚷不引进的欧洲小车，最典型的比如标致208，它刚刚夺得了2020年度的欧洲最佳车型。它的1.2T三缸汽油版本，起步价折合人民币14万多。这车如果引进国内，会定价多少呢？大家想想雅力士们卖多少钱就知道了，何况标致的品牌号召力可能还不如丰田。

再就是动力，标致其实在国外大量都是采用的1.2T三缸发动机，还分高低两个功率配置，国内的1.2T实际上算是高功版本。但这款发动机在国内的接受度一直不高，国人可以接受奔驰GLB配1.3T发动机，但很难接受标致2008这样的小车配1.2T发动机，哪怕它的性能真的还不错。

因此作为雪铁龙的翻身之作，凡尔赛C5 X选择了不配1.2T版本，直接全系标配1.6T发动机和8AT变速箱。再就是配置方面它也非常走心，全系标配无钥匙进入和启动，标配19英寸大轮毂，标配倒车影像、雷达电动座椅等等。

最后，价格定在了14.37万元起，连雪铁龙高层都承认，这就是真正的"贴成本定价"。因为对雪铁龙来说，C5 X绝对是一款不容有失的车型，是品牌复兴的希望。

而且欧洲的C5 X与国内的其实还是真正意义上的同款，本身C5 X的定义就是国内成都工厂生产，销往全球。它的今年预计出口量是3000辆，2022年则为2万辆，这算是初期的规划，后期视销售情况调整。

（2）美国车也比国内贵？

实际上欧洲的普通A级、B级轿车基本都比国内贵，这个很多人可能有点吃惊，但并不会太意外。毕竟欧洲市场与国内的爱好差别还是挺大的，欧洲特别偏爱两厢车、小车、旅行车，这一点与国内完全不同。

但要说到另外一点，大家可能更吃惊，那就是很多美国车也是比国内贵的。

以本田飞度为例，它在美国的起售价是17120美元，折合人民币大概是11.04万元。而国内呢，熟悉这款车的人应该知道，飞度的起售价一直都是818，也就是8.18万元。而且最近由于欧拉黑猫、宏光MINI EV这些电动小车的冲击，飞度的价格也没有以往那么坚挺了，还有一定的终端优惠。

也就是说，实际价格，国内飞度的起售价比美版飞度是低了近4万的。确实，国内的飞度配置不高，但真比较一下美国的"丐版"，它们的入门版本才是真的什么都没有，选配的价格还不低。

也不光是飞度，思域在美国的起售价是24095美元，折合人民币大概是15.5万元，昂克赛拉在美国的起售价是21895美元，折合人民币大概是14.1万元，是不是都比国内要贵？

以前还可以说美版和国内版本不是一代车型，其实现在也基本都是一前一后上市了，在售的车型基本上就是全球最新的版本。以最近话题度很高的日产奇骏为例，它的美版车型起步价折合人民币大概是18万多，也是什么配置都没有的那种。

实际上今年8月份，上一代奇骏在清仓的时候，有个朋友去入手了，2.0L次顶配车型裸车只要16万出头，而且配置是非常丰富的。

其实一般的日常家用车，国内由于竞争更加激烈，貌似确实价格已经比美国更加便宜。

至于为什么大家觉得美国车便宜，大概是因为一些大排量的硬派SUV和性能车吧。毕竟美国是没有排量税的，也只有很少的进口税，而且国内"玩车"的人也很多，这导致它的一些高端车型特别便宜。

比如雪佛兰科尔维特，堪称平民跑车之王，它的起售价是59900美元，其实近6万美元的价格在美国也不便宜了，折合人民币是38.6万元。宝马X5的美国起售价是60700美元，折合人民币也就是39万多一点。

这个事情其实很大程度是由国内的市场环境决定的，巨额的排量税、进口税，再加上进口渠道的垄断，以及高端市场相对小众，决定了国内的高端车型价格非常贵。

像美国人觉得宝马3系卖20多万，M3卖40万很正常。3系就和凯美瑞差不多价格，它比凯美瑞豪华好开、豪华，但同时实用性方面是不如的，也没有凯美瑞省心。M3就是一辆性能车嘛，已经比3系贵出一倍了，还要怎样？这在国内都是无法想象的。

（3）日本的K-car其实很贵？

相比较中美欧，日本的汽车市场可能还要更特殊一些，它的国内很大一部分车型都是K-car。就是一些长度不超过3米4，排量不超过0.66L的小车。很多人觉得这些小车非常精致，为什么不引进国内，其实没有考虑过，这些车其实也不便宜。

最典型的像日本现在很火的铃木HUSTLER，它的车身尺寸为3395*1475*1680mm，轴距为2460mm，有三种动力配置，分别是0.63L自然吸气发动机、0.66L自然吸气发动机，0.66T涡轮增压发动机，最大马力分别是49匹、58匹和64匹。

实际上它的入门版本的价格折合人民币就要近10万，如果是0.66T的四驱版本，更是要近12万。这个价格，这么小的一款车，国人难道不会去选择一辆缤越或者轩逸吗？

当然，日本也有便宜的车。最典型的就是丰田埃尔法，折合人民币貌似不到30万，而国内则炒到了天价。这个只能说是愿打愿挨了，又不是没有其他的选择，非要在这个上面死磕，那也是没有办法。

（4）功夫拍案

实际上国内大多数日常家用车的价格，已经算是比较低的了。毕竟国内的产业线更全，生产成本更低，而且现在竞争这么激烈，价格都下来了。

凡尔赛C5 X在欧洲价格翻了一倍，其实也很正常，因为当地这个级别的车型就是这个价格。而在国内，雪铁龙急于"收复失地"，确实给足了诚意。

一些高端性能车、大排量车的价格，国内、国外确实是天壤之别，但这个也是很多因素决定的，其中还包括部分国人对豪华品牌的盲目崇拜，这个只能慢慢改善了。

哪款车是你的dream car呢？