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“手握20万预算，想买一款合资品牌带有侧滑门的MPV家用，有哪些好选择？”两个月之前，面对这样的选车咨询，我只能干脆地回答两个字：“没有”。不过现在要是再有朋友问我这个问题，我可以告诉他再等几周，北京现代全新MPV库斯途就要来了。前不久我也借来北京现代库斯途开了两天，在深度体验之后，我认为这款打着“家用MPV普及者”的全新车型，确实有能力重塑家用MPV市场格局，对本田奥德赛甚至别克GL8的地位形成冲击。相信看完下面的分析，您也会认同我的看法。

1、家用MPV市场爆发，消费者不愿再做选择题

我们先来研究一下MPV市场销量数据，你会发现一个很有意思的现象：20万元级别MPV市场的两款主力车型奥德赛和艾力绅，2019年两车销量加在一起约为7.6万辆，到了2020年，两车销量合计达到了8.6万辆，而今年增长趋势更加明显，截至今年6月份，两车销量合计已经接近5万辆。

深究这两款车型销量节节攀升的原因，你会发现有着非常清晰的政策背景：2016年国家全面放开二孩政策，到了2019年和2020年，家里的第二个孩子正好3-4岁，再加上帮忙看孩子的一方老人，全家出行家用MPV市场迅速扩大。

但是奥德赛和艾力绅这两款车型，真的能够满足所有家用MPV用户需求吗？这个时候不妨看一下别克GL8的销量数据，2021年1-6月的销量约为7.3万辆，同比2020年和2019年都有明显增长，其中家庭用户占比的提升是个不小的因素。

是选择空间刚刚好的本田奥德赛？还是加一些预算，冒着被当作司机的“风险”选择空间更宽敞、舒适性更高的别克GL8？这是过去两年中，家庭出行用户在选购MPV时候无法避开的一道选择题。但是显然，无论是奥德赛还是GL8，都不能让家庭出行用户完全满意。

搜一搜真实车主发布到论坛里的用车口碑，可以很容易找到一些吐槽。作为一款服务于家庭的车型，奥德赛的尺寸和内部空间，确实可以解决多人口出行的问题，但是舒适性和行李物品的运输，就需要做一些取舍了。而另一方面，选择别克GL8的用户，油耗、操控和庞大车身带来的停车难度，也是需要忍受的无奈。

这个时候诞生的北京现代库斯途，可谓生逢其时。

2、要做“家用MPV普及者”，北京现代库斯途有什么真本事？

我们先来看看，购买MPV家用的消费者都有哪些刚性需求。其实作为一名7座MPV的车主，我当时选车的时候就看三点：恰到好处的空间够坐好开，我开着不被误认为是专职司机，买车和用车成本不能影响全家的生活质量。

让我们一条一条来对应分析。MPV车型最重要的就是内部乘坐体验，车身尺寸特别是轴距数据，在很大程度上决定了内部三排空间的宽敞程度。

按理说空间越大肯定是坐起来越舒服，为什么要讲究一个恰到好处呢？这和车辆的使用场景有极大的关系。别克GL8、奔驰V-Class等主打商务市场的MPV车型显然拥有更宽敞的内部空间，但并不适合家庭使用，因为挑选家用MPV，不仅要考虑到“坐”，还要考虑到“开”和“停”。特别是在大城市中生活，道路拥挤，停车位紧张，大部分家庭都不具备宽敞的专属固定车位，盲目追求空间买一辆大车，反而会给后续用车生活造成困扰。

对比一下本田奥德赛、北京现代库斯途和别克GL8的车身尺寸，北京现代库斯途的三维数据刚好位于奥德赛和GL8之间，而轴距尺寸则和别克GL8相差无几。用车身长度除以轴距尺寸你会发现，北京现代库斯途是三款车型中“轴占比”唯一超过0.6的一款，事实上，即使扩大范围到同级别的所有MPV，你也找不到第二款“轴占比”超过库斯途的车型。

从产品研发最初的设计理念，厂家就明确要打造一款“既能为家人提供宽敞舒适的内部空间，又拥有日常驾驶所需要的便利性与灵活性，可以同时让开车的人和乘车的人都感到舒适和方便”的车型，恰到好处的车身尺寸，让北京现代库斯途可以像任何一款B级轿车一样方便的停车入位，或自由穿行于街巷之间。

“开着不像司机”，我想很多家庭MPV用户都有类似的诉求吧？这一固有观念的背后也有着历史文化背景：我国MPV市场率先开始发展的是以货运为主要用途的中低端MPV市场，之后伴随着市场经济发展而崛起的，是以接送客户用途为主的高端商务MPV，真正以家庭出行为研发目的的MPV产品，这两年才登上市场主流。买一款MPV车型，如何不被当作是司机？北京现代库斯途从设计和动力两个维度给出了解决方案。

首先在设计维度，北京现代库斯途的车身高度在满足内部乘坐空间的基础上得到了控制，配合短前悬长轴距车身，整体线条舒展流畅，消除了传统印象中MPV车型臃肿的产品形象。

其次在动力系统方面，两天深度体验之后，北京现代库斯途给我的印象是，虽然这是一辆接近5米长度的MPV，但是开起来的感觉很像一辆轿车，前方视野非常好，动力平滑轻快，转向指向性明确。当然为了家人舒适乘坐，你可以克制一下佛系驾驶，但是对于喜欢操控和驾驶的朋友来说，选择库斯途并不意味你要牺牲全部驾驶乐趣，这款车开起来甚至比一些中型轿车还要“跟脚”。

北京现代库斯途搭载现代汽车Smartstream动力系统，提供1.5T、2.0T两种动力选择，全系匹配8AT变速箱。2.0T发动机最大功率173.6 kW（236马力），最大扭矩353N·m，零百加速时间仅8.8秒。

3、名副其实的“奥德赛终结者”，定价策略决定市场地位

前面分析了两个家用MPV用户的刚需，还剩下一个购车和用车成本问题，也是用户关注的焦点。在看到北京现代库斯途的预售价格之后，我对于其“家用MPV普及者”的产品标签有了新的认识。

根据官方发布的信息，北京现代库斯途的预售价为17.58万元起，这样的价格直接把起售价高达22.98万元的奥德赛拉下了家用MPV标杆的神坛，20万以内配有侧滑门的合资品牌家用MPV实现了从零到有的突破。

本田奥德赛唯一的亮点就只剩下全系搭载混合动力系统，而北京现代库斯途搭载的1.5T发动机采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，百公里综合油耗也只有6.4L。

而且熟悉本田奥德赛的朋友应该都知道，奥德赛的低配车款，连一些很基础的配置例如倒车影像和倒车雷达都不提供，织物座椅，没有天窗，主动驾驶辅助功能缺席，侧滑门要手动操作，甚至中控屏幕都不提供，这样的家用MPV可买性无疑大打折扣。相比之下，北京现代库斯途顶配车型的预售价比奥德赛入门版车型售价还便宜，这场市场争夺战还没开始，似乎结果就已经明确了。

总结：

北京现代库斯途“家用MPV普及者”的产品标签可谓底气十足。二胎包括三胎政策利好的大背景，让家用MPV市场迅速扩大，针对中国家庭用户出行需求量身定制，是北京现代库斯途产品实力的坚实基础，17.58万元起的预售价格也极具诚意，相比之下，热销了两年的标杆车型奥德赛，也显得黯然失色了。

我那位发来选车咨询问题的朋友不用等待太久，北京现代库斯途本月内就将正式上市接受市场检验，就像厂家所言，“北京现代库斯途就是要让更多中国家庭能买得起、用得起，尽可能把最成熟可靠的技术和实用贴心的配置投入其中。”没有浮华与噱头，库斯途有的，就是在一切方面的恰到好处和为家人而生的厚实诚意。家用MPV市场格局即将重塑，让我们拭目以待。