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在长城旗下的坦克品牌独立，并相继推出一系列硬派SUV之后，隔壁的哈弗老大哥H9还是迎来了中期改款。7年过去了，如今众多在长城系众多新秀的加入，即使H9拥有哈弗旗舰的光环，但热度似乎大不如以前，那么H9为何依然坚持改款呢，当然是舍不得“轰九大队们”薪火相传的血脉，要知道，它们可都是哈弗H9的死忠铁粉。

此次新款H9为之前改款车型，新车于9月15日正式上市，共推出了6款配置，售价区间微微上调，为21.48万元—27.98万元。按照老款车型的惯例，新车依旧提供5座和7座两种座椅配置，并提供2.0T+AT+适时四驱系统组成的动力总成。但重点是，新车的外观、内饰、配置都做了不同程度的升级，以强化H9在新时代的产品竞争力。

新车亮点

新款H9最大的变化莫过于车头，前脸大尺寸的进气格栅尽显十足的霸气。与老款车型不同的是，新车的进气格栅由老款的双横条样式，更换成了多辐的直瀑式设计，简单直接，却又营造出很高的辨识度。前包围的造型也有变化，两侧散热口造型有所加大，并配备了纵置的LED日行灯带，看上去更具科技感和攻击性。

格栅两侧大灯组虽然结构无变化， 但内部的构造科技感很强，并全系提供矩阵式LED光源，放在如今一台硬派SUV车型上，并不显得过时。

H9定位中大型SUV，它的长宽高达到了4843/1926/1900毫米，轴距达到了2800毫米，算上车尾盛放备胎的“小书包”，新车的车长可增加到5077毫米。与老款车型相比，新车的车长减少13毫米，轴距不变，虽然车长稍微减少了一些，但对于一台硬派SUV来说，这样的好处在于它具备更大的接近角和离去角，通过性变得更强。

车侧造型调整不大，依旧是印象当中高达挺拔的身姿，车身以平直线条为主，显得很硬朗。局部来看，左右翼子板位置以及车侧门板下方都有镀铬饰条进行装饰，门把手也带有镀铬元素，从细节上强化车侧的质感。此外，由于车身的离地间隙较高，前后车门下方还配备了方便上下车的脚踏板，高配车型为可伸缩的电动样式。

车尾部分，装备胎的硕大“小书包”成为了H9越野车的精髓，配合后备箱的侧开门，显得格调十足。尾灯的灯体很大，并采用了纵向的造型设计。下方银色包围的右侧设有单排气筒，虽然客观上单排气布局显得些许低调，但对于H9而言，侧开门和外挂式备胎，才是引起别人注目的焦点。

最为中期改款车型，新款H9的内饰风格延续了老款车型的主基调，但全系标配的7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏形成的大屏组合，是新车的内饰看上去与当今的审美毫无脱节，毕竟对于H9来说，出色的越野性能才是它的核心优势。此外，四辐式方向盘、中控副驾驶一侧的木纹饰板、空调出风口下方的物理按键区域、车门两侧宽大的把手以及飞机式换挡杆，都让我们找到了以往H9车型的影子。

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有意思的是，H9的两个A柱也没闲着，副驾驶一侧加装了把手，以方便副驾驶乘客在高强度越野时，方便抓取保证安全；主驾驶一侧则配备了人脸识别系统，以保证对车主信息的隐私。

液晶仪表的造型很独特，屏幕外围还加装了挡光的护板，以保证驾驶者获取清晰的信息读取。

12.3英寸的中控屏为内嵌式设计，内部车机是与腾讯合作的TAI3.0生态系统，具备车联网、车载蓝牙/电话、多媒体播放等功能，并提供手势控制、以及对车辆和一系列主被动安全系统的功能设置，操作逻辑清晰简单，新手易上手。

如前文提到，新款H9依然提供5座和7座两种座椅形式。在实际体验当中，7座版车型的第二排并不局促，座椅的坐垫非常宽大、厚实，内部的填充物扎实，摸上去的手感很柔软，不过坐垫和靠背的角度倾斜较重，长图乘坐可能对于乘客稍有不适应。

值得一提的是，将第二排中间的扶手放倒后，扶手前端还提供了后排控制系统，后排乘客可对多媒体、座椅、天窗和氛围灯进行控制和调节，这也说明了H9对于后排乘客的重视。

动力方面，新款H9全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，它的最大功率为165千瓦（224马力），峰值扭矩为385牛米。传动系统匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。

作为一台主打越野性能的SUV，越野方面的硬件装备自然是消费者关注的重点。新款H9除了全系标配博格华纳适时四驱系统以外，顶配车型还配备了前、中、后三把差速锁，前/后桥采用伊顿电控式机械差速锁，可手动锁止，中间则为中央多片离合器式差速锁。在越野相关配置方面，新车还配备的COO低速越野巡航以及TAB坦克转弯两个“特意功能”，以强化新车在极端越野场景下平顺通过、随意脱身。此外，新车配备的第二代ATS全地形控制系统，支持AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L以及ECO七种驾驶模式的切换，进一步增强新车的越野性能。

推荐车型：2.0T汽油四驱豪华型 7座

通过全系车型对比来看，我们首要推荐25.58万元的2.0T汽油四驱豪华型 7座车型。与第一档的2.0T汽油四驱智享型 5座相比，虽然价格上多出2万元，但配置上却完善很多，分别多出了主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统、自适应远近光、主驾驶座椅记忆功能、后排隐私玻璃、电动侧踏板、后桥差速锁以及升级自适应巡航，并且还多出了第三排两个座椅，从性价比角度分析，多出的一系列配置实用性都很强，使用率也很高，所以选四驱豪华型 7座还是最为划算的。

总结

此次哈弗H9作为改款车型上市，无疑是对现有产品力的一次进化升级，以增强新车在当前市场的产品竞争优势。然而放眼整个自主品牌越野市场，长城旗下相继推出的坦克300、500等新秀，凭借强有力的竞争力，已经形成一家独大的局面，进而造成自家几款产品的内卷，虽然从细分市场角度来看，这几款车型的定位都有所偏差，但多少会给原有的H9市场造成一定的冲击。H9在未来市场当变现如何，我们静待观望。