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HARRIER在日本市场有着不错的销量，与其它丰田SUV不太相同的是，HARRIER在日本市场，悬吊着的是更具有设计美感的“鹰标”。

此前有媒体解读过，HARRIER与雷克萨斯有着非常深的渊源。

​2008年之前，事实上HARRIER与雷克萨斯RX就是同一款车型，2008年之后，两款车型独立发展，一款更豪华更多功能，另一款就是我们今天看到的HARRIER的模样，更家用而且更经济。

某种意义上来说，HARRIER与雷克萨斯RX是姊妹车型的说法是没有错的。

也正是如此，让HARRIER在日本市场有着不错的存在感，事实上这台车很早之前就被呼吁引入中国市场，但因为产品布局、工厂产能等问题，丰田并没有选择在当年引入HARRIER。

​目前的中国市场，卷的严重，丰田也遭遇到向上冲击力。

TNGA架构之后，丰田引入新车型的成本更低了一些，这让有着多车型发展历史的丰田有足够的借口引入新车型。

一汽丰田作为重要战略合作伙伴，无例外的将HARRIER给到了一汽。

这意味着，HARRIER落地之后，一汽丰田SUV矩阵会更加丰富，将会形成荣放、HARRIER（凌放）、陆放全新主流SUV矩阵。

​自然，从尺寸上来说，HARRIER还是要比RAV4更大一些，介于RAV4与陆放之间。

数据上来说，4755*1855*1660mm的尺寸以及2690mm的轴距更像是RAV4换壳，其只是在长度上因为设计理念的不同，相比于RAV4有155mm的拉长，但宽度以及轴距没有变化。

这意味着，在后排空间表现方面不会有很大的区别，但后备箱储物空间有可能会有新的提升。

关于HARRIER，更多人关心的是定价问题，目前RAV4定价17.58万起，HARRIER作为一台曾经的雷克萨斯RX车型，定位上大概率要高于RAV4，交给一汽丰田的难题是，HARRIER如何在定位以及定价上区分与RAV4的差距。

与​RAV4竞争的无疑是CR-V、皓影等车型，那么尺寸更大的HARRIER必然会把对手定为冠道。

但我们又应该思考的是，HARRIER从目前来说与RAV4的差距并没有那么大，但是冠道跟皓影的差距却是非常大。

​HARRIER预计定价要比RAV4高出3-5万左右，这大概率意味着其起售价应该在22万左右，当然目前只是预测，相信即便有误差，也不会差距太大。

HARRIER在日本市场的确有着非常出色的销量，而且设计要比RAV4更加主流，但我们应该重新考虑的是，HARRIER在国内市场是否真的能够跟已经成功的冠道硬碰硬。

冠道同样比皓影贵3-5万（起售价），但是它的空间、动力以及设计、科技感却有着明显的提升，完全拉开了一个高度，HARRIER与RAV4这种微乎其微的差距，是否真的赋予了它能够正面抗衡冠道的实力以及勇气？

​毕竟，冠道拥有这个级别中绝对具有优势的动力以及空间表现，这是皓影所没有的产品力，而HARRIER有的，只是一个与RAV4相差不太大的实力，以及一个等待挖掘的全新市场。

当然，HARRIER长得好看也是一个优势，的确这要比现款RAV4更主流了。